最大续航600km 现代IONIQ 5车展前亮相

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网易汽车4月19日报道 2021上海车展开幕前夕，网易汽车前方报道团队探馆时拍到了现代汽车IONIQ 5车型。新车定位于纯电动中型CUV，基于E-GMP电动化全球模块型平台打造，是现代电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)旗下首款量产车型，因其3000mm的长轴距而拥有独特的车身比例，内饰设计多处采用环保材料，具备超高速充电与车载对外供电功能，配备72.6kWh的长续航两驱版车型的NEDC最大续航里程为600km。【加入车友群，添加官方微信：autolive66】

※展台信息

现代和北京现代展台位于4.1H展馆，发布会时间为4月19日10:20-10:40

※新车关键词

现代IONIQ 5定位中型跨界纯电动SUV，轴距竟达3000mm

基于E-GMP电动化全球模块型平台打造，是电动车专属品牌IONIQ(艾尼氪)旗下的首款量产车型

内饰用料体现了可持续发展理念，比如环保合成皮革、生物涂料以及天然可再生纤维等

具备超高速充电与车载对外供电功能，最大续航600km

※新车详解

现代IONIQ（艾尼氪）5是2019年法兰克福车展上发布的现代45概念车的量产版，它将概念车上代表现代未来设计方向的元素完整延续了下来，可谓将概念车直接量产，现代IONIQ（艾尼氪）5整体呈现出棱角分明的几何体外形，鲜明简洁的线条勾勒出独有的视觉特征，V型前保险杠十分醒目，首次应用的“参数化像素技术”灯组也融入于此，车身侧面采用了隐藏式自动门把手，并配备20英寸轮圈，车身前后轮廓在车门处相汇，强有力的C柱造型让其更有辨识度。

同级独有车身比例

在E-GMP平台的技术加持下，现代IONIQ（艾尼氪）5在4635mm的车身长度下（宽高分别为1890/1605mm），轴距竟然达到了3000mm，这一数字比现代旗舰SUV帕里斯帝（参数丨图片）的轴距还长100mm。为了优化乘坐空间，现代IONIQ（艾尼氪）5创新性的配备前排可滑动中央扶手箱，前后滑动幅度长达140mm，当其移动到后排时前排主驾与副驾中间将毫无阻碍，而通过将电池组布置在地板之下、削减前排座椅30%的厚度，以及后排座椅可向前滑动135mm等布局，为后排乘员腿部活动留出了非常充足的空间。

环保理念融入内饰

为充分满足消费者对清洁出行与日俱增的需求，现代IONIQ（艾尼氪）5选择环保合成皮革作为座椅包裹物，皮革染色采用亚麻籽植物油提取物进行处理，座舱内其他软性包裹物均由绿色环保纤维材料制造，比如甘蔗、羊毛和再生纱线，以及由回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料等，仪表板、开关、方向盘和门板等表面均涂有聚氨酯生物涂料，该涂料由油菜花和玉米的提取物所制成。

创新互联科技体验

在内饰设计方面，现代IONIQ（艾尼氪）5采用了极为简约的风格，模块化仪表板包括12英寸的信息娱乐中控屏幕和12英寸悬浮式数字仪表，线控换挡系统集成在方向盘周边，数字仪表旁边的金属插件可安装多功能托盘支架。

在互联科技方面，现代IONIQ（艾尼氪）5配置了最新版Bluelink®互联汽车服务，功能包括在线路线指引、最后一英里导航和新的用户档案设置功能等，还可实现在手机APP内显示车辆续航里程、电池状态和所需充电时间等。此外搭载的动态语音识别系统可识别多种语音指令，用户可语音控制空调、收音机、后备厢开启/关闭、方向盘加热、座椅加热/制冷等功能，还可以为用户提供各种兴趣点（POI）信息、天气状况和股市数据等。

自动驾驶辅助科技

在智能驾驶方面，现代IONIQ（艾尼氪）5搭载了新一代SmartSense高级驾驶辅助系统，它是首款配备AR HUD增强现实平视显示技术的现代车型，当用户开启该功能时，导航和汽车周围环境等相关信息将投射在视线前方，驾驶者透过挡风玻璃即可看到，它还配备HDA 2（高速公路驾驶辅助2级)功能，在前视摄像头、雷达传感器与导航数据协同运作下，可使车辆始终保持在车道中央，同时控制车辆速度和与前车的距离。

它还拥有FCA前方防碰撞辅助功能、ISLA智能限速辅助、HBA远光灯辅助、DAW驾驶员注意力警告、BCA盲区防碰撞辅助功能、BVM盲区显示功能、DSM数字侧后视镜、SEA乘客安全下车辅助功能、RSPA遥控智能泊车辅助功能、SVM全景显示功能、PCA泊车防碰撞辅助和RCCA后方交叉防碰撞辅助功能，将驾乘安全提升到高水准。

宽电压超高速充电

现代IONIQ（艾尼氪）5配备多功能宽电压超高速充电系统，这是全球首创的专利技术，可充分利用车辆电机的逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，当使用350kW充电桩进行充电时新车从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。

而另一创新功能则是V2L车载对外供电功能，无论车辆行驶还是静止，用户均可轻松利用其为其他电动设备充电，输出功率高达3.6kW，全车共有内外2个V2L端口，一个端口在后排座椅下方，车辆启动即可激活，另一个端口位于车外的车身充电接口处，配合适配转换器，用户可为大功率电器设备充电。

动力系统方面，现代IONIQ（艾尼氪）5提供多种配置，满足不同地区不同消费者的差异化出行需求，电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选，同时搭配后置电机或前后双电机两种驱动电机布局，此外还配备了热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度减少电池耗电量，配备72.6kWh的长续航两驱版车型的NEDC标准最大续航里程为600km。

目前国内合资品牌的电动车型，大部分还是以“油改电”产品居多，真正出自纯电动专属平台的凤毛麟角，所以国产后的现代IONIQ（艾尼氪）5所面临的市场竞争压力其实并不大，不过头顶电动化全球模块型平台E-GMP首款车型的光环，再加上集采用环保材料的创新设计、多项互联科技与自动驾驶辅助功能、宽电压超高速充电和车载对外供电功能等亮点于一身，势必会增加现代IONIQ（艾尼氪）5的国产制造成本，而制造成本和车型定价有着千丝万缕的关系，不要忘记价格对中国消费者来说，始终是极为敏感的。而现代品牌一向以高性价比著称，国产IONIQ(艾尼氪) 5会为我们带来惊喜吗？拭目以待吧。

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