网易试驾

对于一台豪华品牌的旗舰车型而言，所承担的使命必将是具有革命意义的，它所要展示出品牌对于未来技术的理解、最新设计语言的方向、以及对于豪华一词的诠释。因此我们并不需要对一台旗舰车型做出评判与分析，只要仔细感受它是如何呈现出品牌的核心精髓就好，那么接下来我们一同走进全新一代奥迪A8L。

每当我接触一款旗舰级的豪华轿车，我总是在思考，它们身上应当具备怎样的气质与品质？我认为它必须拥有能够体现出强大气场的外观设计、足够奢华的内饰工艺、足够宽敞舒适的内部空间，而在当下的主流购买需求中，它还必须要拥有足够炫酷的科技配置，最好能给用户接触未来的超前感受。那么说到科技，奥迪自然是汽车界的行家里手，而全新一代A8L正是带着一种炫技的姿态来到我们的面前。

当夜幕降临，全新奥迪A8L的表演时刻才刚刚开始，这一切都来源于灯厂的最新杰作——高清矩阵式LED大灯。高清矩阵式LED大灯相比传统的LED大灯提升了照明亮度和范围，增加了夜间驾驶的能见度和预见性因此提升了夜间的驾驶安全性，LED矩阵式大灯包含138个发光二极管和1个高性能激光二极管，来完成所有动态转向信号功能，而LED矩阵式远光灯由32个独立的发光单元组成，可独立控制，可以主动调节照射范围和距离，不会晃到对向车辆，当车速超过70km/h后，激光大灯会启动，将远光灯的照射范围加倍。奥迪为了提升全新矩阵式LED大灯造型的辨识度与美观性，在灯组内部加入了X型的灯腔和蓝色的背景灯板。

相比较前灯功能性和安全性的提升，后尾灯可以说更像是一场华丽的灯光秀，OLED与传统的LED不同，它是面光源，能够塑造出更为均匀的发光效果，同时能够打造更为美观的内部造型。

我相信介绍再多的工作原理与构造也不如一组动态图片来的真切，您可以通过下方的图片来欣赏一下奥迪为您展示的动态美学。

全新A8L将这种动态美学延续到了车内，内饰氛围灯带可以在30种颜色间切换，采用特殊光导纤维，当外部环境变暗时，照明原件能够勾勒出车辆的内部设计，透过内饰平直的线条语言展现出更为科幻的视觉感受，而当空调温度改变时，轮廓灯闪烁，同时可以实现不同区域独立选择氛围灯颜色。

如果您觉得内饰氛围灯还不够炫酷，认为这已经是该级别的标配了，那么LED阅读灯一定能带给您更为新奇的体验，它的作用也会表现的更为实际。

全新A8L独创了可以调节照射范围和亮度的LED阅读灯，每个阅读灯都集成了七个发光二极管，除了可以调节亮度外，乘客也可以调整光锥的大小和焦点，当您夜晚的车内办公，它可以帮助您找到更舒适的工作姿势，同时还能够降低眼疲劳。

对于一台旗舰级轿车来说，底盘需要具备极致的平稳舒适性能同时还需兼顾动态表现，这也是该级别车型再不断升华的课题，本次全新A8L带来了更为智能的AI主动悬架系统，与以往的主动悬架系统不同，奥迪的这套AI主动悬架并不是通过调节减震器软硬来实现的，而是在前后桥四个车轮上加入一个主动电机，AI系统通过对于路面信息的搜集整理，给到这些电机信号进行提前预判，从而做出相应的响应。

带有受控阻尼的自适应空气悬挂可以通过每个车轮的电机单独控制，当遇到崎岖路面的情况下，可以提前预判，做出单独的升降调节，而车内的成员几乎感觉不到颠簸，车速达到或超过120公里/小时时，车身会自动低20毫米，以优化空气动力学性，我们可以通过下面的动图来看一看它究竟有多神奇。

由于四个车轮电机可以单独控制，主动悬架系统除了提升舒适性意外，还对于安全性能进行了提升，在这个技术的加持下全新A8L具备了主动侧面防碰撞功能，在超过25公里/小时的车速下，如果即将发生侧面碰撞，奥迪AI主动悬挂会与360°预防式整体安全系统相结合，将面对撞击一侧的车身瞬间抬高最多80毫米，让撞过来的车辆撞上位置较低、更耐撞的车身区域。

当车辆逐渐迈向智能化，电气元件逐渐增多，单靠传统的12V电机已经难以应对，此时代表智能电气化的新标准48V电机正是加入了，全新奥迪A8L的48V电气系统由48V蓄电池和48V启动/发电机组成，其实您可以理解为为A8L加入了一个更大号的电池来增加车辆电气化系统运行以及实现轻混动效果。那么它能够带来什么直接的好处呢？

