中国汽车战国策

　

·全线调整东风雪铁龙让爱丽舍五次“变脸”
　　4月9日，东风雪铁龙大刀阔斧地对爱丽舍16V系列轿车实施了自2002年6月上市以来的第一次价格调整——最高下调幅度达到了15000元，其中主力车型－爱丽舍16V浅内饰豪华版最新售价为12.98万元，下调幅度达到10000元。

·上海通用全线降价
　上海通用汽车5月28日宣布全线调整（下调）车价。日前启动“别克突破2005”战略行动，全面下调别克品牌领军中高档产品———别克君威系列轿车和别克GL8陆上公务舱的价格，平均下调幅度达8％，其中最高降幅达11％以上。

·大众率南北大众于17日全线降价
　　6月17日，德国大众将联合上海大众和一汽大众同时对所有车型进行价格调整继上海通用全面降价之后，受到挑战的大众汽车，终于以一种从未有过的方式开始捍卫自己的霸主地位和市场份额。实际上，早在上海通用降价之初，大众汽车就在积极筹划对策，此次大规模价格调整实际上已经运作了一个月之久。

·雅阁在京最多降价1.2万
　　两个月前还要加价数万元才能买到现车的广州本田雅阁的售价开始全面下跌。目前北京消费者购买广州本田的几款车不但能提到现车，而且经销商开始了降价促销行动，其中降幅最高的雅阁3.0L每辆售价优惠幅度达1.2万元。

·福美来促销优惠6600-8800元
　　从7月15日起开展“用户逾十万、回馈在盛夏——福美来6600心悦购车行动”的促销活动。优惠之后的福美来新锐级实际价格为12.7万元，而精英级和尊贵级的价格分别达到了14.7万元和15.98万元。

·凯越暗降9500元
　　海南马自达宣布调低福美来车型售价6600元到8800元，而凯越1.8和马自达62.3豪华型在京城黑市的售价已分别低于指导价格9500元和1.5万元。

　

·降价调控车贷收紧探究车市低迷三大原因
　　今年以来，在宏观调控、油价上涨、汽车消费信贷紧缩等因素的影响下，汽车销售较上年明显回落，而生产厂家产能的扩张以及部分消费者购买预期的回落，进一步加剧了市场供求格局的变化。

·出台的政策会影响降价曲线
　　汽车市场是一个受政策影响的市场，今年出台的很多政策都与汽车消费有关。记者在整理这些政策对汽车的影响时发现，真正能够鼓励汽车消费的政策不多。

·5月全国轿车库存13万三大厂降价事出有因
　　车价走低的趋势还在加快。继上海通用五月全线降价之后，上海大众、一汽大众、东风汽车迅速跟进，最高降幅都在万元或万元以上，如此大范围降价为多年来罕见。业内人士预测，未来几年，国产汽车价格年平均降幅都会在10％左右。

·评论：中国车市冷清是不是让降价闹的？
　　有人便认为车市冷清都是让汽车降价闹的，说什么“消费者的购买欲望，在连续不断的大幅度降价过程中被严重摧毁”了。不知这意思是不是说车价不降，而是年年往上涨，才会“激发”消费者的“购买欲望”？

·2005年配额取消对国产车价有多大冲击?
　　“等到明年配额取消了，2006年关税调低了，大量进口车涌进来了，就是买车的最佳时机！”这是很多消费者的共同观点，也是消费者持币待购的主要心理。不过，配额取消、关税降低到底对车市有什么影响？

·探寻车市低迷原罪系列
　　一：黑色车市的背后　二：北京夏日的寒冬　三：上海厂商独角戏　　
　　四：宏观调控了谁？　五：汽车业到拐点？　六：降价打翻油盐罐

　

　

·面对降价三大伤痛　三大利好　三大利空
　　几年来车价一直是百姓和媒体谈论的热点，但在最近“车价”一词已经成为了焦点。上周六记者来到亚运村车市，虽是周末但看车的人仍是稀稀拉拉。一位经销商对记者说：“车价让消费者、厂家、经销商都感到了痛。”

·企业的灾难消费者的福音库存增加迫使降价
　　汽车销售市场竞争日益激烈，主要汽车生产企业所占市场份额均有不同程度的缩小，这是库存增加的重要原因。与以往不同的是，目前新车上市速度越来越快，从前那种“库存大可以慢慢消化”的想法，对企业来说已经非常不现实了。

·非主流经销商危机重重　4S店日子多不好过
　　非主流车型的经销商和部分主流车型的二级经销商却面临生存危机，有的已退出市场。亚市中有些店面已人去楼空。

·车市低迷经销商降价厂家丧失对车价的控制
　　由于近期汽车厂商的大幅降价措施并未在市场引起厂商预期的热销效果，车市销售持续低迷让经销商无法承受库存压力，越来越多的经销商加入到自行降价的行列，以往汽车厂家对市场售价的绝对控制权正在逐渐丧失。

·二手车市遭遇降价“偷袭” 车商不知如何办
　　在走访成都主要的几家二手车市场时看到两种景象，一种是车停得满满的，这是没卖出去的车；一种是车位空出很多来，这是车商们不敢再收车。一位中介商这样抱怨：“现在的车简直卖不动！”以前只需在市场上放两三天就出手的旧车，现在放上一个多月都无人问津，慌得车商们不知如何是好

·整车降价零配件价格反涨纵向对比配件价格
　　在汽车市场一片降价声中，汽车配件的价格却岿然不动。在车主的养车费用中，维修和保养配件已经成了最大的一笔开支。于是，有人提出质疑：整车都在降价，为何零配件价格不能降，而且有的车型配件还在悄悄涨价？　

　

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