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补贴后售14.99万起 秦Pro EV超能版上市

2019-05-16 14:35:06 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车5月16日报道 在今年3月28日的新春发布会上,比亚迪发布了秦Pro EV超能版;新车不但升级强化了各项产品力,还新增了L2级别的自动驾驶辅助,并将电池容量增大至69.5kWh ,NEDC续航里程也提高至520km。今日,比亚迪官方正式公布了秦Pro EV超能版的 官方指导价为:24.89-29.89万补贴后售价为14.99-19.99万元

补贴后售14.99万起 秦Pro EV超能版上市

补贴后售14.99万起 秦Pro EV超能版上市

比亚迪秦Pro EV超能版 官方指导价
车型 指导价(万元) 补贴后售价(万元)
NEDC 401km 智联领尚型 24.89 14.99
NEDC 420km 智联领型型 26.89 16.99
NEDC 420km 智联领享型 27.89 17.99
NEDC 520km 智联领耀型 28.89 18.99
NEDC 520km 智联领越型 28.89 18.99
NEDC 520km 智联领创型 29.89 19.99
网易汽车

补贴后售14.99万起 秦Pro EV超能版上市

↑全国市场:指导价价,补贴后售价↑

补贴后售14.99万起 秦Pro EV超能版上市

↑优惠政策:7大超能礼遇↑

7大超能礼遇:超能金融礼(最高24期0息、36期低息)、超能置换礼(最高5000元置换补贴)、超能无忧礼(6年或15万公里电芯终身质保、免费赠送充电桩)、超能科技礼(前5000名购车部分车型升级黑科技包(VTOL、移动电站、遥控驾驶))等,共7项优惠购车政策。

补贴后售14.99万起 秦Pro EV超能版上市

↑北京市场:补贴后价格,北京尊享价格↑

北京市场尊享礼遇:厂商优惠1万元,因此北京市场尊享价格为:14.99-18.99万元。


【新车信息】

※何为“超能”?

厂方信息显示秦Pro EV超能版在原有基础上进行39项升级,主打长续航,高性能以及具备丰富科技配置的精品电动家轿,主要升级如下:

电动家轿的小癫狂 小试秦Pro EV超能版

秦Pro EV超能版会推出EV500和EV600两种不同动力:

·EV500车型:电机120kW/280N·m、电池组56.4kWh、NEDC续航420km,快充模式需1.5小时电量由30%充至80%;

·EV600车型:电机 135kW /280N·m、电池组 69.5kWh 、NEDC续航 520km ,快充模式在 30分钟 内电量由30%充至80%。

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综上,秦Pro EV超能版 EV600车型配备了比亚迪全新的高性能三元锂电池,能量密度高达160Wh/kg,同时电池总电量高至69.5kWh

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而EV600相比EV500车型的电机功率也提升15kW,达到了135Kw,体现了超能版的优势;同时,在NEDC综合工况条件下的续航里程提高至520km,工况条件下每百公里耗电量为13.5kWh。除此之外在主被动安全方面均有提升,同时还搭载了L2级别自动驾驶辅助系统

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秦Pro EV超能版保持前后轴50:50完美比例,这是电动车底盘布置动力电池组的先天优势。由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校,早前秦Pro EV在日常驾驶中的舒适平顺性表现让人眼前一亮。

※动态感受

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秦Pro EV超能版的起步姿态非常稳健,偏软的悬挂有着轻微的“抬头”现象,电机瞬态响应敏锐,伴随着轻微的响胎,起步过程非常爽快。在60km/h内都持有爽朗有力的提速感,这是一部开起来丝毫不会拖沓的电动车。

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接下来转到绕桩以及紧急变线项目,这足以快速验证秦Pro EV超能版的底盘功底,第一印象是偏软悬挂很快便达到了行程极限,好在整体平衡易控的姿态让人有开快的信心。

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以大约60km/h反向大角度转向切换时,可以感受到ESP系统对于外侧轮后轮介入后有效控制车尾稳定性,积极避免车辆失控。刹车的设定同样偏软。可以说,前奔驰底盘技术专家汉斯执掌下的比亚迪秦Pro EV高能版在驾驶性能体现上进步显著。

※静态详解

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外观,新车依然保持了目前比亚迪经典的Dragon Face龙颜设计理念。结合了东西方美学的设计元素,对90后的年轻消费者具有极强的杀伤力。

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尺寸,与现款车型保持一致,长宽高分别为:4765、1837、1515mm,轴距为2718mm,配备225/55 R17规格的轮圈。

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内饰,比亚迪秦Pro车型无论是汽油、混动还是纯电动,在这一代上都保持了较高的统一性。内饰采用宽体化的设计元素,环保式座舱让视觉空间感受上更加的宽大,12.8英寸的中央可旋转式高清触摸屏,确实是车内的一大亮点配置,在极简主义的理念下,车内几乎看不到任何实体按键。

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纯电动也疯狂 赛道体验比亚迪秦Pro EV500

智联,秦Pro EV超能版与秦的其他车型一样均搭载了“DiLink智能网联系统”由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成,系统支持如听歌、导航、打电话、空调等软硬件控制,通过远程控制还可以进行远程车况查询、以及车辆解锁、开空调等控制、i-Call定位服务能提供道路救援、远程导航数据下发、亲情语音陪伴等服务,同时系统还支持远程OTA升级,免去了去4S店的麻烦。

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L2,级别自动驾驶辅助,是通过车身的传感器以及各项电子辅助配置,可以达到提升行车安全的作用。秦Pro EV超能版搭载了丰富的ADAS驾驶辅助系统如:主动车道保持、盲点监测、并线辅助、ACC自适应巡航、车道偏离等安全辅助功能从而间接的提升了驾驶的安全以及便利性。

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坐姿, 舒适度是秦Pro EV超能版的另一个优势。在2718mm的轴距内,妥善的安放了前后排座椅和底板电池组,确保后排乘客的腿部空间不会感到局促,而柔软的后排座椅中和了因电动车电池板安装位置过高,导致后排头部空间不足的诟病。

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【编辑点评】

在之前的官方的实拍活动和试驾活动上,我们的试驾编辑已经给出“达到精品EV家轿的预期”评论。的确,无论是外形、内饰、配置还是底盘功底和新能源最最终于的能耗、续航,秦Pro EV超能版的表现都值得肯定。那么,在新车各项能力提升、补贴环境逐渐退坡的大前提下,即便秦Pro EV超能版突破了自主EV车型售价的天花板,就目前新能源市场来看,该车型比较值得购买。

汝绪光 本文来源:网易汽车 作者:leo 责任编辑:汝绪光_NA5845
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