网易试驾

17年的时间足以让一个婴孩成为未来可期的希望，宝来在中国的发展完全经历了中国汽车从弱到强的过程。在新的时代，MQB平台下的宝来重新出发征战焕然一新的市场。

“宝来”是一个中国人很喜欢名字，它也应该是中国消费者最熟悉的大众车型之一。自2001年以来，这款车型在中国已经度过了17个年头，虚岁18的它用一场显著的改变来迎接自己的成人礼，让它重获新生的就是大众的MQB平台。

“宝来”在中国的历史已经是很多爱车的80后们耳熟能详的了，基于第四代高尔夫的它英文名是Bora(亚得里亚海的海风)，寓意充满诗情画意。2001年，来到中国市场后的中文名“宝来”更是切中了中国市场的传统认知。自此，强调德国品质和运动风格的“驾驶者之车”为消费者所熟知。

宝来在中国经历了3次换代、多次改款，每一次推陈出新都在市场中坐稳位置。而在这一次换代中，宝来终于抛弃了老旧的PQ34平台，使用了大众全球通用的 MQB平台，长久等待之后，这款最初被强调传递“德国品质”的车型重回大众全球产品序列。

MQB，这三个字母我们已经屡次提及、讨论过很多很多遍了，这个看似稀松平常的大众车型技术平台代号，在新一代宝来的宣传中继续被屡屡提起。

在新一代宝来的官网等不同宣传渠道的各种资料中，MQB始终与BORA并列出现，实际上在一汽-大众的心里，他们比普通消费者更加看重这个平台、更加希望MQB在自家产品中使用。

一直以来，一汽-大众在中国就有着“原汁原味的大众”“德国品质”的形象，尤其是相对于上汽大众而言。所以，新一代宝来基于MQB平台对一汽-大众来说的意义更为重大，当然新平台的加入也给产品带来了明显的改变。

虽然大众已经告别了“套娃”式的设计，不过相对于很多汽车品牌的设计语言，大众集团还是相对保守的，没有一点飘忽的设计元素。虽然整体上趋于保守，我们在全新一代宝来上还是感受到了足够多的新气息。

一圈看下来，新宝来依然是一款易于辨识的“大众”汽车，带着我们熟悉的大众观感。在前脸设计上与刚推出的朗逸有一些相似之处，但是在前部细节上的处理风格截然不同。

与大灯一体式的前进气格栅，让车身观感显得更为宽大，雾灯处如此尖锐造型的设计，让人有些出乎意料，这处细节是新宝来前脸上更“新”的观感的来源，或许也是与朗逸区分的一个方法。

新一代宝来从造型上力求给消费者一个“年轻、运动、时尚“的观感，不管是雾灯、腰线还是其他细节来看都是如此。在消费者日益年轻化的当下，这条路子是正确的，相对于传统意义上对“稳重”的需要，新时期下的消费者对年轻、个性的需求更加明确。

根据官方目前透露的信息，新宝来提供了七种车身颜色和四种铝合金轮圈样式，轮圈分别是15、16、17寸三个规格，根据排量和配置的不同配备在不同车型上。

注：此次试驾的是新一代宝来1.4T的顶配车型，其他车款公布后可能在配置、造型上略有出入。

“熟悉而又不同”，是新宝来内饰的第一观感，方向盘造型、各个按键都是我们熟悉的大众模样，不过贯穿式中控设计、中控屏幕位置上移、出风口位置的调整也都是新鲜感的来源。

中控看着更加协调，中控面板新的材料的使用给这款大众车型带来了不错的质感氛围，MQB平台带来的好处其实在内饰是能够看到的，比如大屏幕位置的上移等等。

中控台使用了多种材料，钢琴烤漆和金属拉丝饰板更多的改善了车内的氛围。

屏幕位置和空调出风口位置的变化在老的大众PQ34平台上是不好实现的，当前车机系统的使用频次大幅度增加，早已不仅仅是播放音乐这么单一，新宝来的这种变化让操作更加便利，当然看起来也更好看。

此次试驾的新一代宝来顶配车型搭载了8英寸车载导航多媒体系统，系统集成了语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能，支持云端自然语义识别、手写和智能拼音输入、地图动态导航、实时交通信息、地图Wi-Fi自动更新、第三方App、Car Play等功能。

截止到发稿时为止，官方并没有给出详细的配置，不过根据兄弟车型朗逸的配置情况，在中配车型上多媒体屏幕尺寸或为6.5寸，低配车型可能也仅提供手机支架+手机APP互联充作多媒体的方式。

MQB平台的好处之一是允许多媒体系统有更丰富更智能的操作，宝来的这套多媒体系统在反应速度、便捷性和学习成本等方面都很出色，语音识别和控制功能也比想象中好很多，在导航等场景下可以实现更自然的语音交互。

相较于上一代车型，新一代宝来在尺寸上有所增加，尤其是轴距增加了74mm，这让它的乘坐空间有了积极的设计基础。此外，在储物这些细节上，新车型也比老款车型有了进步。

体验者身高175cm坐在新宝来后排，不管是纵向还是垂直余量都还不错，基本上是同级别的主流水平。跟朗逸一样，宝来的后排中部地板隆起也有些过高，所以后排中间乘客的舒适性能够想象的到！

储物方面新宝来倒是花了一些小心思，除了方向盘左侧有一个可以放卡片的储物槽（大的高速卡也没问题），挡杆前部和后部的储物都比之前有了进步。

相比上代车型，全新一代宝来行李箱容积增加了16L，后备箱空间达506L，后排座椅放倒后可拓展的空间更大。

新一代宝来将提供1.5L自吸和1.4T两种发动机，其中1.5L发动机匹配5速手动变速箱+6速手自一体变速箱，1.4T匹配7速DSG双离合变速箱。虽然此次试驾的是1.4T+DSG版本，但毫无疑问1.5L+6AT才是今后的销售主力。

两款发动机的参数都进行了微调，实际体验中这些动力上的变化其实并不那么容易察觉。

1.4T的动力没的说，满足家用还是绰绰有余的，动力参数的提升也让百公里加速水平进入到了9秒内，120km/h之内再加速的能力都挺不错。1.4T+DSG的组合在低速时还是不如6AT来的更平顺，开过这套动力的人都能想象的到。

隔音水平在同级别车型中算是比较好的，基本上路噪和风噪不会影响到前排的正常音量的沟通，隔音能力对得起“精品家轿”的定位。

虽然进入中国之出顶着“驾驶者之车”的名头，但时至今日新一代宝来明显是一个家用舒适型的调教风格，悬架柔软舒适对小幅颠簸的过滤是不错的，较快驶过减速带的时会有可察觉的跳动。整体要比上一代车型好上不少，开起来轻松顺手，是一款很适合家庭使用的轿车。

MQB的加入对新一代宝来这款车和一汽-大众都是一个好消息，大众在中国的耕耘比前几年更加深入了，今后这种趋势会更加深化和清晰。

对消费者来说，MQB带来的好处是看得见的，新宝来在产品方面的进步挺明显，当然它和朗逸之间的差距比以前更小了，准备购买宝来的消费者在它正式上市后还需要详细对比一番。