NVH不等于塞隔音棉 拆开名爵HS看看细节

挑逗你的运动感官 名爵HS座椅拆解实拍

——拆开名爵HS看究竟——

这次拆开名爵HS重点看的是它的NVH相关设计和用料，所谓NVH也就是噪声、振动及（噪声）粗糙度的表现，通俗的说，就是声音小、振动小、声音还好听。

针对这三个方面的需求，工程师们主要用三招来搞定，那就是减（比如通过造型来控制风噪）、消（内部铺设隔音棉等），以及堵（提升车内气密性等等），听上去有点复杂，我们就从车辆的各个部位逐一来看看：

A. 外形设计有窍门：

尽管SUV本身比较高，会有较大的风阻和噪声，但是依然还是有文章可以做的：

事实上NVH控制需要车身材料具备更大的厚度，而如今的轻量化又需要在确保强度的基础上，把材料做得更薄，所以可以想象负责NVH的工程师和其他同事之间的博弈也是非常激烈的……

B. 机舱布局很关键：

发动机、变速箱（变速箱实际上噪音振动也不小，只是大家平时很少听到它们单独发声）组成的动力系统也是车辆噪音的主要来源之一，所以无论是动力系统本身，还是悬置部分，都有不少NVH研发工作要做。

C. 底盘看NVH

胎噪、路噪都是从车底传上来的，要控制NVH，这部分也和机舱一样非常关键。

另外，底盘上还有一个东西并不是完全没有声音，这就是排气，如果没有排气声或者排气不好听，岂不是跟那些电动车一样了么？……

D. 仪表台上那些道道

由于仪表台尺寸大、结构复杂，而且还有好多设备要穿过它（比如转向机、空调管路等等），这就留下了不少“漏洞”，所以这个部位也是NVH设计的重点之一。

E. 座舱内部的隔音材料

除开车身前部、底盘的NVH措施，车身底部也会为乘员舱布置一些阻尼片，起到控制振动的作用。

F. 车门别光听关门声

之前很多消费者去看车都喜欢听一下车门的关门声，关门声固然一定程度上反映了车辆的密封性能，但是对于NVH来说，这还远远不够。

当然，吸音棉也还是要有的，车门上用量也不小。

总体来说，名爵HS在车体、动力系统的设计方面，对NVH还是非常看重的，用料也够足，加上上汽具备完整的NVH开发流程，名爵HS有更好的NVH表现也在情理之中。

结语：看完名爵HS的拆解，大家不难明白，一辆车的NVH要做好，涉及到方方面面，可远不是几块隔音棉能搞定的呢。今后我们也会更多为大家带来汽车技术上的进步，敬请期待。

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