 前言
　国家发改委日前发布的《节能中长期专项规划》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。

　　 据说全国有60多个城市对微型车颇有微词：这儿不让上，那儿不让走，弄得微型车在大城市几乎没了活路。 现在好了，国家发话了，地方服从中央，微型车的好日子就要来了，于是，生产商可以额手称庆了，销售商可以奔走相告了，消费者可以摩拳擦掌了。

　　但是有了这个规定小排量车的春天就真的到来了吗．．．
微型车各地限制政策

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面对新政策的微型车

　　 微型车四处遭人白眼的日子好像要到头了。继6月1日出台的《汽车产业发展政策》提出引导汽车消费者购买和使用小排量汽车后，国家发改委日前发布的《节能中长期专项规划》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。 ．．．．．


江南奥拓

2.98万
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吉利

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微型车欲突围

　　 鼓励使用微型车政策的效果如何还很难说。依笔者看来，一种产品卖的好不好，消费者的认同度是关键。汽车工业发展到现在，其产品早已超越了简单的代步工具的功能，个人的消费喜好成为决定市场的关键因素。 ．．．．．


长安奥拓

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微型车企业的困惑

　　 从生产厂商讲，追求的是产品利润的最大化，目前微型车的利润远不及中高档车的利润高，利润小对厂商的吸引力就低，目前尚未听说几家大厂有上微型车的计划，大企业不跟进，产量就上不来，品种就增不多，市场自然就有限。另外，目前汽车市场价格竞争激烈，中低档轿车价格重心不断下移，对微型车形成巨大挤压，微型车的日子可能会更不好过。 ．．．．．


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