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补贴后售价32.8万 理想ONE上海车展亮相

2019-04-16 13:57:10 来源: 网易汽车 举报
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该车是中大型增程式电动SUV,采用三排6座或7座两种布局。据创始人李想介绍,纯加油行驶的成本低于4000元/年,以充电为主的行驶成本低于2500元/年。

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网易汽车4月16日上海车展现场报道 今日,上海车展正式开幕,车和家首款车型理想ONE亮相,新车补贴后售价为32.8万,第四季度开始交付。


用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

理想ONE的预订可以通过理想官网 (www.lixiang.com) 和理想App操作。已领取理想ONE预约号的用户在5月31日前支付订金可保留预约号,并享有优先按预约号交付的权益;未领取预约号的用户也可通过以上两个官方渠道预订。理想将在2019年第三季度为用户提供试驾,并在第四季度开始交付,7座版会比6座版稍微晚1-2个月。

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

2019年5月31日前预订的用户,享有首任车主终身质保权益(包含整车质保及三电系统质保)。同时,理想ONE还为用户提供三大权益,包含免费道路救援,免费家用充电桩及全国安装服务,三年每月20GB的免费4G流量。

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

同时,首批的5家零售中心将在5月初,分别于北京、上海、广州、深圳和天津开业。年内计划在13个城市(另外8个城市为武汉、成都、苏州、杭州、郑州、西安、南京、重庆)开设直营的理想零售中心、交付中心和维修中心。

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

理想ONE有6种外观颜色、3种内饰颜色

理想ONE提供包括白、银、灰、黑、蓝在内的5种金属漆及Baby Blue限量版珍珠漆共6种外观颜色,白、棕、黑3种内饰皮革颜色,20英寸运动型灰色和豪华型双色共两种轮毂,以及6座、7座两种座椅布局可供用户选择。

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

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相关背景:

车和家正式成立于2015年7月,致力于打造全新智能电动交通工具,改变用户传统的出行体验。理想是车和家旗下的智能电动车品牌,而理想ONE则是该品牌下的首款车型。理想的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”,品牌 LOGO “LI”灵感来自英文名称“LEADING IDEAL”的首字母。

命名为理想智造ONE 车和家首款SUV即将发布

智能汽车制造基地位于江苏省常州市武进高新技术开发区,工厂设计产能30万辆,总占地面积超过100万平方米,以直营的品牌体验店作为核心销售渠道,为用户提供全新的购买和服务体验,理想智造ONE的研发工作于2015年正式启动,至今经历总共50个月的研发与生产准备,完成291项优化和超过300万公里的道路试验。

新车信息:

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

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用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

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理想ONE带有切线感的前格栅、平直的侧窗线让这款车有一些棱角,贯穿式的尾灯、日行灯增加了时尚与科技感;

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

这款SUV车身长度5020mm,介于宝马X5和奥迪Q7之间,定位为大中型SUV,新车内部将采用三排座椅布局,并提供有6座和7座版本可供选择;

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
理想ONE 5020 1960 1760 2935
蔚来 ES8 5022 1962 1753 3010
特斯拉MODEL X 5036 2070 1684 2964
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在第三排座椅不放倒的情况下,行李厢还能放置一个28寸大号行李箱和一个20寸登机箱,或同时放置两个26寸行李箱。如果带孩子出行,理想ONE的行李厢可轻松放置一个折叠式婴儿推车。

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

【草稿】中大型增程式电动SUV 理想制造ONE首发

内饰取消所有物理按键,采用四屏交互方式,从左到右的三块屏幕分别承担着仪表盘、导航、娱乐的作用(或功能可互换)、而下方的小屏幕则被用作车辆信息(包括空调)的调节;

【草稿】中大型增程式电动SUV 理想制造ONE首发

配置方面,由于理想ONE仅推出一款车型,所以“全系”标配了全车皮革包裹、NAPPA真皮方向盘、前排电动调节座椅、前排座椅通风、前排及第二排座椅加热、方向盘加热、20寸铝合金轮圈、可调电控液压减震、可调节制动能量回收系统、EPB电子驻车制动、Autohold自动驻车、7安全气囊、手机无线充电、三区自动空调、12扬声器Hi-Fi音箱系统、全景天窗、电动尾门、360°全景影像、前向碰撞预警、自动紧急制动、全速度自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、全LED动态头灯和尾灯、自动大灯等;

仅一款车型 理想智造ONE中大型SUV首发

仅一款车型 理想智造ONE中大型SUV首发

科技配置方面,理想ONE将采用多屏幕与全车语音结合的交互方式,标配达到L2.5级别的辅助驾驶系统,这套系统由车和家投资孵化的创业公司易航开发;

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

理想ONE增程发电系统

新车将采用增程式电动系统,内燃机为1.2T三缸发动机,电池容量为40kWh。搭载有前后双电机以及全时四轮驱动。其综合功率326马力,最大530N·m。百公里加速时间低于6.5秒。电池续航里程超过180公里。从公布最新续航数据,理想ONE的NEDC综合续航超过800公里,WLTP工况续航超过690公里(Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure,意为世界轻型汽车测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定)。

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

理想ONE电池组

用车成本不超2500/年 理想ONE补贴后32.8万

理想ONE家用充电墙盒

关于使用成本。据李想介绍,理想ONE以3年6万公里的保养价格为例,纯加油行驶的成本低于4000元/年,以充电为主的行驶成本低于2500元/年。同时,它的市区平均油耗低于5L/100km,高速平均油耗低于10L/100km。

竞品车型:

作为一款豪华中大型SUV,理想ONE不光是有大空间——分为六座和七座两种布局,同时还配备了领先的安全和科技配置——比如四块屏幕。尽管说大屏幕是新势力造车不可或缺的元素,但是从特斯拉开创的竖置屏幕变成横置组合屏幕,也算是理想ONE的突破。配置够高,才是硬核。

仅一款车型 理想智造ONE将于2019年交付

编辑点评——理想ONE背叛了纯电路线?

虽然“理想”这个年轻的品牌成立不久,但却知道消费者对于电动车的痛点,所以它的首款车型理想ONE的目的也就异常清楚——为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。电动车行业多年没有攻克的问题,理想智造又想出了什么样的办法?

理想ONE选择的是从根源上解决——增程式电动车——它多了一套发电机系统,只用来给电机和电池提供电量。用李想的原话说:“……可以去西藏,可以去新疆,节假日的时候,电动车在高速休息区排几个小时充电,你只需要5分钟,就轻松搞定超过500公里的续航……”

人人都在期待李想拿出一款“革命性”的电动车,但理想ONE却是一款增程式电动车。虽然从技术上来讲,增程式还是更倾向于从燃油转向纯电的中间方案。但是我想不管什么样的解决方案,最终的能够达到“创造高品质的出行空间”的目的,就是最好的。

刘航 本文来源:网易汽车 作者:刘航 责任编辑:刘航_NA4919
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