不是我熟悉的日产 第三代逍客有何不一样

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网易汽车7月10日报道 俗话说：好饭不怕晚，把这句话放在东风日产全新第三代逍客（参数丨图片）上面再合适不过了。肩负品牌销量担当的一款车型，到底值不值得大家的等待呢？通过这次抢先试驾的机会，给大家揭晓答案。

逍客
15.49~18.89万(参考成交价)

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1.3T发动机 这次是四缸

全新第三代逍客也舍弃的自然吸气动力，搭载由雷诺、奔驰共同研发的1.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配可模拟7速的CVT变速箱，这样一套动力组合下来，相比此前的2.0L发动机来说，就会觉得全新第三代逍客终于跟上了时代。发动机不仅和奔驰同源，同样也使用了日产的专利技术，比如GT-R同款的镜面熔射涂层工艺，用0.2mm涂层代替以往2mm的传统涂层，做到进一步的轻量化。

这台1.3T的发动机此前也搭载到奔驰A级、GLA和GLB等车型上，所以性能指标可靠性也是通过了市场的检验。因为排量在这摆着，日常驾驶提速环节上完全可以接受，发动机最大扭矩输出区间为1800-3750rpm，覆盖城市路况中最常用的区间范围，CVT变速箱除了支持S档外，还增加了方向盘换挡拨片，这样驾驶员就可以根据车速和路况等因素，轻松实现加减挡了。

前面说了提速环节没什么问题，但是在拥堵路况中，初期动力衔接不是很利落、扭矩输出靠后，主要原因就是油门踏板的行程在中后段才能得到释放，车辆刚有了提速动作，此时前方拥堵又要面临赶紧踩刹车，走走停停的路况下，想要把这台车开的很顺是需要一些适应时间的。

全新第三代逍客与奇骏同平台，诞生于日产-雷诺CMF-C平台，它可兼容更多先进技术，提升稳定性与可靠性。先进的技术架构在驾控层面上做出了显著提升，白车身比现款提升了30%，超高强度钢材的应用有了一个比较大的进步。前后车门、翼子板、发动机盖现在全部由铝合金制成，发动机还采用三角形缸盖不仅使布局更紧凑，在轻量化设计上也是有效的降低了整体质量，这意味着能获得更高级别的驾驶响应以及发生事故时的卓越安全性。在紧凑级SUV领域，能舍得在覆盖件上使用更多轻量化材料的品牌，可能只有日产了。

如果你喜爱运动操控的感觉，那这台车的底盘设定是能让你找到驾控的畅快感。后四连杆悬架对路面情况的捕捉非常清晰，整个车身的动态反应很紧绷，通过厂家技术人员传达，这个四连杆后悬架是一个类似于楼兰的结构，钢性的提升带来高频振动的降低，对于舒适性其实也是有帮助，总之底盘表现和以往强调舒适的日产车型都不一样了。

目前还没有精确的配置信息，根据此前报道，全新第三代逍客并不会全系标配四连杆后悬架，低配车型采用的是扭力梁式非独立悬架，高配车型采用四连杆悬架，对此大家怎么看呢，欢迎在评论区留下你的意见。

底盘上还运用了更多的隔音材料，以此来隔绝车辆动态时候的噪音传递，当保持在100km/h高速巡航时，前后排并不会有恼人的噪音干扰，车厢静谧性一直以来都是日产品牌的优势之一。

此外，零部件上的优化也能使驾驶的时候得到更好的感受，使用了双小齿轮电动助力转向，除了手感的感知外，最大的变化就是从机构位置转向柱移到了转向拉杆上，这样能使响应速度变得更快，经过测量转向角度率提升了30%，在打方向的时候，车和人的沟通更好。同时转向手感在三种不同驾驶模式切换中，转向阻尼都是沉稳的，车辆在动态操控质感的变化，赋予了这台车多样化的性格转变，不同的驾驶模式也能去适应不同风格驾驶员的需求。

再有就是安全辅助领域也是给了一个全面的配置，满足L2级驾驶辅助水平。开启智能巡航后，自动刹车的力度是柔和的，能获得一个更像是自己在驾驶的体验。当车道侧方遇到大型货车时，坐在车内的人员多少会产生一些压迫感，此时，ProPILOT超智驾系统会带着一点速度稍稍向另外一侧轻微偏转，这样就和障碍物的距离拉大，这是车主出行生活中超实用的智能伙伴。

曾经的日产大沙发、家用舒适的设定在这台车上已经不容易找到了，它除了奔驰同款动力外，操控和底盘行驶质感两方面给我留下了非常深的印象，这应该比大部分这个级别的SUV，都更运动一些。当然了，舒适和运动本身也是双刃剑，如果按照满足当下年轻购车人群的风格，那这台车都是更值得推荐的选择。