48V电气系统可以实现高达12千瓦的高回收功率，48V“高压电”可以让车辆发动机瞬间启动并进入工作状态。全新奥迪A8可以在55公里/小时至160公里/小时的速度之间松开油门踏板后，实现完全关闭发动机进行滑行，车辆可以零排放行驶达40秒。一旦驾驶员再次踩下油门，BAS就会迅速且非常平顺地重启，恢复动力。同样的，当车辆处于22km/h的速度以下，还可以实现完全关闭发动机并滑行到停止（启停系统），官方称，这些措施的综合作用是将用户操作中每100公里的燃油消耗降低多达0.7升。

虽然基于奥迪AI的拥堵自动驾驶系统由于各国法律规定和具体适应性等因素没能引入中国，但是全新奥迪A8L的主动安全性进一步提升了，在行驶过程中能够实现360度全方位的保护，这完全得益于全新的高感知能力的传感器网络，全新的传感器网络有全车身共24个传感器、一个激光扫描雷达以及4个360度摄像头组成。

全新奥迪A8L可以实现360度整体式预安全系统，例如前面提到的主动侧面防碰撞功能就是其中的功能之一，该系统在工作状态下可以对车辆周围可能发生碰撞的物体进行360°全方位检测，同时能够在车速高达 250km/h的情况下工作。

回想上一代奥迪A8L，内饰充满了体现科技机械质感的按键组合，而全新一代奥迪A8L将这一切化繁为简，展现出了全新的极简风格，此前的所有物理按键君由全车的6块屏幕所替代，除了12.3寸的液晶仪表盘之外，其余的5块屏幕均支持触控操作。

触控屏幕已经不新鲜了，自从特斯拉诞生开始，许多厂家为了提升内饰的科技氛围而将屏幕的尺寸越做越大，因此物理按键的减少打破了传统使用习惯，而奥迪的工程师将所有的触控按键都加入了震感反馈来增加人机交互的真实感，全新奥迪A8L的所有触控按键都带有压力感应，当触碰到触摸屏的时候所感受到的下压感几乎与传统物理按键一致。

除了语音识别系统之外，奥迪A8L的多媒体系统还可以像智能手机一样实现多点触控，支持双点缩放功能，其中对于手写功能也实现了进一步强化，它可以支持连续手写字母或汉字，可以一次识别多字。

全新A8L不仅将多媒体系统实现了全触控，同时将车内如灯光控制以及空调风量调节等案件也全部变成触控压力的操作方式，虽然改变了传统的物理按键，但是其真实操作的压力反馈与物理按键完全一致，空调风量的滑动操作甚至比物理按键要更为快速便捷。

全新A8L的触感体验延续到了车门上，当您想要打开车门是，已经无法向以往那样大力的拉动车门把手，全新A8L车门采用了手采用电子释放，您只需轻轻一扳（约5mm）便可开门，同时四门无钥匙进入功能及电吸门能够让用户更加轻松地操作门把手。

国全新A8L通过科技手段上演了一把炫酷的灯光秀，而用来支撑这场动态美学的就是它全新的家族化设计，奥迪对于未来设计美学的理解是具进取精神的，这就像它一如既往的追求极致的科技体验一样，全新奥迪A8L的设计风格不在像以往那样沉稳，新的设计灵感来自于游艇，同时加入了轿跑车的流线的Coupe线条语言，整体展现出了更为前卫动感的视觉效果。

全新A8L的设计语言虽然加入了更多的运动元素，但是通过合理的线条比例仍就不会显得过分张扬，而充满棱角的锋利笔触让它的体量感缩小了，在整体气场的营造上略显薄弱。

侧面的设计手法依旧是运用平直的线条，这也是奥迪典型的侧身风格，侧面没有前脸与尾灯的炫酷感，取而代之的是身为一台旗舰级轿车应有的稳重气质，车身尺寸基本与现款持平。

一体化的车尾灯无疑成为了全新A8L最为亮眼的设计，即使在静止状态下，贯穿式一体的尾灯也足矣抓住你的眼球，这一全新的标志性设计也会成为未来奥迪的家族化特征。

全新A8L内饰设计上并没有过分追求奢华的材质与豪华感的营造，而是更为注重功能上的实用性，相比较以往的浓烈科技风格，全新的内饰做了一次彻底的减法，它简化了多余的视觉元素，例如显示屏、出风口在不使用时均融合在整体材质和曲面之中。

内饰上的视觉感受呈现出了一种出世状态，将不必要的繁杂设计统统拿到，没有将所谓的豪华质感与科技氛围强加于你，而是将实用性与功能性放在了第一位，这对于一个强调科技质感的品牌来说算是一次大胆的尝试，亦或者可以看做是奥迪对于未来科技视觉的一种新的诠释。

