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有的车活着靠本事 全新一代K3上市点评

2019-05-17 00:32:30 来源: 网易汽车 举报
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对于一款已经国产了7年的车型,人们对它的疑点在于,会不会因为积累了“老本”就不思进取。

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网易汽车5月17日报道 在5月16日的苏州,东风悦达起亚全新一代K3上市。对于一款有7年国产历史的车型(2012年国产K3在成都车展首发),国内消费者对它有着特殊的情感,同时它也伴随了几代人的成长。对于刚刚上市的全新一代K3,我们在乎的不是它的品质也不是价格,毕竟在过去东风悦达起亚已经给我们做出了不错的保证,我们在乎的,是它在没有更新换代的这几年里,有没有也随着时代进步。

有的车活着靠本事 全新一代K3上市点评

到2019年3月底,东风悦达起亚交出了92921辆的Q1季度整体销量成绩,销量榜前TOP3的车型依次为智跑、起亚K3和焕驰。三款热销车Q1季度总销量为60134辆,占到东风悦达起亚该季度总销量的65%,名副其实的销量担当。

2019年一季度东风悦达起亚 销量
车型 Q1销量(辆) 现款车型上市时间
智跑 29068 2019
K3 16167 2016
焕驰 14899 2017
KX CROSS 10479 2018
奕跑 9482 2018
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作为一款2016年4月上市三年未换代改款的车型(后来仅在2017年10月推出过一款特别版车型),起亚K3还能达成这样的成绩,实属不易。就算整个车市已经把轿车车型边缘化,但K3还是靠着销量撑起了整个品牌中轿车的销量,而且这一数据要远超中级车起亚K5的销量,由此可见K3在整个品牌中举足轻重的地位。

让人又爱又恨的全新一代K3

然而如此重要一款车,为什么东风悦达起亚为什么在全新一代K3于2018年1月北美车展发布一年之后,才迟迟引入国产。咱也不敢想,咱也不敢问。只是这一举动让笔者对全新一代K3又爱又恨,爱其销量领跑整体品牌销量,恨其迟迟在去年秋天海外上市后才在今天迎来国内上市,失去了占领市场的先机。

啊

首发于2018北美车展的全新一代K3

暂不说老款K3车型是凭借何种优势能够撑起起亚轿车车型的销量,我们今天只谈谈全新一代K3能不能还继续老款车型的神话,首先看一下全新一代K3的看点。

全新一代K3新车看点:

1、开启未来起亚设计风格的新“虎啸式”造型,并且针对中国市场再次加以改进;

2、取消1.6L发动机+6AT变速箱的组合,该款发动机最大功率93.8kW/6300rpm,最大扭矩156N·m/4850rpm,百公里综合油耗6.2L;

3、新增1.5L发动机+CVT变速箱的组合,该款发动机最大功率85kW/6300rpm,最大扭矩144N·m/4500rpm,百公里综合油耗5.1L。更小的排量有着更低的消费税(税率从5%降为3%)、更新的技术和更低的油耗,消费者受益更多。

4、全新1.5L发动机和IVT变速箱基于SmartStream动力架构,并带有运动模式。

从根本上而言,全新一代K3的核心亮点是新加入的1.5L发动机,这台发动机基于东风悦达起亚最新研发的SmartStream架构。“Smart”表明了设计、控制和运作的智能化,而“Stream”指的是机动性的动态运动感,“极致挖掘燃油发动机的效率”是SmartStream系列发动机的最大特点。

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全新一代K3的1.5L发动机

一方面,全新的SmartStream 1.5升自然吸气发动机采用双端口缸内直射,比单端口的缸内直射,拥有更好的汽油雾化效率。另一方面,它还采用了ITMS集成热管理系统,通过发动机冷却与燃烧实现全面协同,从而让发动机在最合理的温度下工作,实现最佳工况。与此同时,工程师将进排气阀门的驱动方式由直动式改为滚动式,也一定程度降低了摩擦系数。第三方面,它也使用了CVVT连续双向可变气门正时技术,它不仅可以控制进、排气门的开启时机,也可以控制气门开启的持续时间,相比普通正时可变气门技术的进、排气效率提升了至少5%,从而使发动机效率更高。

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与1.5L发动机匹配的IVT变速箱

在Smartstream架构下,除了这台发动机,还有东风悦达起亚针对传动系统提出的“IVT”的概念——“I”是智能,它可以智能模拟AT,带来快速而有节奏的变速感。IVT和普通CVT的最大区别是,CVT车型往往需要在全油门的情况下才能实现模拟AT,而IVT在重踩油门的时候就可以实现。

