宝来迎新变

MQB是它成人礼

MQB平台让宝来焕然一新,面对新形势下的新环境,宝来用彻底的改变迎接自己的成人礼。

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MapleRecall 作者:杜俊博
题记

17年的时间足以让一个婴孩成为未来可期的希望,宝来在中国的发展完全经历了中国汽车从弱到强的过程。在新的时代,MQB平台下的宝来重新出发征战焕然一新的市场。

“宝来”是一个中国人很喜欢名字,它也应该是中国消费者最熟悉的大众车型之一。自2001年以来,这款车型在中国已经度过了17个年头,虚岁18的它用一场显著的改变来迎接自己的成人礼,让它重获新生的就是大众的MQB平台。

“宝来”在中国的历史已经是很多爱车的80后们耳熟能详的了,基于第四代高尔夫的它英文名是Bora(亚得里亚海的海风),寓意充满诗情画意。2001年,来到中国市场后的中文名“宝来”更是切中了中国市场的传统认知。自此,强调德国品质和运动风格的“驾驶者之车”为消费者所熟知。

宝来在中国经历了3次换代、多次改款,每一次推陈出新都在市场中坐稳位置。而在这一次换代中,宝来终于抛弃了老旧的PQ34平台,使用了大众全球通用的 MQB平台,长久等待之后,这款最初被强调传递“德国品质”的车型重回大众全球产品序列。

MQB
比我们想象的要意义重大

MQB,这三个字母我们已经屡次提及、讨论过很多很多遍了,这个看似稀松平常的大众车型技术平台代号,在新一代宝来的宣传中继续被屡屡提起。

在新一代宝来的官网等不同宣传渠道的各种资料中,MQB始终与BORA并列出现,实际上在一汽-大众的心里,他们比普通消费者更加看重这个平台、更加希望MQB在自家产品中使用。

一直以来,一汽-大众在中国就有着“原汁原味的大众”“德国品质”的形象,尤其是相对于上汽大众而言。所以,新一代宝来基于MQB平台对一汽-大众来说的意义更为重大,当然新平台的加入也给产品带来了明显的改变。

新宝来,新形象,新气息

虽然大众已经告别了“套娃”式的设计,不过相对于很多汽车品牌的设计语言,大众集团还是相对保守的,没有一点飘忽的设计元素。虽然整体上趋于保守,我们在全新一代宝来上还是感受到了足够多的新气息。

一圈看下来,新宝来依然是一款易于辨识的“大众”汽车,带着我们熟悉的大众观感。在前脸设计上与刚推出的朗逸有一些相似之处,但是在前部细节上的处理风格截然不同。

与大灯一体式的前进气格栅,让车身观感显得更为宽大,雾灯处如此尖锐造型的设计,让人有些出乎意料,这处细节是新宝来前脸上更“新”的观感的来源,或许也是与朗逸区分的一个方法。

新一代宝来从造型上力求给消费者一个“年轻、运动、时尚“的观感,不管是雾灯、腰线还是其他细节来看都是如此。在消费者日益年轻化的当下,这条路子是正确的,相对于传统意义上对“稳重”的需要,新时期下的消费者对年轻、个性的需求更加明确。

根据官方目前透露的信息,新宝来提供了七种车身颜色和四种铝合金轮圈样式,轮圈分别是15、16、17寸三个规格,根据排量和配置的不同配备在不同车型上。

注:此次试驾的是新一代宝来1.4T的顶配车型,其他车款公布后可能在配置、造型上略有出入。

大众风格一如既往
新式造型营造质感

“熟悉而又不同”,是新宝来内饰的第一观感,方向盘造型、各个按键都是我们熟悉的大众模样,不过贯穿式中控设计、中控屏幕位置上移、出风口位置的调整也都是新鲜感的来源。

中控看着更加协调,中控面板新的材料的使用给这款大众车型带来了不错的质感氛围,MQB平台带来的好处其实在内饰是能够看到的,比如大屏幕位置的上移等等。

中控台使用了多种材料,钢琴烤漆和金属拉丝饰板更多的改善了车内的氛围。

屏幕位置和空调出风口位置的变化在老的大众PQ34平台上是不好实现的,当前车机系统的使用频次大幅度增加,早已不仅仅是播放音乐这么单一,新宝来的这种变化让操作更加便利,当然看起来也更好看。

此次试驾的新一代宝来顶配车型搭载了8英寸车载导航多媒体系统,系统集成了语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能,支持云端自然语义识别、手写和智能拼音输入、地图动态导航、实时交通信息、地图Wi-Fi自动更新、第三方App、Car Play等功能。

截止到发稿时为止,官方并没有给出详细的配置,不过根据兄弟车型朗逸的配置情况,在中配车型上多媒体屏幕尺寸或为6.5寸,低配车型可能也仅提供手机支架+手机APP互联充作多媒体的方式。

MQB平台的好处之一是允许多媒体系统有更丰富更智能的操作,宝来的这套多媒体系统在反应速度、便捷性和学习成本等方面都很出色,语音识别和控制功能也比想象中好很多,在导航等场景下可以实现更自然的语音交互。

不管储物还是乘坐
空间还算是不错

相较于上一代车型,新一代宝来在尺寸上有所增加,尤其是轴距增加了74mm,这让它的乘坐空间有了积极的设计基础。此外,在储物这些细节上,新车型也比老款车型有了进步。

体验者身高175cm坐在新宝来后排,不管是纵向还是垂直余量都还不错,基本上是同级别的主流水平。跟朗逸一样,宝来的后排中部地板隆起也有些过高,所以后排中间乘客的舒适性能够想象的到!

储物方面新宝来倒是花了一些小心思,除了方向盘左侧有一个可以放卡片的储物槽(大的高速卡也没问题),挡杆前部和后部的储物都比之前有了进步。

相比上代车型,全新一代宝来行李箱容积增加了16L,后备箱空间达506L,后排座椅放倒后可拓展的空间更大。

1.4T动力很熟悉
但1.5L却是真主力

新一代宝来将提供1.5L自吸和1.4T两种发动机,其中1.5L发动机匹配5速手动变速箱+6速手自一体变速箱,1.4T匹配7速DSG双离合变速箱。虽然此次试驾的是1.4T+DSG版本,但毫无疑问1.5L+6AT才是今后的销售主力。

两款发动机的参数都进行了微调,实际体验中这些动力上的变化其实并不那么容易察觉。

1.4T的动力没的说,满足家用还是绰绰有余的,动力参数的提升也让百公里加速水平进入到了9秒内,120km/h之内再加速的能力都挺不错。1.4T+DSG的组合在低速时还是不如6AT来的更平顺,开过这套动力的人都能想象的到。

隔音水平在同级别车型中算是比较好的,基本上路噪和风噪不会影响到前排的正常音量的沟通,隔音能力对得起“精品家轿”的定位。

虽然进入中国之出顶着“驾驶者之车”的名头,但时至今日新一代宝来明显是一个家用舒适型的调教风格,悬架柔软舒适对小幅颠簸的过滤是不错的,较快驶过减速带的时会有可察觉的跳动。整体要比上一代车型好上不少,开起来轻松顺手,是一款很适合家庭使用的轿车。

新的宝来将面对新的竞争局面

MQB的加入对新一代宝来这款车和一汽-大众都是一个好消息,大众在中国的耕耘比前几年更加深入了,今后这种趋势会更加深化和清晰。

对消费者来说,MQB带来的好处是看得见的,新宝来在产品方面的进步挺明显,当然它和朗逸之间的差距比以前更小了,准备购买宝来的消费者在它正式上市后还需要详细对比一番。

图/文:杜俊博

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