头等舱级别的后排座椅是每一款旗舰级轿车的必修课，不仅要拥有足够宽敞的乘坐空间，同时全方位的按摩也必不可少，而这一次全新A8L将按摩延伸到了足底，除了背部和臀部的按摩之外，副驾驶座椅的背板首次加入了足底按摩，当您拖着疲惫的身体进入到A8L的车内，请将座椅调整到最舒适的位置好好享受一番吧。

后排提供了一块5.7寸的OLED显示屏，分辨率为1920x1080，可独立拆卸使用，该显示屏可以控制后排的所有功能，包括座椅调节、阅读灯调节、车内氛围灯、车内空调、后排娱乐系统，电池可以独立的情况下使用6个小时。

其实对于这个级别的车型来说，后排空间您无需多虑，并且加长轴距后的A8L获得了更加宽裕的后排空间，对于身高为185cm的体验者来说，将前排座椅调整到舒适的状态下，后排依旧能够获得超过三拳的膝部空间。

全新A8L搭载了专为48V轻混技术打造了全新V6的3.0T涡轮增压发动机，其最大最大功率为250kW/5000-6400rpm，最大扭矩为500Nm/1370-4500rpm。在48V电气系统的配合下，发动机可以在怠速或者关闭的情况下进行惯性滑行，此时离合器会在主传动装置中断开连接，并中断动力传输以达到降低油耗，但这却并不影响突然加速后的动力连接，这是因为当发动机在滑行过程中新型电动油泵让驾驶员能够在滑行结束后挂上所需的挡位，移位序列和连接逻辑经过了优化，让牵引力能够快速增强。

全新的8速Tiptronic变速箱也专门针对48V技术所打造，在滑行过程中能够中断连接，在频繁起步的城市道路中通过变速箱的逻辑控制降低顿挫感。

在48V电机的加持下，全新A8L的起步变得更加顺畅轻柔了，轻轻的踩动油门踏板，车身便能够线性的行驶，同时能够感受到变速箱的运转逻辑更加聪明了，当我尝试急加速的时候不会出现扭矩爆发的明显推背感，但此时却能够清晰的感受到3.0T发动机蕴含着充足的动力储备，就像是有着用不完的力气蕴含在发动机内，这会给您一种强烈的信心，甚至可以说是强烈的满足感。

本次试驾的车型选装了四轮转向，当我在高速过弯的时候，四轮转向配合智能悬架系统，能够让车身在重心转移的过程中保持相当平稳的姿态，所表现出的灵敏能够让您忘记它是一款车身超过5米的大家伙，灵敏的操控性也是全新A8L所带来的全新驾驶感受。

最后我还是要再一次的称赞一下全新A8L的智能悬架系统，它的确能够在舒适和动态两种模式下给您不一样的感受。前面我们说到了，当在舒适模式下，智能悬架系统在通过颠簸的时候几乎不让乘客察觉，但是当您真正驾驶的时候它却能够聪明的传递给驾驶者经过过滤的路感，这一点体现了对于驾驶感受的参与感，而当调节到运动模式，底盘的质感会传递的更为清晰，当转向的时候底盘的控制力非常充足，车身的稳定性也保持的足够出色。

当我完成了一天的试驾体验，我开始思考全新A8L究竟为我们带来了什么？从内到外焕然一新的它，却并没有给我一种强烈的冲击力，虽然在讲解会上厂家的技术人员列举了数不清的科技技术，但是这些我前沿的技术并没有像上一代产品你那样充斥在我面前，而是当我需要使用的时候恰到好处的出现在我的手边，其实说的具体点就像是它的空调面板，当您不需要的时候它就掩盖在内饰板中，中间的两块触摸屏也不那么显眼，与周边的饰板低调的融合，当您接触它的时候，相应的图标才会点亮并传递真实的压力质感。我想全新A8L是为我们诠释了未来科技的真谛，所有的技术都应该从实际的使用出发，服务于人，而不是强加于人。

最后再来说说全新A8L与奔驰S级和宝马7系两位老对手的比拼吧，毕竟这是绕不开的话题，从旗舰车型的豪华气场角度来看，A8L仍就不及满身贵气的奔驰S级，全新A8L的设计语言也并没有想在豪华氛围上做过多文章，它更加注重一种科技形式的表达与进取姿态，可以说从本质上完全走的是两条路。再次之前全新的7系也试图通过科技手段来增加自己的实力，但当我接触了全新A8L之后，我只能说姜还是老的辣，因为我在全新A8L身上看到了更为彻底的科技革新，它为我们带来一种更为人性化更智能的科技体验。说到最后，其实全新一代奥迪A8L仍就是在发挥这奥迪擅长的科技感，只是它所展现的要比对手更为高级，通过全新一代A8L让我们看到了奥迪开始对于科技应用进入了一个更高的理解层次，那便是如何更好的服务于人。