君威昂科威要换心！ 通用新1.5T动力来了

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网易汽车7月29日报道 1.5T发动机这个级别由于可以兼顾SUV、中型轿车，乃至紧凑级轿车的动力需求，可谓是“上下通吃”，所以无论是市场的保有量，亦或是车企对它的重视程度都是不言而喻的。通用汽车这次将旗下的1.5T发动机进行了迭代（可以回顾一下此前通用1.5T发动机的细节：通用1.5T增压发动机拆解），它又能给我们带来哪些干货呢？

■ 硬指标不错

动力、经济性等参数继续提升

电子水平提升，可以OTA

作为新动力系统的成员之一，通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机（下文简称第八代1.5T发动机）将和1.0T、1.3T和2.0T一起成为未来SGM装车的主力。

第八代Ecotec全新1.5T发动机相比上一代1.5T发动机，在功率、扭矩、经济性面硬指标上都有了比较明显的提升——升功率已经超过了100千瓦。

在电动化、智能化的汽车新时代，第八代Ecotec全新1.5T发动机采用了最新一代的发动机控制器芯片，同时借助更新的算法，不但算力得到了大幅度增加，而且还将神经网络、深度学习等控制策略加入其中。此外，得益于发动机深度电气化（各种部件如水泵电动化，外加大量传感器）和全新VIP电子架构，对底层发动机控制器软件可以OTA，不断挖掘发动机的硬件潜力。

■ 背后更多黑科技细节

性能，智能，安静，三个关键词

从技术角度来说，全新1.5T发动机主体技术依然延续此前2.0T发动机的很多技术，也是当下的主流技术，比如350Bar高压直喷，ATM主动热管理系统、水冷中冷器、全可变排量机油泵等。大家是不是觉得好像这多数都是为了省油，而不是为了提升动力而设计的？没错，现在的发动机受到燃油消耗法规的严格限制，不省油是绝对不行的。

高效是目前发动机设计的绝对要素，全新1.5T发动机除开高压直喷系统之外，还对燃烧室/节气门，以及活塞头的造型进行精密设计，确保气流能够与燃油充分混合，提升燃烧效率。

发动机动力绝对参数是一方面，但是更快的响应其实才是良好驾驶感受的基础，所以通用汽车在这方面也下了不少功夫——新引入的Dual Fast相位调节器、高响应低背压排气系统，都可以改善发动机响应。

除开上面提到的性能提升和智能化之外，新1.5T发动机也在安静性方面下了不少的功夫。

■ 国六排放不是压力

GPF等耐久性测试到位

耐久性自然也是用户非常关注的问题，通用汽车对这台全新1.5T发动机进行了全球同步耐久性测试。以很多人关注的国六排放增加的汽油颗粒捕集器（GPF）为例，专门对发动机进行了两轮黑河的低温试验，对于颗粒捕集器结冰等低温可靠性问题也进行了有效验证。

此外，通用也从一些细节方面提升零部件的耐久性，比如点火线圈内置了IGBT保护模块，可以在电源波动大情况下保护线圈；而温度管理模块采用红外焊接技术，确保连接的可靠性。

■ 未来可期

兼容多款变速箱和混动系统

作为一款新动力，第八代Ecotec全新1.5T发动机可以搭配9速HYDRA-MATIC变速箱和CVT无级变速箱，并且可以支持48V轻混、强混（HEV）和插混（PHEV）等多种混合动力形式。

同时我们也获悉，除开全新的1.5T发动机之外，通用还将开发专门为混动车型配备的米勒循环发动机（按照目前的发展趋势，到2035年依然有40%车辆（HEV）使用内燃机），就让我们继续期待吧！

结语：

通用汽车这台全新1.5t发动机，无论是动力参数、燃油经济性，还是噪声振动，亦或是电子化的智能程度，都堪称当下的前列水平。当然，一台好发动机和传动系统以及车辆匹配的水平也是非常重要的，所以我们也非常期待能尽快体验到搭载这台全新发动机的新车型，就让我们拭目以待吧！