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轴距超过汉兰达 这台零跑C11可不简单

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零跑在推出两款纯电轿车之后,面对SUV市场终于即将推出中型SUV车型C11,在新车上市之前我们对该车进行了静态体验。这款纯电SUV新兵有什么不简单之处吗?

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网易汽车12月21日报道 零跑汽车C11是“C-more”概念车的量产车型,该车是继S01和T03车型之后的第三款全新车型,定位纯电中型SUV,新车已于2020广州国际车展亮相并公布了16万-20万的预售价,据官方消息,新车将于12月28日正式开启预售。

轴距超过汉兰达 这台零跑C11可不简单

面对国内火热的SUV市场,零跑汽车基于C平台推出了C11这款纯电中型SUV车型加入竞争激烈的中型SUV市场战团,为用户提供了新选择。

轴距超过汉兰达 这台零跑C11可不简单

零跑C11车型基本延续了“C-more”概念车的大体设计风格,在概念车基础上经过了量产化的细化雕琢与优化调整,整体造型的呈现流畅自然,饱满立体。

力争抢占市场C位 这台零跑C11可不简单(未完)

自然美学+数字化感性设计语言】

零跑C11在设计哲学上主张科技自然美学和数字化感性设计,采用“腰圆形”几何元素符号做延展设计,如隐藏式门把手、氛围灯面板、空调出风口等。

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新车拥有数字浪潮前脸、型云流水LED大灯、水滴型LED外后视镜、弧光立体腰线、“战斧式” 运动轮毂、无边框车门、无边框内后视镜、一体化悬浮式头枕等。


零跑C11的前机盖两侧凸起的筋线勾勒出肌肉感,同时,车前两侧雾灯区域和下格栅均运用了燃油车般通透的进气设计。

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4750/1905/1650mm,并因为纯电平台拥有2930mm的超长轴距,较汉兰达2790mm的轴距长了140mm,同时其轴距也长过蔚来ES6。


车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
零跑C11 4750 1905 1650 2930
汉兰达 4890 1925 1720 2790
蔚来ES6 4850 1965 1731 2900
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新车配置的28个高精度感知硬件包含支持360°全景影像系统的外后视镜底部侧摄像头、车尾牌照架处的后摄像头等。

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新车立体感和层次感突出的车尾最亮眼的莫过于贯穿式尾灯,尾灯的动态灯带效果有着非常高的辨识度,令人过目不忘。



零跑C11颇有诚意的装配了20寸马牌UC6明星轮胎,该轮胎单条轮胎的网络零售价约为1200元,同时,适配轮胎的银黑双色战斧式轮毂视觉效果动感而有张力。


配三联屏的环绕式座舱

零跑C11车内采用的是环绕式座舱设计风格,整体布局简约而不简单,中控台首先映入眼帘的除了双辐式方向盘,就是10.25+12.8+10.25英寸超高清三联屏了,中控屏与副驾驶屏形成“双客厅”的体验与功能。而中控台“腰圆形”造型的空调出风口和车门内氛围灯饰板显得规整而优雅。

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在智能驾驶方面,零跑C11全系标配28个高精度感知硬件,包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头,可实现360°无死角探测。同时C11搭载了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops,通过芯片打通整个智能驾驶系统,可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能,在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能,后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

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零跑C11搭载同级领先的车规级处理器——第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台,集成AI内核、8核处理器,性能可满足多系统和多任务的高效处理。

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零跑C11三联屏系统视频演示:

零跑C11三联屏系统 (来源:网易汽车)

中控屏内运行的是科大讯飞3.5智能语音交互系统,实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互,可实现互不干扰的沉浸式驾乘体验。值得一提的是,零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本,通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等,ADAS支持后续远程OTA,持续优化和升级电驱、电池等核心部件及整车的软件控制策略。

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通过手机APP连接,能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。C11上还采用了国内首批快应用车载生态平台,可实现车用APP的无限扩展;同时具备“远程千里眼”功能,用户可通过移动APP端实时远程监控,掌控车况与用车安全。

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整车绝大部分控制器为零跑自主研发,智能座舱可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外,车内配备了大华人脸ID识别系统,并可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

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车内22处人性化收纳空间空间利用率更高,全景天窗支持语音控制功能,下雨可自动关闭,座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮,此外还配备PM2.5过滤器、AQS空气质量管理系统、定制12喇叭DSP数字功放系统、无边框车门及无边框内后视镜、全车座椅加热和LED迎宾灯等多种舒适配置。


【NEDC综合续航600km】

零跑C11的动力方面使用了自研的新一代海格力斯电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%,双电机智能四驱版最大输出功率为400kW,峰值扭矩720N·m,单电机后驱版的最大输出功率200kW,峰值扭矩360N·m。


后驱车型的NEDC最长续航里程为600km,0-100km/h加速时间是7.9S,四驱车型NEDC最长续航里程为550km,0-100km/h加速时间小于4.9S。


底盘方面,C11采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合,铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计减轻了簧下质量,利于车辆操控性的提升。


写在最后:

在S01和T03车型之后,零跑汽车终于在SUV市场发力了,中型SUV车型C11在2020广州车展公布预售价后,该车将于12月28日正式开启预售,并将于不久后上市销售。新车有着4750mm和2930mm的中型SUV身量,20寸马牌UC6明星轮胎、厚道的Nappa真皮和进口麂皮用料、性能出色的时尚三联屏、相当于L2.5级别的Leap Pilot 3.0自动驾驶辅助系统、自动泊车等都凸显了零跑的诚意。

而依照惯例,往往上市最终指导价不会高于预售价,零跑C11的性价比优势凸显。从静态体验层面而言,这台零跑C11具备相当的产品力,可谓实力不简单。不过,作为造车后新势力,其品牌的提升建设和经销服务网络的搭建与拓展不是一蹴而就的,而是个任重而道远的过程。就后续新车的上市及动态试驾报道,欢迎持续关注网易汽车。

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