坚持做最好的自己 评长安马自达全新CX-5

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网易汽车9月22日报道 9月21日晚间，长安马自达全新一代CX-5在西安上市(上市文章回顾戳这里)，集魂动设计理念和创驰蓝天动力技术两大法宝加身，再加上配置上的诸多升级，让全新CX-5关注度颇高，现场价格公布时台下欢呼声一片，那么它的前景又会是怎么样的呢？

● 价格符合预期

第一代CX-5在2013年国产上市时的售价区间为16.98万-25.28万，2015年其中期改款车型的售价区间为16.98万-24.58万，恰好这也是第二代CX-5的售价区间，只不过和前作相比新车在车款数目上有所调整，虽然距离第一代车型问世过去四年，但长安马自达在全新CX-5的定价上并没做出大幅调整，也间接说明对于产品实力的自信。

放眼整个合资品牌紧凑级SUV市场，第二代CX-5的价格基本处于平均水平线上，挑选几款有代表性的车型进行对比，在两个月前完成换代的全新CR-V无疑是细分领域的强者，第二代CX-5价格虽与其接近但正面较量基本上占不到便宜。

个人认为最具有参考性的当属在一周前刚刚上市的东风雪铁龙天逸，同样是全新车型，同样有超高的颜值，同样有自家独创的技术(雪铁龙PHC/马自达GVC)，两款车型平均价格差距在1万元上下，先后上市的他们未来将接受市场考验。

马自达CX-5
17.98~24.58万(参考成交价)

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● 和CX-4亦敌亦友

说到CX-5有款车绝不能不提，那就是隶属同门但交由一汽马自达国产的CX-4，有人说它们是一生的对手，但其实它们的关系CX-4更像是亦敌亦友，仅就个人观点来看，同样是马自达旗下的两款紧凑级SUV，CX-5和CX-4之间互补的关系要大于竞争的关系，有点类似于宝马X5和X6。

长安马自达CX-5

一汽马自达CX-4

同样延续魂动设计理念，同样搭载创驰蓝天技术的发动机，在造型上则是传统和新潮的碰撞，对于用户来说同一品牌有两款风格迥异定位不同的产品，自然是各取所需，从目前的销量来看更多人还是偏重于个性化。

● 配置挺有诚意

第二代CX-5在价格和老款基本持平的情况下配置方面有较大提升，可自动调节高度并具备延时关闭功能的LED大灯、外后视镜电加热/调节/折叠、多功能方向盘、无钥匙启动、自动驻车、前排双安全气囊、前排侧气帘、车身稳定系统等均为标配。

从售价为18.98万的智尚型开始，LED日间行车灯、无钥匙进入、胎压监测系统和马自达悦联系统等便开始配备，其中悦联系统集人机交互、车载WiFi、Carplay系统和GPS导航系统等功能于一身，此外顶配车型还带有智能安全辅助系统，略有遗憾的是，第二代CX-5全系并没有配备全景天窗这一国人情有独钟的配置。

在这里要特别值得一提的是第二代马自达CX-5全系标配GVC加速度矢量控制系统，它不像我们传统意义上了解的那种动态模式，而是通过传感器系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，有效提高了车辆的操控性和稳定性。

● 坚持做好自己

有人说这是SUV最好的时代，这种兼具通过性/装载能力/舒适性的车型在国内备受消费者青睐，然而这世界上不存在完美，注定不会有一台完全面面俱到的车，所以在满足多功能性的前提下，SUV大市场中也会细分出很多小领域，比如有人因安静选择CR-V，有人因空间选择奇骏，有人因颜值选择天逸，有人因中庸选择RAV4。

目前SUV市场购车主力是已婚已育的80后，他们往往是家用至上，需求主导是追求实用性，所以强调运动基因和驾驶乐趣的马自达SUV车型在市场中自然就属于小众的，这方面更多体现在不太耀眼的销量数据上，但随着90后逐渐成为购车主力，SUV市场大环境年轻化已经是不争的事实，越来越多追求个性的人会去接受这种"小众"。

应该说，不随波逐流的马自达能坚持做好自己很难能可贵，试想一下换代CX-5即便轴距加长一定尺寸，在强手如林的市场中也不一定能讨到什么便宜，但丢失自己固有优势后或许真的会彻底被市场所淘汰。

● 全文总结

长安马自达全新CX-5在维持原有魂动理念和创驰蓝天技术的基础上，将外形设计的更具动感，内饰配置方面提升也很明显，这些都是其改变的地方，当然也有不变的地方，那就是马自达内心的运动基因和对驾驶乐趣的追求，这份执着和坚持终究会有更多消费者明白并接受。

此外还是要清楚的看到，目前非豪华合资品牌中，一汽-大众/上汽大众/上汽通用组成第一阵营遥遥领先，身后像日产福特本田等构成的第二阵营内部厮杀惨烈，马自达就属于在第二阵营中靠后一些的，品牌认知度和影响力还是制约其在国内市场发展的主要因素。