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插混不止省油 还能给你大排量自吸的酣畅性能

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威兰达高性能版带给你国产丰田车最强的加速度,大电机带来动力性能的越级提升,丰田细腻调校手法令人钦佩,动力匹配顺滑无比,并不会因强大动力带来生猛突兀感。

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网易汽车5月14日报道 作为广汽丰田首款PHEV SUV车型,威兰达参数图片)PHEV并未延续早前双擎E+的命名方式,而是以威兰达高性能版简单易懂的名称直接彰显其强大动力。这意味着威兰达高性能版意在“破圈”新能源,吸引注重驾控性能表现的不安分玩家注意。

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对,就是这样一部在威兰达双擎的THS II系统基础上强化升级,更换更大的电机和三锂电池组后的威兰达PHEV车型,赋予了威兰达高性能版强大的动力性能,又没有丢掉丰田混动引以为傲的超低油耗,开着爽、用着省在它的身上完美体现。

插混不止省油 还能给你大排量自吸的酣畅性能

早前,本站受邀对威兰达高性能版的静态部分进行了详尽解读,各位看官可通过下列链接跳转进行回顾。本文着重对威兰达高性能版的动态驾驶部分进行心得分享。

首先,自然是此行获得媒体试驾体验者一致好评的动力性能,在威兰达高性能版身上,我们看到凭借丰田对电动化技术的深厚功力,呈现出顺滑有力,信手捏来的强大驱动力表现。

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● 性能强悍、收放自如的高性能动力

威兰达高性能版配备基于丰田THS II开发的插电式混合动力系统,由2.5L阿特金森循环发动机和双电机组合而成,四驱车型在后桥还配备了一枚功率为40kW的驱动电机。

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我们以试驾体验中的四驱版车型为例,其中2.5L发动机最大功率为132kW(180马力),搭载电机后系统总功率为225kW,达到306马力,大电机的加持下让性能突飞猛进,可以说是加速最快的国产丰田车型。

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新型三元锂电池组铺设于底盘中后部分底部,容量为18.1kWh,两驱车型纯电状态下续航里程为95km,总续航里程可到1152km,即便是亏电状态下,百公里油耗也只要5.2L/100km,四驱车型纯电续航里程则为87kW。

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充电接口位于右侧后翼子板,最大支持220V 16A的充电功率(慢充),约5小时即可充满。同时支持丰云行APP实现远程充电的管理。当然随车附送220V充电线,可随时随地连接家用电源进行充电。

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上手第一秒,你就会领悟威兰达高性能版之高性能的深意,动力性表现太生猛了,跃跃欲试的强大驱动力就是在挑逗驾驶者,让你变得不安分些。

加速太爽了!相信每一个开上威兰达高性能版的人都会体会到酣畅淋漓,一气呵成的提速感。不同驱动模式下,对待加速踏板的响应会适度变化。

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EV、HEV模式选择完全可以凭借当下充电设施便利条件进行选择,方便充电就多用EV减少排放,更多时候可以选择AUTO EV/HEV完全交给PCU自行管理,观察电量会随着油表一同减少,试驾全程并未将电量耗尽,所以馈电状态下的性能表现暂时欠奉,待晚些时候我们拿到试驾车后再做深度测评进行补充。

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三种驱动模式大致工作方式如下:

·EV模式

纯电模式,深踩油门,发动机也不会启动,单纯依靠电机驱动行驶,实现真正0排放。一旦动力蓄电池电量过低时,发动机便会启动。

·AUTO EV/HEV模式

以EV模式行驶为主,大力踩油门或强劲动力输出的时候,发动机启动,并与电机一同提供输出动力,注重瞬间动感加速,畅快提速感受。

·HEV模式

基于动力系统状态,启动或停止发动机,以混动模式驱动车辆,近似于双擎版本。

之所以加速度足够强大,弯道操控循迹性很强的背后功勋离不开E-FOUR电子四驱系统加持,可实现前后扭矩100:0-20:80的分配,驱动扭矩分配状况可通过仪表盘内显示信息实时查看。

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起步时提供电机瞬态响应能够提供后轮驱动力,让减缓车身的仰头姿态,又能防止打滑,弯道中精准的动力分配,又可把操控再提升一个层次。

开着爽还不费油,让我的驾驭心没有为环保事业留下愧疚感,全程约100km的试驾路程下来,表显油耗为5.2L/100km,和双擎版并无二样,但性能表现不可同日而语。若车主拥有自己的车位,完全可以凭借免费提供的充电桩,实现0排放通勤。

●静态回顾

威兰达高性能版对于外观的调整是侧重于高性能的体现,要让车子看上去更猛烈一些,为此在竖状LED日行灯,蜂窝中网、更凶狠的19寸轮毂,以及高亮黑的后杠装饰部件的加持下,让这部威兰达高性能版战斗值拉满。

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观察细节能够看出蓝底丰田牛头标代表着“触电”环保车型,而尾标PLUG-IN HYBRID则体现出这是一部能够插电充电的丰田混动车型,因为经过24年耕耘,丰田混动技术早已深入人心,在混动领域中是技术高超,体验完美的代表作。

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车厢内部到时没有太多差异,高配车型的全液晶仪表可以根据驱动模式对烘托底色进行转变,空调足够凉,视野也保持很高的设计水准。

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车机部分向来不是丰田的强项,在加入了更多车联网服务内容后,可以实现车载微信和在线音乐、导航功能,但界面设计以及操作反应时间都有不小的提升空间。

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难能可贵的是新增加的电池组并不会占用后备箱空间,对于一部SUV来说,备胎的重要性不言而喻,电池组对后排地板似乎有一定影响,坐在后排能够隐约感觉到脚面被抬高。牺牲乘坐率低的后排地板空间换得不妥协的离地间隙,对于一部SUV来讲很划算。

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后备箱不仅备胎得到保留,在顶配车型上还内置有220V供电电源,无需转换器即插即用。对于热爱在户外进行野外生活,最大1500kW供电功率完全满足野外烧水、小型车载冰箱、照明灯供电所须。去露营探险,增加更多玩法。

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●结语

阔别后,心中依然对威兰达高性能版的高性能三个字深谙于心,动力表现真的太爽了,而且是又快又顺的爽快感,底气十足、一气呵成。这说明我们正在经历汽车向着电气化革命进发的大时代,电机不再向内燃机收到排放、排量法规的限制,轻松做到原本大排量带来的澎湃动力,另一方面也对丰田THS II系统高超的调校水平为之敬佩。驾驶中丝毫不会让你感受到动力系统衔接、转换带来的停顿,真正做到了势大力沉而又丝般顺滑,这真是一套性能出众,完美的动力系统。不知道喜欢驾驶的你,是否会对这套动力总成为之心动。

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