冷静看待被神化的新雅阁

面对被神化的新雅阁，都该理性一些。

    也许雅阁被神化了，万众期待已经超越了车型本身，仅仅是一款车，却似乎在迎接一个时代的来临，消费者的心态，经销商的心态似乎有些过分了。

    虽然不可否认，在02年七代雅阁入市后，夺得了29个月的销量冠军，也给中国车市带来了很多个“第一”，其中不排除车型本身的优势，但也不能忽视当时市场竞争不充分的客观原因。曾经的辉煌可以有所期待，却不能代表如今会更进一步，面对新雅阁，该更理性，毕竟它是车，不是神……

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曾经超级辉煌的历史

不可否认，雅阁是一款经典车型，行销30几年在世界各地都不缺乏拥趸。从中国市场上来说，雅阁车型可谓称的是传奇，自1999年登陆中国至今雅阁在中国的销量也是超过了70余万辆，并有着19个月夺得同级别车型销量冠军的辉煌，也给中国车市带来了很多个“第一”。而凯美瑞上市后面临上压下打局面下雅阁仍取得每月万台的销量就可折服同级别对手们，这都是雅阁“高调、自信”的资本。

全球同步上市的噱头

作为一款可以称为“全球同步上市”的车型，第八代雅阁从投放北美到入驻广州本田，前后不过半年。就是这半年的时间，广州本田完成了从新车路试、生产线调整、新车下线直至新车上市的整个过程。其工作任务之重可想而知。总体来说国产雅阁在外观上还是保持了和海外版的高度一致，只是在小地方增加了配置。内饰方面也与海外版基本没有差异。 　　

海外市场的强劲表现

在北美，凯美瑞和雅阁交替把持轿车市场的销量冠军已达9年之久，而二者间的差距也仅在万辆之间。今年1至10月份，凯美瑞在北美总销量为354478辆，雅阁以332815辆的成绩紧跟其后，凯美瑞暂时位居第一。但值得注意的是，就在北美新雅阁上市的第一个月后，10月份凯美瑞销量为33728辆，雅阁销量为30936辆，二者间差距缩小到了不足2000辆，凯美瑞无疑感受到了来自新雅阁更紧迫的威胁。

价格与服务的 “组合拳”

　广州本田不仅公布了一个极具竞争力的价格体系，同时还公布了同级车中最高标准的保修政策，售后服务的零配件价格平均下调7%。据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年六万公里”，最高的也仅为“三年八万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了十万公里的保修里程。第八代雅阁率先宣布“三年十万公里”的保修政策，这在中高级轿车市场还是一个前所未有的创举。
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“最强雅阁”强在哪里？

30年磨一剑。雅阁自1976年面世以来，经历了当年63匹马力到现在280匹马力的飞跃。如今，刚刚在北美上市仅2月的八代雅阁，已打着“史上最强”的旗号同步出现在国人面前。那么，第八代雅阁到底强在哪里？

    官方说法是本田技研汇聚最新技术，开发全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面超越了历代的水平，是雅阁31年品牌历史的颠峰之作，因此也获得了“史上最强雅阁”的美名，让我们看看究竟是否如此……

超越同级别车 "B++车身"的全新概念

超越同级别车的外部尺寸和内部尺寸，对于新雅阁来说这样的形容一点也不夸大。新雅阁的外观尺寸和内部空间比上一代雅阁都有所增大，车身长度达到了4945mm，从尺寸上划分，新雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”晋升为“大型”。再加上在动力、安全的升级，新雅阁足以成为一款“B++”轿车。

全中文导航系统 厂家"本土化"的极致努力

坐进驾驶室，你会发现新雅阁的新型中控台经过细致的设计，带来的是极高的清晰性和易用性，怎么说呢？在你使用的时候就好像是在用自己家电视遥控器一样自如。而导航系统按键上的中文字更是显示出了厂家在本土化上所作的努力——有多少家企业能做到这一点？ 　　

3.5L VCM发动机 雅阁历史上排量最大的发动机

在北美，凯美瑞和雅阁交替把持轿车市场的销量冠军已达9年之久，而二者间的差距也仅在万辆之间。今年1至10月份，凯美瑞在北美总销量为354478辆，雅阁以332815辆的成绩紧跟其后，凯美瑞暂时位居第一。但值得注意的是，就在北美新雅阁上市的第一个月后，10月份凯美瑞销量为33728辆，雅阁销量为30936辆，二者间差距缩小到了不足2000辆，凯美瑞无疑感受到了来自新雅阁更紧迫的威胁。

