售15.38万起 2022款AION S Plus正式上市

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网易汽车1月3日报道 近日，2022款广汽埃安AION S Plus正式上市，新车价格区间为15.38-17.98万元。相比老款，新车针对车型做了调整，入门车型价格由此前的13.96万提升至15.38万元，续航也取消了此前入门的410km，仅提供510km和602km两种供消费者选择。广汽埃安AION S Plus是ENO.146的量产版，流畅的车身线条势必使其拥有同样优秀的风阻系数，相比AION S，它对外观、动力、安全和智能四个方面进行升级，不仅首搭可变色全景天幕，更是换装广汽埃安最新的黑科技弹匣电池。【加入车友群，添加官方微信：autolive007】

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新车背景

AION S Plus的设计原型来自广汽集团于2019年广州国际车展亮相的全球低风阻新纪录概念车ENO.146。正如其名，其风阻系数仅为Cd0.146，在创造低风阻乘用车全球记录的同时，展示了广汽在空气动力学设计上的技术积累，凭借其工程技术含量，ENO.146曾荣获2020国际CMF设计奖至尊奖、2021德国iF设计奖等众多重量级奖项，充分证明了它卓越的设计力量，也是AION S Plus技术上的底气所在。

新车信息

外观造型上，AION S Plus的设计主题为“风起星河”，寓意以风为始，风起云动，驭见星河。在汲取了ENO.146概念车的低风阻和美学精髓之后，依托于广汽强大的研发实力，AION S Plus实现了概念变现，可谓天生惊艳。

相比概念车，AION S Plus拥有更动感的低趴俯冲车身，创造出极具科幻感和冲击力的星空战舰造型。立体切割的流光弧大灯，加上精致横向贯穿的激光刃尾灯设计，仿佛一道凌厉光效划破长空，助力AION S Plus化身星空战舰，征战星海。

前脸造型和侧面线条与其十分相似，造型流畅的前机盖搭配封闭式前中网，Y字LED前大灯采用熏黑式设计，下包围设计较为大胆且夸张，两边的L型线条汇集在前包围中央，看上去具有很强的攻击性。

车身侧面线条简洁，没有过多的复杂性设计，搭配隐藏式门把手和低风阻轮毂能够更好的降低车身的风阻系数，此外上黑下白的双色车身也延续概念车设计元素，看上去也更加时尚，长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。

车尾方面基本脱离了概念车上夸张的设计风格，采用更加常规的设计手法，两个细长的贯穿式后尾灯尤为明显，整体更加简洁并具很强的辨识性。

AION S Plus采用两款专属颜色：全息银和冰玫粉，全息银车色通过在银色的基色中添加纳米级变色珠光粉，其颜色会随着光环境的变化而发生变化，当光线照射时，它的受光面呈现金色，而不受光面呈现冰蓝色，经测算最终的色相变化绝对值可达到40以上，是普通车漆的4倍以上，堪称“街头变色龙”。

冰玫粉车色的灵感来自于玫瑰星云，广汽埃安提取了玫瑰星云的粉色，并在此基调上搭配了超细金属粉末，让它在本色的鲜艳通透外，又有很好的金属质感，为整车增添了优雅的气息，对女性用户来说非常具有吸引力。通过对不同消费群体的深刻洞察，广汽埃安为用户提供了更多元的选择。

内饰采用全新设计风格，中控台上的悬浮式中控大屏搭配大尺寸全液晶仪表盘使得内饰更具科技感，中控大屏采用全新的UI设计，屏幕左侧为卡片式常用功能菜单，下方集成了菜单按键、空调和座椅调节等功能，其浅色设计与内饰颜色更加和谐。

功能方面也十分丰富，包含高德在线导航、QQ音乐、喜马拉雅、火山车娱、百度CarLife互联等，除了刷抖音之外，还能进行内外抖音拍摄，边开车边上传。此外还能通过应用商店进行更多APP下载。

方向盘采用全新设计，两侧采用触摸式多功能按键，同时方向盘后方还设置一个人脸识别摄像头，我们采用新车将支持人脸识别、疲劳提醒等功能。同时换挡杆区域也经过全新设计，旋钮式换挡不仅节约车内储物空间，也进一步提高车内精致感。

另外，AION S Plus还配备全场景一键遥控泊车系统，除了常规的自动泊车外，还支持手机APP可召唤一键遥控泊入泊出，在车位尺寸较小时该功能就显得更加便捷。此外，据厂家介绍新车还支持150米超长距离记忆泊车，跨层自动找车位功能。

新车拥有炫酷的光感浩瀚天幕，是全球首发的第三代柔性电致变色技术全景天幕，也是全球最大的全景变色天幕，面积达1.9平方米，全范围变化时间小于2分钟/平方米，通过语音及中控屏幕手势即可控制变色。双银镀膜加low-E隔热玻璃车顶，可隔绝99.9%的紫外线，透而不晒。集成面积最大、变色最快、防晒最佳等科技领先优势，AION S Plus的光感浩瀚天幕在安全性满足国家标准的同时。

座椅配色方面，AION S Plus具有曜石（黑色）、月白（白色）和星环（撞色）三种主题。本次试驾车型为星环主题，座椅采用翻毛皮和皮质两种材料进行组合，并且使用灰色、浅灰色、白色、橙色相搭配，营造出更加年轻时尚的车内气息。其中前排座椅采用一体式设计，整体造型与AION高配车型相同，座椅填充物较为厚实，能够带来较为舒适的乘坐体验，此外前排座椅的两侧包裹性也较为出色，功能方面也很丰富，除了座椅电动调节外，还支持座椅加热。

动力方面，我们试驾的AION S Plus搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率150Kw，除此之外还将提供动力更强的版本 其最大功率达到165Kw，官方公布的0-50km/h加速时间仅为3.3秒，0-100km/h加速时间也只要6.8秒，两种动力表现相比于现款AION S均提升明显。

新车全系搭载广汽埃安最新研发的黑科技“弹匣电池”，并且提供NEDC综合续航410km、510km和602km三种不同版本的车型，其中12.9kWh的百公里电耗，在同级别车型中也表现较为出色。

弹匣电池并不是电池的种类，而是电池的布局形式。弹匣电池可以是三元锂电池，也可以是磷酸铁锂电池。凭借高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统四大核心技术，实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池的安全标准。

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