逍客的起源

2006年第一代逍客在欧洲诞生，我们国内用户见到它的时候是在2008年3月。自此，以恰到好处的尺寸，兼具SUV通过性与实用性，开创跨界SUV理念。随后在2011年1月做了一次中改升级。

2015年10月第二代逍客上市，打造驾控型都市SUV，实力远超同级，全面压制竞品。相信更多的人也是从这代产品开始认识逍客的。

2019年4月第二代逍客中改升级，并在2020年8月导入超智驾、超智联双系统，更新频次的缩短，足矣看出SUV市场竞争非常激烈。截至到2022年，逍客中国累计销量突破170万辆，以领先的产品实力，再次蝉联区隔销量冠军。

今天本文的主角，也就是全新第三代逍客于4月19日开幕的2023上海车展惊艳首秀，从这台车上，能看到日产在产品年轻化上面所做的积极努力。外观采用磁力流动设计理念，带来更强烈的视觉冲击力。而在内饰中更是与大哥奇骏完全看齐，从高级感、品质感、科技感等维度上，全新第三代逍客全部配齐。该车将于8月正式上市。

看完了驾驶体验和中国成就后，我在快速的给大家回顾一下外观和内饰，看看它还有哪些亮点？

更有张力的造型

论颜值的话，全新第三代逍客也是加分项。外观设计由欧洲设计中心倾力打造，升级到最新的V-Motion 3.0设计语言，全新Double V-Motion前脸配备点阵式前格栅，可以清晰的看到前脸采用了更多的黑化处理，而镀铬饰条只是起到一些勾勒细节提升精致感的作用，带来更强烈的视觉冲击力。分体式的前大灯配备自动远/近光照明功能，可以根据周围环境、对向车辆照射情况进行远/近光自动切换，更有利于文明驾驶。

长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，轴距较现款车型增加19mm。得益于尺寸的加大，空间上也得到了提升。

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偷空间这方面一直也是日系车独有优势，请直接参考身高183cm的体验者乘坐表现。另外，出风口、USB充电口、杯托一应俱全。

车内前后排还能找到21处灵活的储物空间，后备箱常规容积为456L，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步扩展储物空间，让携带大物品变得更加方便。

尾灯开眼角面积更大，变得更扁平化，相较现款而言，不论车头还是车尾都带来了明显提升。从尾部视角来看，1：1.15宽高比，营造出流畅的车身姿态。双拼色与悬浮式车顶设计，在全新第三代逍客上也得以运用，而顶部银色金属质感行李架也花费了不少小心思，从整体设计考量，都能看出是为了衬托年轻气质。

继天籁、奇峻之后，全新第三代逍客也把尾标放在了中央位置。除了尾部的车标外，在车身上还有一处标识你们知道是位于什么部位吗？

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此外，试驾车是高配车型使用的19英寸双色轮圈，搭配235/50 R19规格的马牌轮胎。低配车型将会使用18英寸轮圈。

全新第三代逍客也可以加注92号汽油，但是明确标注推荐使用95号汽油，既然用了奔驰同源动力，所以喝口细粮过分吗？加油的时候直接插油枪就行了，省去了拧油箱盖环节，我觉得很赞。

在车漆配色上，官方的主打色是磁力蓝车漆，这样在配合0.319Cd的低风阻系数，能嗅到一丝小钢炮的味道了。

后轮使用通风盘制动，通常用于豪华品牌和追求性能的车型，它能带来更好的散热，防止热衰退也要好于实体盘。不过在全新第三代逍客上面，后轮也使用了通风盘制动，看来为了追求性能，日产这次不想节约成本了，真不简单。

座舱看齐奇骏

坐入到全新第三代逍客车内后，就会发现整体造型设计直接看齐大哥奇骏了。明显的差异不同也就是一些小细节点缀上的变化，不得不说在用料上是下了不少功夫的，触手可及的地方都使用了软性材质的包覆，这个对于整个品质感的提升是非常重要的。

配备12.3英寸中控屏、12.3英寸仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示，三屏联动让科技交互更加人性化。

搭载的超智联2.0车联网系统还增加了车载KTV、应用商店、智能车家互联等新娱乐服务，强化人、车、家的互联互通，操作也更加便捷，大大提升科技感的同时，更是营造了车家一体的智能生活空间。

前排还提供15W无线充电，如果能设计成现在新势力或自主品牌的竖向放置充电，这样再拿取手机的时候会更顺手一些。

外观和内饰设计大家都看得到，好不好我就不主观评价了。那么对于底盘悬架来说，高低配两种不同的结构，说它减配的话，还是有点不妥，毕竟想要更好的品质，多花点钱来服务更好的你，也没什么问题，大家说对吗？