当下的市场上绝大多数家用车型在安全气囊上都在拼“数量”,尤其是在中国市场安全气囊的数量仿佛与安全性成正比。实际上,很多汽车企业在安全气囊改进上也花了不少心思。
7年前,福特发布“气囊式安全带”,严格的来说这更偏向一个安全带,不过气囊的加入可游侠降低事故时头部和颈部的晃动,并且气囊的弹性也能减少后排乘客伤害程度。
车辆的碰撞试验中我们能看到前排安全气囊在正向上的防护,不过实际上碰撞事故很复杂,通用研发的中间安全气囊就能防止侧面、斜侧面事故时,乘员之间相互之间的伤害。
由于发生碰撞事故时人体的惯性,即便是预紧式的安全带也不能把乘员紧紧固定在座椅上,向前的滑动会加大与前部车底碰撞的风险,安装在座椅下部的气囊虽然不直接缓冲碰撞能量,但是能组织乘员向前滑动。
可以看出,在前面、侧面这些常规位置防护健全后,汽车企业和零部件企业的研发方向放在进一步提高安全性的细节上,比如安装位置、气囊形状以及利用气囊发挥其他功用等等。
- 第01页:安全气囊未来更智能化
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