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安全守护者 众品牌ADAS大起底(欧美篇)

2019-05-17 07:50:24 来源: 网易汽车 举报
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随着ADAS高级驾驶辅助系统技术的成熟完善,近年来各大车厂着手普及相关主动安全技术装备,借此大幅度降低事故发生概率和损失程度,那么各家ADAS技术有何侧重,又有何独门绝技呢?

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网易汽车5月17日报道 汽车的高级驾驶辅助系统(ADAS)在应对危机时的反应速度快于人类,能够始终保持警惕,帮助驾驶员规避事故发生概率,进而大幅减少道路交通事故和相关的伤亡,目前是全球各大汽车品牌引领普及的领先技术。

安全守护者 众品牌ADAS大起底(欧美篇)

早前,在《ADAS高级驾驶辅助系统-日韩篇》,篇幅内已介绍主流汽车品牌当前ADAS相关技术应用状况,以及各自侧重点和独创功能。上期聊到当今ADAS高级驾驶辅助系统在日韩系品牌上的应用,本期我们进一步扩展至欧美品牌,了解ADAS高级驾驶辅助系统对于汽车主动安全的效用,以及当前技术水准。

上篇回顾:安全守护者 众品牌ADAS大起底(日韩篇)

闲言少叙,下面进入到应用产品盘点解析环节,本篇我们将对欧洲、美国汽车品牌展开解读,对不同车厂ADAS主动安全驾驶辅助的侧重点和技术水准进行剖析。

安全守护者 众品牌ADAS大起底(欧美篇)

一、特斯拉-汽车圈的极客

首先聊一聊最具代表性的特斯拉autopilot,这是向自动驾驶技术愿景迈进的前行者,autopilot背后还有英伟达这样的技术公司合作提供解决方案。ADAS(高级驾驶辅助系统)是自动驾驶进阶的必经之路,虽然autopilot具备高精度地图导引驾驶,乃至转向辅助以及全速域ACC自适应式巡航系统,但就当前商品车装备来看,谈及自动驾驶太过于前瞻和不切与实际,所以我们将autopilot仍旧放在ADAS高级驾驶辅助系统范畴里来聊。

安全守护者 众品牌ADAS大起底(欧美篇)

目前大多数在量产商品车上所应用的高级驾驶辅助系统(ADAS),属于L2级别的自动驾驶技术,特斯拉的autopilot 3.0宣称为自动驾驶,但实际上是接近于L3的L2+级自动驾驶。目前具备初级自动驾驶技术的增强型autopilot提供选装服务。

特斯拉作为最具代表性的新势力汽车品牌,造车理念与传统车企有着截然不同的视角。每一台特斯拉都会配置当下最新的硬件,然后通过OTA(在线升级)不断更新固件,获得更完善的驾驶辅助或自动驾驶功能,这是互联网思维的体现,蔚来汽车也效仿其开发思路。

在庞大的用户群组成大数据,可以源源不断地供给真实路况的驾驶数据,帮助autopilot训练和迭代算法,这体现了AI人工智能的厉害之处。

安全守护者 众品牌ADAS大起底(欧美篇)

我们以MODEL 3为例,全车四周包含12个雷达传感器,前置雷达可以识别前方160m处的障碍物,360度摄像头,再加上负责处理自动驾驶的车载电脑,共同组成了autopilot的硬件基础,更有价值的是特斯拉技术部门对于autopilot的数据采集,并且通过车联网实时与端口互通,实现算法上的持续优化。

安全守护者 众品牌ADAS大起底(欧美篇)

MODEL 3提供基础版辅助驾驶功能,我们以官网信息为准,看到在基础版辅助驾驶功能提供有ACC(自适应巡航)+LKA(车道保持),可以实当今ADAS高级驾驶辅助系统的主流功能。而若是增加5.6万元选装完全自动驾驶车载电脑,将会增加完全自动驾驶相关功能,具体如下:

  • 自动泊车:平行泊车与垂直泊车。
  • 自动辅助变道:在高速公路上自动辅助变换车道。

即将推出:

  • 识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
  • 在城市街道中自动辅助驾驶。
  • 自动辅助导航驾驶:自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆。
  • 召唤:停在车位的车辆会响应召唤,在停车场的任意角落找到您。没错,是真的。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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