中国汽车消费的彩色年代-改革开放30年纪念专题系列4

1998年－2008年中国汽车消费的彩色年代

    1998-2008上周推出的“中国汽车消费的黑白年代”专题策划之后，网友反响热烈。本期继续推出“汽车改变生活——改革开放30年纪念专题”策划之四，《新快报》独家提供全部报道内容。
    三十年须臾而逝，只是弹指一挥间。1978年，那一年，轿车是天价物品，是一个遥不可及的梦。2008年，中国人可以在国内市场上尽情挑选几乎所有国际主流品牌和自主品牌的轿车。汽车文明改变了中国人的生活方式。三十而立的中国汽车，还将继续前行。说说我现在的生活和感受》》》
    往期回顾：《汽车消费的朦胧年代》、《汽车消费的黑白年代》、《汽车改变格局》

■1998-2008 看看这些我们亲历过的历史

标志事件

1999年12月18日，中国民族汽车品牌奇瑞第一辆轿车下线。
    2001年12月，自主品牌吉利拿到了轿车的首张“准生证”。
    2001年，中国正式加入WTO，随后逐步降低进口汽车关税，放开进口汽车许可证配额，对外商开放汽车服务贸易市场。
   2004年，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布，该规定在同年10月1日起开始实施。

代表车型

1998年，广州本田雅阁上市后引发了消费高潮
    2000年，“10万元紧凑型家轿车”——赛欧下线。
    2003年，奇瑞推出靓丽色彩、可爱外型第一款两厢车QQ。
    2006年，广州丰田凯美瑞盛大上市。

历史数据

2000年，中国生产汽车200万辆，占全世界份额的3.5%；

    2001年，中国汽车销量239万辆，跃居全球第七位；

    2002年，中国各种新车销售量达到340万辆，超过法国，跃居世界第四位；

    2003年，中国汽车市场的销量突破400万辆，超越德国，成为世界第三位；

    2005年，中国汽车市场规模达到592万辆，一举超过日本成为世界第二大汽车市场，仅次于美国；

    2008年，中国汽车产销量有望达到1000万辆。

     20世纪80年代末期，广东省汽车工业总产值仅仅占全省工业产值的1.2％。

■1998-2008 轿车“飞入”寻常百姓家

★关键词

十万元家轿、赛欧、QQ、洗脑、夏利

人们不会忘记十多年前，一个叫做李书福的浙江“土老板”买来两辆奔驰，拆拆卸卸加上敲敲打打，拼凑出了中国第一辆国产“奔驰”车。历经多次拆了又装、装了又拆的折腾后，李书福留下了一句石破天惊的“狂言”——“造汽车不就是四个轮子、两张沙发加一个铁壳吗”？
当吉利、奇瑞用中国特有的方式将汽车价格变得和普通老百姓如此接近时，汽车不再是有钱人的玩物。 [阅读全文]

