据报道,1981年至1990年的10年间,中国进口了35.1万辆轿车,而国内的轿车产量仅有16.6万辆,进口量是产量的2倍之多;而2012年,中国的乘用车产量达到了1324万辆,是进口量的12倍之多。
从2006-2012年这7年的数据来看,中国汽车出口的国家以不发达国家为主。2006年,出口到叙利亚的数量居第一位,07、08年,俄罗斯排名第一,11年巴西排第一,而09、10和12年,阿尔及利亚排第一。
如果书写中国汽车工业发展史,就不能不提到夏利。90年代末以前,夏利出租车是出租车市场上的老大。随着改革开放的深入,进入中国家庭的第一辆轿车也是夏利。夏利,可以称得上是“国民车”了。
近期,一场商标大战又开始夺人眼球。TESLA、特斯拉、Tesla Motors三个商标被精明的中国商人占宝生抢先注册,据说这才是美国豪华电动车特斯拉在北京的店面迟迟不能开业的最大原因。
美国密歇根州议会通过一项决议,将2013年7月30日——亨利福特诞辰150周年纪念日定为“亨利福特日”。讽刺的是,《财富》杂志刚刚将其评为“史上十大最差车企掌门人”之一。
虽然中国车市整体稳定增长,但自主品牌在乘用车市场的表现却不尽人意。从近10年的情况来看,在车市高速增长的时候,自主的增速高于平均水平,而在车市增速较低的时候,增速就不及平均水平。
2003年被普遍认为是中国SUV的元年,之前“SUV”还不那么响亮,更多的人把它称之为吉普或者越野车。为什么中国人喜欢SUV?空间大、底盘高、视野好、通过性强、看上去更有安全感、有派头。
进口车的税费高,国内报价远高于其在原产国的售价,这是众所周知的。最终,这些税费是由消费者买单,但具体到每项税费是如何计算、在哪些环节征收,对绝大多数人来说却是一笔糊涂账。
图说车事,图文结合,深入浅出地追踪行业热点话题。