带着鸥翼门的纯电动超跑 埃安Hyper GT亮相海口

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车1月6日海口新能源车展现场报道 在本届海口新能源车展上，埃安Hyper GT再次亮相，该车是一款纯电动超跑车型，基于全新一代高端纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造而来。使得新车拥有着超跑级电驱技术和赛道级后驱驾控，并配备航天级红外遥感技术和智能座舱技术。

AEP3.0在继承AEP 2.0的长续航、大空间、高安全特性的基础上，在车身结构（中欧五星安全标准）、轻量化、能耗（整车能耗降低15%）、低温续航（提升10%）等方面进行了全面升级。

基于AEP3.0打造Hyper GT，应用了非常多的黑科技，超跑级电驱技术和赛道级后驱驾控，针对电驱、转向、制动、悬架等进行全新匹配和调校，打造出埃安AICS智能底盘系统。AICS可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

星灵架构拥有着非常强大的队伍——这其中，包括陈学文、江建山等十余位领军人才为首的超过2000人的ICV全栈自研团队。

基于全新的架构，ADiGO Space智能座舱能够随时接入海量应用资源。同时，ADiGO Pilot能够支持L4及以上高阶智能驾驶，带来更安全、更可靠的智驾体验。再加上全球超卓多融合智驾感知系统：除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了 风云（参数丨图片）三号红外遥感技术及3颗第二代智能可变焦激光雷达。

其中，风云三号红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。星灵采用的风云三号红外遥感技术可通过生命体热辐射成像，不受恶劣天气影响，可弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，即便是夜晚会车等强弱光交替、炫光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。

而3颗第二代智能可变焦激光雷达则拥有10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，还能够看得更远、更清。在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道，等等。

Hyper GT采用全新设计，官方称之为“风生水起”设计语言；Hyper GT整车很像一枚金属水滴一样，并将优秀的气动性融入到了性感的新能源形体语言中。

同时，Hyper GT还拥有“七翼”设计，分别为：旋翼门（两扇）、尾翼（三段）、风刃格栅（两段）。其中，旋翼门的开门角度高达43°，旋翼开门宽度达573mm；配备雷达感知系统，360°环境感知，遇到障碍可及时调整开门角度；配合AVP记忆泊车技术，保证任意类型车位都能从容应对。

而风隐尾翼的尾翼宽度为1465*183mm，开启后高度108mm；采用弧面设计，更好地驭风导流，匹配流线型车身更为协调，同时可以有效降低风阻；尾翼支架采用隐藏式设计，一体感更强。启动时，三段式的尾翼陆续升起展开，有效引导风流动的轨迹并加强下压力。

另外，风刃格栅则拥有仿生自调节功能，日常行驶时以关闭姿态降低风阻，高速行驶时会自动打开。与此同时，这也是一体式仿生格栅，它在闭合时会与前脸完全融为一体。综合上述外观的巧妙设计，让Hyper GT拥有0.19Cd超低风阻系数，远低于高铁（0.48Cd）、加特林子弹（0.295Cd）和猎鹰武装直升机（0.25Cd）的风阻系数。

Hyper GT还有着多处彰显豪华格调的细节设计，包含：液钛银车身色、无框电吸门、可编程灯语的大灯、科技感氛围灯、钻石切割工艺的玫红宝石后灯（在法律允许的色差范围内做到了个性化）、两款设计不同的专属钥匙（暂定名黑晶石和小红管，钥匙头部采用水晶切割材质）、极富力量感的前引擎盖、米其林定制专属高性能轮胎、多色可选的多活塞卡钳、超大刹车盘等。

另外，Hyper GT搭载23分区扬声器，让座舱内任一位置都能1080°声音环绕；并配备8寸中音单元，实现更悦耳的人声传递。

基于AEP3.0平台打造的Hyper GT，采用后驱驾控布局，可以实现零百4秒级后驱加速，最高输出功率250kW，最大扭矩430N·m。

通过AICS智能底盘系统，Hyper GT的转向灵敏度和精准度提升超30%，并拥有着低至5.3米以内的同级最优转弯半径。而在安全制动领域，AICS智能底盘系统让Hyper GT做到了小于35米的百公里制动距离，以及150ms的制动响应时间。

通过AICS智能底盘系统中的eTCS技术，配合50：50黄金车身配比，Hyper GT可根据实时路况，迅速调整轮速、转角、电门、横摆角速度等一系列参数，从而完成输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的适配，从而让各个系统都能动态匹配实际路况，也让过弯侧倾减少了40%。