而另外的1.4T发动机则是属于Kapaa系列,后期东风悦达起亚还会推出使用1.6L发动机和电动机组合的PHEV插电式混合动力车型,这款车计划会在5月底上市。

除了全新的动力系统以外,造型设计方面也进行了一定修改。全新一代K3的设计师不再是上代车型的Kurt Kahl,而是换成了Peter Schreyer。

啊

起亚中国设计总监Oleg Son(左三)

这个从大众奥迪挖来的欧洲三大汽车设计师之一操刀,使得全新一代K3的外部轮廓更类似于起亚那款四门中大型跑车斯汀格,同时悬浮式的中控屏和圆形的空调出风口也是受斯汀格的影响。而在国产的东风悦达起亚全新一代K3中,把海外车型的蜂窝状中网换成了镀铬的直瀑式格栅,明显是为了取悦国内消费者。

有的车活着靠本事 全新一代K3上市点评

据KIA Design中国高级设计总监Oleg son介绍:“作为东风悦达起亚深挖紧凑级轿车市场的全新产品,新一代K3再次以‘Design KIA’设计理念为基础,营造出新车的动感型格之美。

有的车活的是“车设”,有的车活的是本事

如果说全新的动力系统和起亚擅长的设计是全新一代K3的“硬核”,我们再看看它的“软实力”——价格和配置。在上市的两款动力共七款配置的车型中,仅有一款是搭载了1.4T发动机,无论是从动力布局还是配置分布来看,主销车型无疑是售价12.28万的搭载1.5L发动机的智享智驾版车型。

全新一代K3 售价
车型 指导价(万元)
1.5L IVT 智行版 9.88
1.5L IVT 舒适版  10.38
1.5L IVT 新锐版 10.88
1.5L IVT 智享互联版  11.58
1.5L IVT 智享智驾版  12.28
1.5L IVT 豪华版 12.88
1.4T 7DCT 智享运动版  12.58
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而1.5L IVT 智享智驾版车型,即便与几款同价位车型相比配置方面也是信心满满。比如相比起大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸。这其中具有“神车”噱头的不只是朗逸,在它们面前,全新一代K3有着怎么的表现?

啊

新世代的“神车”和旧时代的“神车”

全新一代K3 同价位车型
车型 全新一代K3 朗逸 卡罗拉 轩逸
售价(万) 12.28 12.49 12.08 12.90
动力系统 1.5L+CVT 1.5L+6AT 1.2T+CVT 1.6L+CVT
排放标准 国VI 国V 国V 国VI
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 手刹 手刹
轮胎规格 205/55 R16 195/65 R15 195/65 R15 195/60 R16
前排侧气囊 - -
胎压监测 胎压显示 胎压报警 - -
牵引力控制 -
车身稳定控制 -
并线辅助 - - -
车道偏离预警系统 - - -
车道保持辅助系统 - - -
主动刹车 - - -
疲劳驾驶提示 - - -
后驻车雷达 - -
倒车影像 - - -
定速巡航 - -
驾驶模式 运动&ECO 运动 运动 ECO
发动机启停 -
自动驻车 - -
天窗 - - -
感应后备箱 - - -
无钥匙进入/启动 - -
远程启动 - - -
多功能方向盘 - - -
行车电脑显示屏 彩色 单色 - 单色
液晶仪表盘 7寸 - - -
后排杯架 - - -
中控屏 10.25寸 - - -
导航系统 - - -
CarLife - - -
车联网 - - -
自动大灯 - - -
空调 自动 手动 手动 手动
后排出风口 - -
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不管是怎么看,全新一代K3的配置可以说是“碾压”对手,都已经9102年了,12万的紧凑级车竟然还是国V排放?还没有倒车影像??没有中控屏和车联网???手动空调还不带后排出风口????有的车活的是品牌,有的车活的是“车设”,而全新一代K3活的是本事。

笔者有话说:

在中国车市,动辄官方或者民间把某款车册封为“神车”,这些“神车”也的确曾经靠着先入为主的优势、或者独一无二的卖点制霸车市多年,多年后则慢慢吃老本颓废起来。对于刚上市的全新一代K3,我确实也有过这样的担心。不过好在东风悦达起亚知道商场如战场,能制胜对手的只能靠自己的本事。

【什么是“有壹说贰”】

不管是对于一款新车还是一个事件,我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它,我们不局限于话题,甚至不局限于表现形式,这就是“有壹说贰”,从2015年底我们就已经这样做了。

有壹说贰:从新一代唐&秦 看自主品牌发展

作为一档图文栏目,我们不再限制在从产品本身出发,我们试图追溯到它的源头去,我们想看的更远一点,这样才能说得更多一点,这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成,一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量,如果你有什么想说的,也尽管来说吧,谁叫这是“有壹说贰”。

刘霄 本文来源:网易汽车 责任编辑:刘霄_NA4874
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