高达48%的高强度钢 车身强度增强30%左右

这款史上最强安全系统的新雅阁无论是主动安全还是被动安全都做了很大的改善，六位一体的主动安全技术其中包括：ABS、EBD、TCS、SC、BA、VSA等等，而在被动安全方面，新雅阁在上一代雅阁原有的基础上通过新的设计手段和运用了高达48%的高强度钢，使车身扭转刚度增加了20%，后部垂直刚度增加了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%，从这些数据上大致可以看出，新雅阁的车身强度增强30%左右。 　

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会否出现寡头垄断格局？

广州本田第八代全新雅阁于1月6日正式上市，首先推出了主打2.4排量的两款车型，售价22.98-26.48万万元。提到雅阁相信中国消费者一定不会陌生，由于进入中国地区较长，再加上出色的性价比，雅阁一直被誉为中级轿车的标杆。 但随着时间的推移，新车型的不断上市，雅阁也渐渐失去的竞争力。

    细数2007年中高级车市场重量级车型：凯美瑞推出08款、迈腾震撼上市、新蒙迪欧致胜也已闪亮登场，各个再势头上都压过了雅阁。那么此次本田推出的第八代全新雅阁是否可以打个翻身仗呢？

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领驭
实力指数：2星
扳倒新雅阁无理论上的可能

由于公关宣传到位，加上出色的定价以及良好的口碑，致使领驭成为中高级车市的常青树。但是但该车无论在外形设计上，还是在内饰装备上，都无法直接与八代雅阁竞争，领驭的能力基本已经到达顶峰，偶尔超过1.2万台的月销量已经足够不错，第五代帕萨特要与第八代雅阁抗衡就如同小米加步枪对决M4，要扳倒几乎没有理论上的可能。

迈腾
实力指数：3星
姑且算新雅阁的隐形对手

上市已有半年的迈腾早已过了“蜜月期”。目前，迈腾现车充足，基本不需要等待。随着其搭载1.8TSI发动机的车型已能现车供应，相信可以吸引一定消费者的关注，但自动挡仍然短缺，还需排队，制约了销量的提升。迈腾的未来实在是扑朔迷离，似乎月销已经被定格在5000台，但苏伟铭对08年的迈腾依然抱有巨大期望，究竟用什么策略能一改低迷，还有待观察…… 　　

蒙迪欧致胜
实力指数：4星
阻击新雅阁的最后防线

致胜是个关键点，也是阻击新雅阁最后的防线，但从其自身的情况分析，要才超越新雅阁，开创新格局还为时尚早，现阶段，只要致胜能达到8000—9000台的月销量就是成功，未来有多大作为并不好说，如果和新雅阁的价格差距变得很小，那日子绝对不好过，致胜要改善的唯一措施就是搞和新雅阁宣传一样的排场，并且深入消费者神经，但不知长安是否愿意呢？ 　　

凯美瑞
实力指数：5星
同穿一条裤子的死对头

凯美瑞，人人都将其列为新雅阁的最大竞争对手，其实从本质上来说，无论两家日本厂商如何血拼，最终受益的还是中国人，因为新雅阁与凯美瑞同属于广汽，它们存在竞争关系的同时依然存在互补关系，赚得的钱最终还都在广汽自己腰包中。所以广汽绝不会让任何一方吃亏，并列领先也许是大家最终看到的，毕竟穿的还是一条裤子。 　　

等多久才能买到新雅阁？

笔者在上海数家广州本田4S店获悉，第8代雅阁已经有样车到店。虽然有了样车，但笔者从销售口中得知，现在下定金，消费者要提到现车还须等到08年的8月份。

    8月份？笔者怀疑自己的耳朵。扳着指头算，等车时间能达到8个月之久的车型也不过凯美瑞、本田CRV了。日本车还真是善于和市场玩“饥饿营销”的游戏!当然，也不排除新车上市之初有着种种因素导致产能不足，但笔者看来，产能再不足也不至于要消费者等车等8个月之久吧。更何况只有一款定价、定位十分合理的车型才能让消费者甘心情愿为之等待……

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加多少钱能够买到新雅阁？

据笔者采访了解一些经销商对加价问题态度十分谨慎，甚至只字不提。只有认为客户确实有购车意向的时候才会透露加价的细节。部分经销商则会主动向客户说明加价，明确表示目前如果想提现车则需要加价。雅阁2.4舒适版加价3万，2.4导航版加价2万，可在本月内提车。

