·联合降价预示大众已开始全力整合南北大众
现在看来这一切都是大众中国提前设计好的，6月10日，大众中国突然宣布其成为2008年奥运赞助商，同时，宣布大众今后在中国发展战略的核心目标是：与南北大众合作，力争2008年在中国产量超过160万辆。
·通用推出中国新战略 两“大鳄”再点燃烽烟
瓦格纳表示：“通用汽车一连作出多项与中国业务相关的重要决策，表明中国汽车市场在通用汽车亚太乃至整个全球业务发展中的重心地位正日益显现。同时，也显示出通用汽车正在积极推行融全球优势资源于中国业务发展的新本土化战略。”
·丰田经销商数量急增直逼两个大众谁受益？
丰田扩充经销商队伍，无疑将使丰田品牌的整体竞争力得到加强，这样网络的优势将不再为两个大众独有。业内人士认为，丰田未来可能还会有高档产品拿到国内生产，此次扩张渠道不能排除丰田为自己高档产品另建销售店的可能。
·“东风有限”雄心勃勃 力争“中国第一”
去年的6月26日，“东风有限”正式成立。一年来，这个国内最大的汽车合资企业稳步发展，“东风有限”23计划正在顺利实施，他们的目标是：商用车要做到“中国第一，全球前三”；乘用车成为中国最佳品牌之一。
·北京现代:让降价提升对北京现代的认知度
北京现代之于中国汽车市场是个后来者，针对消费者对北京现代的品牌认知度不高的现状，北京现代必须破局。3月份，成立刚过一年的北京现代开始祭出降价利器，“我们希望通过降价提升中国消费者对北京现代的认知度。
·上海通用六月销量夺冠 大众半年销量称雄
据全国汽车行业协会的最新统计数据，上海通用6月份销量为24043辆，跃居全国轿车厂家第一；上海大众今年1-6月累计销量为179152辆，名列国内轿车厂家老大。
·降价后车市N种表情 旧车市场遭遇收车难
经常有人希望笔者评估车辆价值，但结果似乎并不令他们满意，特别是使用1-3年的“准新车”，究其原因，还是新车不断降价所致。新车的频繁降价，给旧车交易带来两个恶果，一是卖车时的价格太没谱儿，二是买到手里的车因为降价经常砸到手里。
·降价后车市N种表情 通用GL8降价应对嘉华
上海通用屡次的做法正在引起对手的诸多不满，比如派力奥当时本来已经确定好价格了，而赛欧的降价不得不让南京菲亚特的高层连夜开会再度商讨价格，这样的情形也同样让长安福特感到不快。
·降价后车市N种表情 降价是上海大众首张牌
丰田扩充经销商队伍，无疑将使丰田品牌的整体竞争力得到加强，这样网络的优势将不再为两个大众独有。业内人士认为，丰田未来可能还会有高档产品拿到国内生产，此次扩张渠道不能排除丰田为自己高档产品另建销售店的可能。
·降价后车市N种表情 卖不出去车就会被淘汰
为重新唤起消费者的购车热情，厂家挑头降价，但效果不佳。处于市场前端的汽车经销商急了，车卖不出去不但会亏损，更可能会被淘汰。为了分散风险，对车价无绝对控制权的他们悄然生变。
·降价后车市N种表情 最盼零部件价跟着降
整车价格降个不停，厂家总是美其名曰“让利消费者”。其实，如果零配件价格大面积下降，才是对消费者最大的实惠。
·降价后车市N种表情 车市需要三方“救市”
许多人认为，之所以出现价格大战，主要原因是中国汽车行业存在暴利。其实不然，因为主导价格的最根本因素是供求关系。经济学原理告诉我们，供不应求，加价；供过于求，必然降价。
·国产车向国外急寻出路 质量成出口最大瓶颈
近日，吉利、中兴等汽车公司纷纷传出汽车出口的消息让低迷的车市稍稍透了一口气，但是国产车的质量已引起人们的担忧。中国的汽车到底能走多远，现在看来并不乐观。
·一汽轿车秘密研发具有民族特色的红旗全新产品
红旗明仕04款正式上市。一汽轿车有关人士透露，一汽正在研制有民族特色的红旗全新换代产品，已有了具体的上市时间表，红旗全新换代产品将在一汽轿车投资18亿元兴建的新基地投产。
·东风乘用车：国产研发分三步走 8年内实现
东风乘用车成立后最让业界关注的内容之一，就是中期事业计划中承诺将在2007年之前导入包括阳光在内的6个全新产品，这些全新产品将构建从经济型轿车到高档轿车再到MPV的完整格局。
·“自主品牌与时间赛跑” 吉利争作市场快手
在车市骤起的风云面前，快、稳、准成为以吉利为典型代表的自主汽车品牌手中独有的法宝。而这些法宝都得益于民营企业灵活的决策机制和经营体制。
·中国自主汽车奇瑞和吉利触动外国公司神经
自主企业首次以集群形式出现，并且博得了“满堂彩”。这是自主品牌阶段性成果的显现。当我们还没来得及为此而过多考虑时，外国公司老总一级的人物却已经开始敏感地“行动”了。
·孤注一掷:不断砸钱让奇瑞看着越来越壮
“奇瑞花了大价钱买世界上一流的设备，但市场对我们的品牌认知还是不够。”国家发改委的一位官员一语点破天机：“只要奇瑞在投资上花得起，再有400亿元的资金，这个品牌困难期早晚能挺过去。”
本版编辑：
汤丽茗
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