售7.59-12.79万 荣威360成都车展上市

● 外观：家族化前脸设计 颜值较高

荣威360采用了荣威家族化的前脸设计，造型与荣威350相似。大灯与格栅连为一体，过度和谐自然，梯形层叠状中网是自550开创荣威品牌以来，颇具品牌识别性设计。侧面看来，视觉上有着稳健的比例感，荣威360的风阻系数做到了0.29。

短车尾是荣威一向设计惯例，从550沿袭下来的侧窗也得以保留。此外还能够看到粗壮的C柱，设计师谈到这是为了视觉上给人带来安全感而有意为之。尾部左右尾灯由一根镀铬饰条相连接，视觉上带来一种拉伸感，让车辆看上去更加宽，我们曾在950上看到过类似的车尾设计。

● 颜色：内外多种选择

新车将提供6种车身颜色可选，包括皓月白、赤焰红、流光银、摩卡金、星空蓝、水墨灰以及炫酷黑。而内饰将提供4种颜色和材质搭配，包括米色皮质、米色织物镶接、深色皮质和深色织物镶接。

● 尺寸：比350更大一些

尺寸上来看，荣威360相比于前作350有了适度增加，相比荣威350，长度增长58mm、宽度增加16mm、高度则降低2mm、轴距增长10mm，这也符合车越做越大的趋势。

和福睿斯、捷达/桑塔纳、凯越、悦动、帝豪EC7这些竞品相比，荣威360尺寸上处于中上游。

● 内饰：全彩色仪表盘是亮点

上深下浅的配色也是国内家轿最为流行的方案，和别克威朗相似度极高的仿木纹饰板质感不错。内饰布局上层次感十足，自上向下分别是触控屏、多媒体操作按键区、空调操作区以及不太常用的车辆控制调节区。

新车还采用了全彩色的仪表盘，最中间是时速表，看上去好似一个时钟表盘，通过灯光的效果令仪表盘增加了立体感，区域分配清晰，易读。

● 配置：低配车型比较单薄

从下方的差异配置表中可以看到，荣威360的车型配置设计一如既往的合资风，亮点配置基本全部集中在顶配车型上，而受到更多关注的中低配车型配置却比较低，甚至连目前很常见实用的定速巡航、副驾驶安全带未系提醒、自动空调等也都只有顶配车型才有配备。

不过，顶配车型的亮点配置还是很丰富的。其中，配备了升级版的inkaNet4.0智能网络行车系统，能够更好的支持CarPlay，更加顺畅的与苹果手机互联并投射，具备MirrorLink互联、多媒体影音娱乐等多项功能。而这项配置还可以在两款豪华版车型上进行选装配备。豪华版和尊享版则是标配inkaLink娱乐行车系统，并提供两款入门级车型进行选装。

入门级车型相对比较可怜，制动系统还在采用紧凑级车型少有的前盘后鼓。而这样的配备基本上只有小型车以下级别车型才会配备。看来想要与竞争对手抗衡，只能拼颜值和新动力了。

● 动力：1.4T发动机足够优秀

动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为80千瓦和115千瓦，最大扭矩分别为135牛·米和235牛·米。其中，1.4T发动机与通用ECOTEC同根同源。

传动方面，1.4T车型匹配7速TST双离合变速箱。而1.5L车型，从获得资料上来看，是匹配5速手动和Multi-Mode智控手自一体变速箱。而这款自动挡变速箱，编辑猜测是与荣威350上搭载的相同，为4速手自一体。

编辑点评：

荣威360针对老款350进行不少改进，新车虽然空间和配置并不是同级领先，但也足够算得上主流，尤其是inkaNet4.0系统对苹果手机相当友好。在驾驶感受上，荣威360做到了自主品牌的高水准，完善的1.4T+双离合的动力匹配，表现不俗的底盘调校，都为其加分不少。

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