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网易汽车2月15日报道 日前，比亚迪宣布元PLUS将于2月19日正式上市，新车已于此前开启预售，预售区间为13.28万-15.28万，新车是e平台3.0的首款纯电动紧凑型SUV，外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言；内饰设计以“律动空间”为理念打造；动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，NEDC工况续航里程有430km、510km两种可选。值得一提的是，上市当天新车将在澳洲同步开启预售，并命名为ATTO 3。
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※新车详解
元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，前脸的“龙颜美学”设计清晰可寻，正脸的镀铬饰条上，篆体“元”字标识清晰可见，镀铬条与LED灯组整体性很强，前保险杠设计得很别致，前侧角度LED头灯的细节设计更加瞩目。灯组内三条羽状灯带烘托出了时尚感，提供冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款多元色彩可供消费者选择。
车侧部分依然能够看到熟悉的家族式龙颜设计，元PLUS的D柱采用了一块银色饰板进行装饰，细看还能够发现“龙鳞”状浮雕，从发动机罩延伸至车尾，整车姿态有明显俯冲感，再加上轮眉的两道线条，在光线映衬下肌肉感隐隐若现，尺寸方面长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。
车尾部分看起来饱满扎实，“元PLUS”字体标识亮明其身份，而“比亚迪EV”标志也昭示着这是辆纯电车。尾灯同样采用贯穿式设计，造型简洁流畅，同时也拉伸了视角宽度；尾部上方微微扬起的扰流板，让尾部看起来更显层次感，同时也强化了运动感；下半部的刹车灯与黑色饰件，与前保险杠设计相呼应。
内饰由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀设计，这也是首款以律动理念打造的智能座舱，设计灵感来源于运动健身状态与器材，比如出风口模仿的哑铃配重片，中央扶手台模仿的跑步机，门把手模仿的握力器，此外全新推力式换挡杆也是圆形设计，以大量圆形元素营造出环抱感。
除了圆形元素，全新设计还采用了大量的曲线来呈现运动时的律动与美感，没有了平直呆板的线条，龙须柔和曲线连贯整个中控台，用更新鲜的玩法，营造出强烈的冲击感，门板上还使用了类似琴弦装饰件，配合裸露的螺钉和醒目的颜色整体设计氛围巧妙，同时又凸显精致工艺。
全新造型的三辐式多功能方向盘，将会引领后期比亚迪品牌的设计调性，座椅采用一体式镂空头枕设计，靠背的侧翼包围突出，整体造型偏运动，同时座椅材质采用一种全新的工艺，龙鳞形打孔和压印工艺中的肌肉线条，与内饰曲线相呼应。
全新的DiLink4.0智能网联系统从界面UI、上手友好度都实现了显著提升，更体现在智能化优势，功能性上，搭载了诸如智能语音识别、NFC手机钥匙、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能，通过账号授权，在手机上尚未关闭的歌曲、影片可以同步至DiLink智能网联系统大屏内。
| 配置信息表 | |
| 车型 | 配置信息 |
| 430KM豪华型 | 【标配】IPB集成制动控制系统、舒适制动功能、ESP车身电子稳定系统、牵引力控制系统、陡坡缓降系统、电子制动力分配系统、自动驻车系统、电子驻车系统、电动助力转向系统、胎压监测系统、儿童座椅固定装置、后4个泊车雷达、4个安全气囊、倒车影像系统、定速巡航系统、DiLink智能网联系统、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、车载蓝牙/WiFi/麦克风/4G网络服务、智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、手机OTA远程升级、手机NFC车钥匙、手机蓝牙车钥匙、高保真扬声器、前排双USB接口、后排双USB接口、无钥匙进入及一键启动系统、自动恒温空调、CN95级高级滤网、外后视镜电动调节（带电动折叠）、手机无线充电、LED灯组、充电口灯、行李箱照明、分布式动力电池管理、动力电池加热系统、智慧充电功能、家用220V交流充电枪、直流充电（70千瓦）、风之力铝合金轮毂、速度蓝+力量灰双色内饰、5英寸悬浮式液晶仪表、一体式运动座椅、后排中央扶手。 |
| 430KM尊贵型 | 【增配】泊车雷达（前2后4）、6个安全气囊、360°全景透明影像系统、智能行车记录仪、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TSR交通标志识别、AEB-CCR自动紧急制动系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、HMA智能远近光灯系统、PCW预测性碰撞报警系统、内后视镜自动防眩目、外后视镜照地灯、单色氛围灯、多色内饰氛围灯、VTOL移动电站功能、VTOL电源输出装置、全景天窗、一体式车顶行李架、全景天窗遮阳帘。 |
| 510KM尊荣型 | 【增加】直流充电（80千瓦） |
| 510KM旗舰型 | 【增配】LCA并线辅助系统、BSD盲点监测系统、8扬声器、主驾脚部照明灯、副驾脚部照明灯、18英寸风之翼铝合金轮毂。 |
| 网易汽车 | |
动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩330N·m，百公里加速时间为7.3秒， 后悬架采用了多连杆独立悬架，电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km和510km两种可选。
元PLUS采用了全新高效的扁线电机，通过超薄高性能硅钢片，进一步优化磁路设计，提升扁线电机槽满率提高15%，此外还进行了全新的温控技术优化，标配热泵系统，这套热管理系统对三电系统和空调系统进行综合温控，用新的冷媒取代了传统的冷却液，降低热效率的损失，可提升低温续航里程达20%。
充电方面，800V高压充电技术通过电机升压充电架构，提升充电桩输出电压，可实现充电5分钟续航150公里的极快充电效能，目前国标规定充电桩电流上限为250A，按照800V估算，预计充电功率达到200kW。
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本文来源：网易汽车
作者：马洪超
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