“10万元家轿”给国人洗了脑

2000年，首次提出“10万元紧凑型家轿车”的上海通用第一辆赛欧下线，树立了“紧凑型家轿”配置新标准。

10万元也能买到轿车？”要知道，当时一辆桑塔纳都要差不多20万左右啊。尽管当时并不明白这个提法对中国未来车市的意义，但“10万元真的太有诱惑力了”。

虽然后来，HondaLi 舍赛欧而去，但“10万元家轿”的概念从此留在了他和他的朋友的脑海中，也深深地影响着一代国人。

汽车能不能进入家庭？

“10万元家轿”虽然让家庭轿车梦想变成现实。可是，在2000年左右的时候，当时中国的政策上对“汽车能不能进入家庭”还是一个模棱两可的态度。

甚至在2000年左右的时候，国家有关部门还在“酝酿”起草鼓励个人购买汽车并禁止各地制订限制汽车使用、消费行为的政策。

由于2000年之前的时候“离汽车还很遥远”，包括政府也没想到汽车会在这么短短的六七年“跑”进老百姓的家里。　

汽车不再只是有钱人的玩物

郗MM，一个典型的80后女孩。在她大学毕业的第一年，她便“只花了5万多”将一辆在她眼中可爱至极的沙金色QQ开回了家。

　　不可否认的是，这几年，汽车离“物美价廉”越来越近。只要你想，即使只有两三万块，你也可以在市场上买到可爱小巧的小汽车，而不再是只能买来几个车轮、或者两扇车门。

　　当吉利、奇瑞用中国特有的方式将汽车价格变得和普通老百姓如此接近时，汽车不再是有钱人的玩物。

■1998-2008 买车第一次“与世界同步”

★ 关键词

入世、持币待购、饥饿疗法、全球同步、加价

2001年之前，买车实在是个不划算的事情——除非你真的太有钱。一切因中国加入WTO而改变。
2001年11月10日，中国正式加入WTO，中国人的汽车生活从此进入一个新时代。
此后几年，国内新车越来越多，价格也越来越贴近老百姓。从2002年开始，中国车市便开启了一个新车频繁上市的序幕，一直到2008年大约100多款新车扎堆凑热闹的场面。[阅读全文]

“全球同步” 国人买车尝了鲜

那时，吃外国人的“剩饭”似乎成为国人买车的唯一选择。
但1999年3月26日，随着第一辆广本雅阁的下线，“全球同步”的说法第一次让陈中华为之一振，看到了一个完全不同的汽车市场策略。从此，流行了数年之久的雅阁加价风潮成为中国车市的经典。

“疯了”的加价风潮

从此，流行了数年之久的雅阁加价风潮成为中国车市的经典。动不动就是三五万元的加价风潮，一度让他觉得中国人“疯了”、中国汽车市场“疯了”。但“疯了”的国人还在持续增加，一连几年都是如此。2003年，第七代雅阁上市。作为雅阁的忠实爱好者，陈先生开始考虑买车，但已经持续了五年的加价风却丝毫没有止步。

中国加入WTO 车价没有“一泻千丈”

HondaLi 依然清晰地记得当时父母对自己的“建议”：明年再买车吧，入世了会至少便宜一半呢。那个时候，中国的报纸上铺天盖地地出现了“WTO”、“入世”等字眼，而“持币待购”也第一次写进中国的新华字典里。可是等了一年，无论是进口汽车，还是国产汽车的价格都未能出现传说中‘一泻千丈’的壮观场面。

“我觉得没有必要。”陈中华从1999年时第六代雅阁上市就冷眼看车，不为所动。汽车价格随着关税的下调和零部件价格的回落，慢慢走到了陈先生能够接受的地步了。如今随着中国加入WTO效应的全面呈现，汽车价格更加贴近生活，“全球同步”早已不是新鲜的词汇。但留存于那个年代的记忆，成为国人心中美好的纪念。

国产小车更可爱了

    奇瑞在2003年凭借一款造型可爱的QQ两厢车型“突然冒了出来”，而且很漂亮。这让郗MM逐渐心有所属，一问价格，一辆才5万多元。同期上市的雪佛兰小车Spark最低也要6万多。
    “全球同步”圆了国人的梦想，老百姓完全可以买到最新最流行的车型。而与此同时，民族汽车品牌并没有像人们在入世前预测的那样会溃不成军。一辆可爱活泼的QQ小轿车让80后女孩郗MM对民族汽车刮目相看。
    奇瑞还有那个“造老百姓买得起的车”的吉利汽车，走进了一个民族汽车挑战合资品牌的搅局时代。

■1998-2008 4S店、汽车召回兴起汽车消费环境逐渐成熟

★关键词

汽车召回、4S店、三菱帕杰罗

从1994年拿到驾照，此后便为公司开车的陈中华，亲眼目睹了广州汽车生活从1998年-2008年这个十年的变迁。
在陈先生的眼中，4S店这个舶来品也从那一年彻底改变了中国车市的产销服务模式。
2007年初，50多万辆雅阁、奥德赛和飞度将被广州本田召回。当时，陈先生的雅阁列入召回名单。如今，在陈中华眼中，汽车召回已经像家常便饭，不会再有人大惊小怪了。 [阅读全文]

