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要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

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新标准除开对于国三车主压力比较大之外,其他竟然都还好呢。无论是环保还是其他汽车技术标准的提升,出发点还是为了大家的利益,这就是潮流,就跟移动互联网、无现金支付这些潮流一样,不可阻挡。

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网易汽车11月1日报道 记得我刚买车那会儿还是个国II排放的车,冬天尾气检验非常“难过”。一晃十多年过去了,马上国内部分地区就要实行第六阶段排放标准了(以下简称国六标准),新标准自然要求更严苛,大家也有不少担心和疑问,希望今天的文章也能提供更多参考。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

—— 满肚子疑问的分割线 ——

对于新标准,相信大家无论有车没车,从自己的出发点都有很多疑问,我们也就目前了解到的情况来为大家解答一下:

A. 国六排放要求如何?

对排放物要求更高,尤其是对颗粒物有硬性要求

根据环境保护部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的正式发布稿,《正式发布稿》中确定“国六a”标准将于2020年7月1日(在全国)强制实施,“国六b”则将于2023年7月1日强制执行——事实上,海南、广州等提前实施了国六标准,深圳甚至直接进入国六B标准,提前了好几年。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

提前执行国六排放的地区
地区 执行时间
海南 2018年11月1日
深圳、广州 2019年1月1日
北京、天津、河北等
2019年1月1日
网易汽车

具体的说,国六标准相比现有的国五,一氧化碳排放量会降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。而且新标准对于颗粒物排放要求更高,不但要求车辆安装颗粒捕集器(此前只是柴油车型有此要求,但是随着汽油直喷车型的增多,干脆汽油车也要求配备),排放数值也达到了每公里不高于0.003克(6b标准),堪称全球最严标准——欧洲六号标准也只是0.005克。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

B. 对大家有啥好处没有?

缓解城市污染,可以减少PM2.5

尽管对于颗粒物排放中,汽车尤其是私家车到底所占比例多大,这个问题一直有争论。但是可以肯定的是,汽车会产生包括PM2.5在内的颗粒物排放,同时随着中国汽车的增多,这种环境压力也在不断增加。 所以标准高一点,对于大家也不完全是坏事 ,我们重点还是看看对大家买车用车的影响吧。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

对于污染物和汽车,我们此前也有不少选题:

PM2.5与汽车 雾霾调查相关汽车技术解读

车内空气净化大作战 谁才是除霾神车?

C. 上牌有啥影响?

新车不用太担心,二手车流转受限

对于购买新车的消费者,可能有的网友要问,怎么看这台车是不是国六啊?其实没必要担心,一般情况下,经销商都将国五的车型调配到还没有实施国六排放的地区去了(在此前的升级排放中,大家都是这样干的)——把国五的车卖给你不能上牌?没事,国五的车当国六卖给你的话,直接去法院起诉,一赔三,快速升级预算……

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

当然,二手车的命运就要惨一些了。实际上在实施国五的地区,即便是国四排放的车型,二手车也只能某地区内流转——所以到了国六排放,很多地区的国五车型也只能转到那些还没有实行国六排放的地区。另外,随着国内整体排放要求的提升,偏远地区已经不是老旧车辆的“天堂”了,所以今后的二手车流转限制还会更厉害。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

D. 国五的车会大甩卖?

不排除抄底的可能,但也注意本地能否上牌

如果经销商手头还有国五的车,也可以转给其他还未实施国六标准的地区销售;如果厂商对于不同地区经销商之间的车源有严格限制的话,很多已经实施国六标准的地区经销商手头的国五车型就比较尴尬了,当然考虑到此前决定实施国六到年底还有一段时间,经销商有足够时间反应,而消费者也有抄底的可能,大家自己到4S店多问问别着急。

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E. 已经买车的车主需要担心么?

天塌下来还有……国三的车主撑着呢……

首先说说国五排放的车主,根据传统“新车新政策,老车老政策”的执行方式,国五排放已经上牌的车辆,只需要通过后期验车或者应付移动尾气检测就可以了,不会用国六标准来限制,这个可以放心。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

都说天塌下来有个子高的人顶着,严控排放也有标准低的顶着……所以国四的车主如果验车还OK,短期内倒不会太担忧。不过从长远看,肯定也会逐渐淘汰。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

至于国三的车主,认真的说,还是卖掉吧……比如部分地区的限行征求意见稿,已经把2008年8月1日前注册登记的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车列入高排放名单,国三排放的汽油车被限行很快就能看到了。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

F. 国五能升级到国六么?

硬件不同,实在没希望

此前在国一/二车型受限的时候,部分硬件达到国三标准的车型(主要是一些进口车)经过验车可以获得国三排放的标志。不过由于国五/六之间存在硬件的差异(比如颗粒捕集器),无法实现升级。不过由于国六的全国普及还有待时日,国五的车主倒不用太担心,至少国五标准的二手车外迁多数地方是可以的。

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G. 二手车会贬值么?

不改排放它也会贬值啊亲,某些“理财产品除外”

人总是会老,车总是在贬值,当然新标准实施之后,国三、国四标准车辆的贬值会加快(这对于一些车况良好的老车其实也挺遗憾的)——至于一些小圈子追捧的“理财产品”,不在这个讨论范围之内。

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

—— 先期达到国六的车型有哪些? ——

我们汇总了目前达到国六排放标准的车型, 总体上来说目前市面上的主流车型都可以达到:

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

翻译一下……就是CDX混动版、荣威RX5日产逍客等等车型,我们也相信其他不是太老的车型也都会随后跟进的:

要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

更多达标车型可以阅读: 明天一觉醒来 你的购车清单可能要发生变化了

结语:能够看出来,新的标准除开对于国三车主压力比较大之外,其他竟然都还好呢。无论是环保还是其他汽车技术标准的提升,出发点还是为了大家的利益,虽然手头的车型会贬值,一些保存良好的二手车也可能再也无法上路,但是这就是潮流,就跟移动互联网、无现金支付这些潮流一样,不可阻挡。

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