    也有经销商采取“变相加价”的策略，雅阁2.4舒适版加购4万元原装精品可提现车，2.4导航版加购3万元原装精品可提现车。原装精品包括导航、倒车雷达等。正常订车需5万元订金，5月底之前可提车。因此如果想提前拿到新车，对于这两种加价情况，消费者可以根据自己的需要进行选择。　　

有多少人会买新雅阁？

销售员向编辑表示，新雅阁虽然在发动机功率上没有太多的提升，但在燃油经济性上较老款有极大的改善，同时大气的外观也受到了大多数人的认可。因此目前经销商也对新雅阁充满信心，各家经销商都表示从新雅阁下线开始，就已经有不少消费者陆续下订，目前的订单已经排到了3、4月份。

　　网易编辑在经销商展厅内随机采访了几位前来看车的消费者，从消费者的态度来看，新款雅阁在外形、内饰上都让人相当满意。部分一直关注雅阁的消费者认为，价格比自己原来估计的略高。而对于经销商的加价行为，大部分消费者在私下还是向编辑表达了不满。

唐伯虎：新雅阁是新瓶装旧酒

对于八代雅阁，总有点新瓶装旧酒的感觉。横向的咱就不比了，有一款V6 FR在那里，其余的B级车再怎么比也没啥意思，大家喜欢哪个就选哪个。但是，纵向比较的话，感觉新雅阁跟上代比变化不大。 首先看发动机，新雅阁只是把七代的2.4发动机“重新调校”了，这个“重新调校”究竟有多少技术含量，难说。变速箱呢，还是七代那个5前速自动变速箱，跟同级别的迈腾和锐志的6前速比，不管怎么说都“低人一档”，感情上有点接受不了。

傻飞飞：配置让我欢喜让我忧

我以为3.5的发动机不会国产，就好像以前的雅阁3.0一样，外国的由03款开始已经使用3.0的I－VTEC，国内的只是3.0 VTEC，尽管3.0 VTEC已经很好用。 还有就是智能锁匙，既然你都做到智能，为什么不把一键发动也做呢！？OK，不做一键发动那你怎么又学人家的宝马要把智能钥匙放在中控台那里才能发动呢？那还不如用回原来的钥匙发动！？你说是不是！？本来一键发动是早就在本田就有的（S2000）虽然不是智能的。

minbayfu：店里试驾新雅阁

热车的时候在1500-2000转，声音比较大，不过发动机的抖动不厉害，放个烟头是不会掉的，热身完毕，在1000转以下待车，声音肯定是少了！关发动机盖，这个就比较用力了，关的声音真是心疼！
     坐进车子空间很大，隔音的要比上一代进步，关门的声音非常厚实，不过比较轻，接待员说故意设计成这样的！内饰的变化不是很大，中控台多了很多按键，而且带有中文的。天窗的那块板很厚实，摸起来很厚很舒服！

zhaoyouxi001：外观很漂亮

1、外观。不能不说新雅阁的外观确实改的漂亮，新雅阁和致胜的外观有些相通的地方，就是在商务的基础上变得更加动感，但两者比较，致胜看起来更加运动一些，新雅阁则显得大气。
    2、配置方面。新雅阁的配置和功能比起致胜更胜一筹。倒车可视、无钥匙进入，车载蓝牙、一键启动，40G硬盘的GPS爽到家了，自动防眩晕的后视镜，而且8寸的DVD显示屏做的也比较细致。

虹口网友：内饰令人眼花缭乱

中控非常有质感，仪表清晰，配置丰富。方向盘上的设置了音响控制按键，并且作为全系的标准配置，复合音响能够播放CD和MP3，同时还有音频接入口以及低音炮。开车爱听音乐的 DX流口水吧。座椅腰部支撑电动可调，防眩目内后视镜，指南针……有了卫星导航还要指南针干嘛？纳闷中…… 语音导航系统可以进行智能向导，可以查询出餐馆、夜总会（夜生活FB活动必备）、旅店等场所，听有的DX说地图有点过时……

qingwa：新雅阁动力值得期待

第八代雅阁在动力方面应该值得期待，有2.4L、3.5L两个排量。2.4L四缸直列发动机包括了VGM技术，最大功率达到了180马力，功率比上一代雅阁提高了8％。无论是凯美瑞2.4L 167马力，领驭1.8T 150马力，或者迈腾的1.8T 160马力，还是君越3.0L 176马力都无法与抗衡。加上5速自动或6速手动的变速箱，在驾驶乐趣方面应该是没啥问题的。 新雅阁还有3.5L的动力配备，趋向C级车的定位，其最高扭矩时可达到280马力的输出。