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有壹说贰:续航338km的轩逸·纯电靠啥赢得竞争

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东风日产轩逸·纯电正式上市,新车坐拥合资品牌的身份以及轩逸、聆风的背书,其和以比亚迪秦Pro为代表的自主品牌纯电动轿车相比,竞争力如何?

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网易汽车9月26日报道 受政策影响以及行业大趋势,新能源汽车对于中国的消费者和网友而言,早已不是什么新鲜玩意儿。不过对于纯电动汽车而言,国内汽车市场似乎一直以来只有特斯拉等高端电动车以及以北汽新能源、比亚迪、吉利、上汽等自主品牌推出的入门电动车可选,主流合资品牌们不约而同的选择“观望”,推出的新能源车型基本都是雅阁混动、凯美瑞混动等混动车型。而在昨日,东风日产正式推出了轩逸·纯电这一少见的合资品牌纯电动紧凑级车,相信各位网友看见新车简介后的第一反应和笔者一样,续航“只有”338km的新车是不是比起最近推出的自主品牌车型们在这一参数上是不是有些寒酸了?

●续航究竟该怎么比

作为一台纯电动车型,续航里程确实是最重要的指标之一,而轩逸·纯电的338km的续航里程比起今年以来自主品牌们纷纷推出的“EV 400”甚至“EV 500”的续航里程的车型似乎确实差了不少。

xx.xx万起 东风日产轩逸·纯电车型开启预售

不过事实并非如此,对于电动汽车续航里程这件事儿,有“综合续航”、“最大续航”、“60km等速续航”以及“NEDC工况续航”等好几种算法,一般车企如果为了刻意宣传产品的高续航里程,则一般会使用最大续航以及等速续航的概念,大家常见的自主品牌们也一般都以此来标定自家车型的尾标。

新能源新选择 体验轩逸·纯电干货分享(9月10日早7:00后可发布)

因此各品牌所谓的EV400、EV500等车型大多数都指的是最大续航里程能达到400km甚至500km,而如果算综合续航这一数值的话,500km的最大续航里程一般而言也就不到400km,和轩逸·纯电相比并没有明显优势。

北汽新能源EU系列 2018款 EU5 R500 智风版
北汽新能源EU5 R500

在发布会后采访环节,官方表示此前有媒体试驾时将轩逸·纯电开到了410+km的续航并且仍然还有电,之所以将轩逸·纯电的综合续航里程标定为338km而不是更高,是因为东风日产想做这个时代“做的多而说的少”的少部分群体。

●轩逸·纯电的前世今生

在轩逸·纯电在6月份刚刚开启预售时,笔者的同事曾用“当聆风遇见轩逸”这样的标题来概括这款新车。而轩逸·纯电确实可以看做采用了轩逸外形设计的一款国产特供版聆风,轩逸作为东风日产旗下最畅销的车型、经常拿到国内轿车市场销量冠军的明星车型,12年来累计260万销量都是其在国内市场获得的认可以及口碑。而聆风是何许车也?聆风是目前全球范围内累计销量最高的纯电动车型,可以说是在全球范围内最受认可的纯电动车型,上一代聆风曾以启辰晨风的身份引入国内。

新能源新选择 体验轩逸·纯电干货分享(9月10日早7:00后可发布)

日产上一代聆风

2010年,日产聆风在日本上市,随后在全球市场推出,瞬间占据纯电动车销量榜的头把交椅。2014年,聆风在全球市场卖出了61027台,虽然在2015年让特斯拉Model S抢了风头,但是全球43651辆的销量依然让聆风稳居第二。2016年,聆风以51882辆的成绩再度夺冠。上市7年,聆风已经在49个国家累计卖出32万台。

新能源新选择 体验轩逸·纯电干货分享(9月10日早7:00后可发布)

日产轩逸

新能源新选择 体验轩逸·纯电干货分享(9月10日早7:00后可发布)