4S店很大很豪华

让他记忆犹新的是，原来开着公司的朗程（国产后即奥德赛）车去维修时，根本没有什么专业的店，都是去一些经营各种品牌的维修厂。

1998年广州本田作为国内第一家引进“四位一体”销售服务模式的汽车企业，最早将这种模式应用到国产雅阁身上。

陈中华还记得第一次去广州本田4S店的情景：很大很豪华。而且工作人员态度很热情。“这和一般的汽车修理厂完全不一样”。在陈先生的眼中，4S店这个舶来品也从那一年彻底改变了中国车市的产销服务模式。

汽车召回已像家常便饭

2000年9月15日，宁夏回族自治区地矿厅司机黄国庆驾驶着一辆三菱帕杰罗V31越野车行驶在路上，突然他的帕杰罗制动失效，一场车祸不可避免地发生了。谁也没有料到，一场看似普通的交通事故，催生了中国第一部有关汽车召回的法律。

如今，时隔三菱首次召回汽车事件已经8年有余，中国汽车召回制度也已经实施了4年。截至2007年11月，国内总计召回汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。

在陈中华眼中，汽车召回已经像家常便饭，不会再有人大惊小怪了。

■1998-2008 个性车眼花缭乱汽车不再只是交通工具

★关键词

玩车、改装、没屁股的两厢车

“中国目前还是缺乏一种汽车文化。”对此，高飞认为，国内车主的消费观念还处于初级阶段，大多数车主买车还是作为一种交通工具使用，而并不十分在意汽车文化层面的东西。“这需要一个循序渐进的过程。”
当他在高中毕业后“玩腻了”三辆摩托车时，便在2001年萌发了换成一辆汽车的想法。但购车时他面临的第一个难题就是，当时国内市场上的新车型太少。 [阅读全文]

没“屁股”的两厢车越看越顺眼

从1992年开始服役于中国大陆市场的富康，首次为我们诠释了两厢车的概念。但这款在国人眼中的“怪物”并没有多少人喜欢。

那个时候，只要有能力买车的人，都会青睐三厢小轿车，两厢车都会被中国人在潜意识里无情地打入冷宫。

中国的消费者在经过漫长的教导之后，消费观念才逐渐得以改变，两厢车的地位也开始发生转变，富康、标致307、福克斯、飞度等终于把强加在身上的尾巴去掉，回归本质。

将汽车个性化进行到底！

虽然现在可供选择的车型也随着厂家投放力度的加大而让消费者变得目不暇接。但对高飞这个处处追求完美的处女座男人来说，唯一的遗憾便是：“个性化的车还是太少了！”他还是希望厂家能在新车颜色上、动力选择上、内饰设计上等增加一些个性化的东西来。

这个已经将汽车改装作为自己终身爱好和职业方向的年轻人，名闻国内改装车坛的“大力车手”意味深长地表达了自己内心深处的愿望：将汽车个性化进行到底！

如今，汽车不再只是单调的交通工具，更成为年轻人展现自我的另一个舞台。

1998-2008 中国汽车消费彩色年代里，我们自己的生活是怎样的

用我们自己的生活来印证汽车工业的30年风云

看到这个专题，相信许多人都会想起曾经的那些岁月，为了拥有一辆自行车而奋斗，为了一辆摩托车而自豪，直到，梦想着拥有自己的小轿车……这个专题，就如同几代人的回忆录，看汽车工业的发展，感念我们生活的变化。
　　所以，在这里我们也邀请广大的网友，把你曾经的汽车梦写上来吧！只有从我们每个人切实的生活体验，才能够真正感受到改革开放30年来汽车工业的真正变迁。

[我也要来说说我经历过的汽车变化]

　编辑：网易汽车频道新闻组李秋芳

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