老雅阁一直占据中级车销量的重要位置,同时也是为数不多总销量过百万的车型,随着新雅阁的推出,它销量重回万台,堪称恢复“第二春”。
如果一年多前问你,是否会花将近40万买一款本田的跨界车,相信很多人都会摇头说NO,但是随着2.4L歌诗图的推出,20来万的亲民价格让这款车在街头的曝光率大大增加。
菲翔,这是什么车?相信这是不少人的第一反应,这样的疑问本身就说明菲亚特旗下的这款轿车,知名度依然是致命缺点。
君越作为别克在中国市场的当家花旦,是别克“双君战略”的领航者。从外形上看非常符合公务车的特点,线条流畅、造型大气、车身宽大。不少网友开玩笑说其甚至不输于百万级别的豪车。
诚然,在紧凑级市场,雪铁龙近几年一直缺乏一款能打动消费者的好车,而爱丽舍和世嘉随着技术日新月异的发展早已优势不再。但是去年上市的雪铁龙C4L让大家再一次看到雪铁龙的诚意和较高造车水平。
尽管斯柯达是大众的“兄弟”品牌,但两者的定位却似乎不同。必须承认的是:相同配置,斯柯达旗下车型性价比往往会更高,明锐和速腾相比也不例外。
法国品牌,日本技术,韩国生产,科雷傲算是一个十足的混血儿,在当年的SUV市场,它绝对是一个极有竞争力的车型。
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