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V12纯燃油机的绝唱 法拉利Daytona SP3首发

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全新“Icona”车型的命名令人联想到法拉利包揽领奖台的传奇赛事,亦是向在赛车运动中取得非凡成就的法拉利Sports Prototype车型致敬,

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网易汽车11月23日报道 今日,法拉利Daytona SP3于意大利穆杰罗赛道举办的2021年法拉利年终嘉年华活动中全新亮相,全新“Icona”车型的命名令人联想到法拉利包揽领奖台的传奇赛事,亦是向在赛车运动中取得非凡成就的法拉利Sports Prototype车型致敬,它也成为了继2018年问世的法拉利Monza SP1及SP2后的“Icona”系列最新力作。

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※新车详解

法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言,但其整体造型却极富独创性和现代感。精雕细琢般的造型设计极具力量感,在致敬与诠释Sports Prototype车型设计风格的同时,亦凸显了极具现代格调的视觉效果,从环绕式挡风玻璃的后方看, Daytona SP3的座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶,曲线感十足的侧翼从车身两侧展开。浑然一体的线条轮廓提升了整车的和谐,充分凸显了意大利备受赞誉的极致车身设计与制造工艺。流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融,营造出自然的美学平衡感。

简洁的双冠式前翼设计旨在致敬法拉利Sports Prototype车型极具雕塑感的优雅造型,车轮拱罩的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应,后翼从纤美的车身腰线处逐渐变大,一直向车尾延伸并逐渐收窄,在车身后部营造出力量感十足的硬朗气息,新车的另外一大突出亮点当属蝶翼门,其借助集成空气箱,将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计,并完美容纳了进气口,营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。

新车前部的显著特点是两个极具张力的车翼,外侧和内侧均采用凸出设计:后者与引擎盖上的两个通风口融为一体,令车翼看上去更加宽大。外侧凸出设计可产生承载重量,而内侧凸出设计则助力提升空气动力学性能。两者之间的关系彰显了造型与技术在新车设计中密不可分的联系。前保险杠采用宽大的中央格栅,周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。可移动的上部面板堪称前大灯组件的点睛之笔,让人不禁联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计,这种设计主题既呼应了法拉利传统设计理念,也为整车增添了凌厉且极简的外观。两个次级保险杠沿前大灯的外缘逐渐凸出,令新车前脸造型更富表现力,其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。

法拉利Daytona SP3的驾驶舱亦从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感,其内饰设计理念最初源自对高性能底盘的打造,延续了极简主义设计语言,也保留了造型元素背后的设计理念,通过分割仪表区域和两个座椅,在视觉上营造出更加宽敞的座舱空间,仪表盘饰条一路延伸到三角窗处,环抱与挡风玻璃连接的整个区域,座椅集成在底盘之上,实现符合人体工程学的环绕式座舱设计,与相邻的装饰区流畅衔接,在一定程度上增加了座舱的视觉空间,座椅与头枕则相互独立。固定座椅与可调节踏板箱可与后方的装饰融为一体,进而赋予座舱轻盈的视觉效果。

Daytona SP3搭载自然吸气式V12发动机,采用赛车经典的中后置发动机布局,最大输出功率840马力,峰值扭矩697牛·米,匹配7速变速箱,百公里加速仅需2.85秒,0-200公里/时加速仅需7.4秒,底盘采用复合材料打造而成,并应用了自LaFerrari参数图片)以来从未在公路跑车上采用的F1技术,此外新车采用一系列独特创新的空气动力学方案,其中包括可助力低压气流从车身底部导出的“导流罩”。

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