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深化自主品牌概念上汽要让自己“硬”起来

“从高端实现突围”被认为是上汽突出重围的重要因素。陈虹曾对媒体表示，今后将把创新放在核心位置，对于上汽自主品牌，要较早在产品上体现新技术的研发和应用，“抓住新技术的趋势、市场变化的趋势和消费者需求变化的趋势, 把这三个趋势结合好,自主品牌还是有机会的。”[详细]

黄文华：研究前瞻技术是上汽集团在技术上由"追随者"转向"引领者"的路径
刘奋：以后汽车的方向一定是驱动电力化、整车轻量化、行驶智能化
陈雪松：随着储氢量的提高，上汽燃料电池车未来的续航里程目标是可达500公里

解读上汽前瞻技术

智能驾驶包含三个领域。第一，需要有一套完整的机器视觉系统；第二，需要有一套先进人工智能算法；第三，需要完善、缜密的机械系统
争取在2020年能够让上汽的车具备高速公路自动驾驶功能，争取再花十年时间，上汽能够响应业内趋势，可以做到全工况、全环境下自动驾驶。
第二代智能驾驶汽车IGS在时速60-120公里的工况下，已初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能
对于即将亮相车展的燃料电池车，上汽采用双动力源，利用燃料电池高功率、高能量的特点，依靠电池动力提升加速性能，以靠燃料电池提升续驶里程。

精彩图集

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<h2>上汽前瞻科技日讨论会</h2>
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<h2>前瞻科技日讨论会上前瞻技术研究部总监黄文华</h2>
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<h2>上汽前瞻技术科技日讨论会上前瞻技术研究部先进能源系统总监陈雪松</h2>
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<h2>上汽前瞻技术科技日讨论会上前瞻技术研究部智能驾驶项目总工程师刘奋</h2>
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<h2>MG IGS智能驾驶车内饰</h2>
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<h2>MG IGS智能驾驶车内饰</h2>
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<h2>MG IGS智能驾驶车内饰</h2>
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<h2>MG IGS智能驾驶车</h2>
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<h2>MG IGS智能驾驶车</h2>
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<h2>MG IGS智能驾驶车</h2>
<p></p>
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<h2>MG IGS智能驾驶车</h2>
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<h2>荣威350</h2>
<p></p>
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<h2>荣威350</h2>
<p></p>
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<h2>荣威550 PLUG-IN</h2>
<p></p>
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<h2>荣威550 PLUG-IN</h2>
<p></p>
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<h2>荣威550 PLUG-IN</h2>
<p></p>
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<h2>荣威950</h2>
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<h2>荣威950</h2>
<p></p>
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<h2>荣威950</h2>
<p></p>
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<h2>荣威W5</h2>
<p></p>
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<h2>荣威W5</h2>
<p></p>
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<h2>荣威E50</h2>
<p></p>
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<h2>荣威E50</h2>
<p></p>
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<h2>荣威E50</h2>
<p></p>
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<h2>MG GS</h2>
<p></p>
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<h2>MG 5</h2>
<p></p>
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<h2>MG GS</h2>
<p></p>
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<h2>MG GT</h2>
<p></p>
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<h2>MG 3</h2>
<p></p>
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