全新聆风

无论是轩逸在国内打下的良好口碑,还是聆风这一全球车型的技术背书,轩逸·纯电无疑在口碑方面拥有其竞品们难望其项背的优势。

●科技配置不落下风

近年来,智能网联系统可以说是汽车行业的一大趋势,在这方面自主品牌们以及造成新势力们纷纷抢占先机,而轩逸·纯电将作为东风日产旗下首款搭载“日产智联技术(NISSAN CONNECT)”的车型,其在智能网联方面拥有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、查询全网充电桩等功能,也完全不输竞争对手。

此外,新车还搭载智能主动安全系统(NISSAN I-SAFETY),包含IEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等功能。

xx.xx万起 东风日产轩逸·纯电车型开启预售

●价格完全杀入自主阵营

聊一台车的竞争力不得不提价格,轩逸·纯电的价格完全杀入了自主品牌车型的价格区间,甚至比前两天上市的比亚迪秦Pro还略低,这在传统燃油车市场是不可想象的。当然新车选择放低姿态低价入市确实是个明智的选择,毕竟现在自主品牌的新车也不是吃素的,只不过没有了一贯以来的价格优势想必会让比亚迪们面临更大的竞争压力。

价格对比表
车型 补贴后售价区间(万元)
轩逸·纯电 15.9-16.6
秦Pro EV500 16.99-18.99
EU5 12.99-16.19
网易汽车
价格对比表
车型 售价区间(万元)
轩逸 9.98-16.15
秦Pro 燃油版 7.98-11.58
网易汽车

●我开的是日产轩逸而不是自主品牌

此外,轩逸·纯电作为一款合资品牌车型,其在品牌方面的优势还是不容忽视的,昨日新车刚刚发布价格,笔者朋友圈里就有人感慨:从此以后不用非得买自主品牌的纯电动汽车了。

关于合资品牌在品牌溢价以及用户选择上的优势,我想不用笔者过多赘述。在传统的燃油车市场,即使是一些力求产品向上、品牌向上的自主品牌产品,在面对合资品牌对手时基本还是打出了错位竞争、高性价比、配置丰富等优势,而轩逸·纯电在价格杀入自主品牌车型的价格区间后,其品牌优势将是自主产品很难撼动的。说到底,如果看不出这是一台电动车,轩逸·纯电给人的第一印象是一台轩逸、一台日产,而前两天上市的秦Pro纵使在续航、科技配置方面还小有优势,其给人的第一印象还是一台比亚迪。

▲秦Pro EV(纯电版)

笔者有话说:

合资品牌、轩逸/聆风等车型背书、低价入市、跟上潮流的科技配置,轩逸·纯电此次上市明显是有备而来并且目标直指以秦Pro为首的自主品牌车型,虽然自主品牌车型们在续航里程、科技配置等方面不输轩逸·纯电甚至有些小优势,但是整体而言确实将面临前所未有的竞争压力。

有壹说贰:续航338km的轩逸·纯电靠啥赢得竞争

有壹说贰:续航338km的轩逸·纯电靠啥赢得竞争

有壹说贰:续航338km的轩逸·纯电靠啥赢得竞争

轩逸·纯电只是合资品牌中第一个出手的排头兵,前两天还爆出消息纯电版朗逸已经在申报的消息,当合资品牌们真正开始加入到纯电动家用市场的竞争后,自主品牌们确实需要拿出更强大的产品来应对,当然从消费者角度而言,我们的选择更多了自然是一件好事。


★什么是“有壹说贰”★

不管是对于一款新车还是一个事件,我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它,我们不局限于话题,甚至不局限于表现形式,这就是“有壹说贰”,从2015年底我们就已经这样做了。

有壹说贰:从新一代唐&秦 看自主品牌发展

作为一档图文栏目,我们不再限制在从产品本身出发,我们试图追溯到它的源头去,我们想看的更远一点,这样才能说得更多一点,这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成,一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量,如果你有什么想说的,也尽管来说吧,谁叫这是“有壹说贰”。

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