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不留退路的WEY可以说取得了初步成功，但被称为“自主第一豪华品牌”的它所承担的使命，却让它不能仅满足于这样的成功。”...[详细]
“我这辈子有两个阶段，到屋里就想爬回床上睡觉。第一个就是在台湾服兵役的时候，第二个就是现在”----沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总经理陈立哲...[详细]
汉肯·塞缪尔森：“它代表了中国制造业的一个新时代，属于高性能汽车的新时代，也是沃尔沃汽车集团的新时代。”...[详细]
中国车企应发挥世界最大新能源市场的地位，建立战略联盟，并尝试形成一套足以指导世界新能源方向的“标准”。...[详细]
这场对一汽集团自主板块历史性改革，同时承载着“汽车强国梦”的重任。...[详细]
在前不久的成都车展上，北京现代提出了本土化2.0战略，其着重提到了研发的本土化。这是在市场发展遇到瓶颈下，北京现代及现代汽车深刻思考的结果。...[详细]
投资人将审核过程形容为“过三关”，领克不仅会关注首批经销商的资金、选址等硬实力，甚至还要面试和审核经销商的总经理、企划、销售总监等关键岗位员工。...[详细]
玩转体育营销、大展SUV攻势的百年斯柯达“活力满满”。入华首个十年的“磨合期”已过，迎接斯柯达的下个十年或许不仅充满着未知更充满着挑战。...[详细]
吉利不能重蹈合资品牌覆辙，必须要做好威而不霸的软处理。这0.1%股权就可以看做是吉利“以德服人”的第一步。...[详细]
如果苹果进军新能源造车领域，凭借其自身强大的品牌号召力，势必足以改变汽车行业的格局，再进一步说，苹果的强势加入同时也会带动新能源领域和智能出行领域各行各业的发展。...[详细]
吉利收购沃尔沃的做法，蕴含了中国古典的处世哲学——上善若水。水至善至柔，微则无声，巨则汹涌，又可容纳万物。...[详细]
当看到奥迪经销商不停强硬发表声明时，很多人都明白是经销商赢了。但不少人没有看出来，其实德国奥迪才是最大的赢家。...[详细]
孙宏斌贾跃亭此举实为配合出牌，一为稳定股价，二为下一轮的融资做铺垫，再者，贾跃亭的汽车梦也终于有照进现实的希望了。...[详细]
随着“5A+”计划的发布，PSA集团在接下来的5年时间里将借东风汽车集团之力，同大众汽车真正掰一掰手腕。...[详细]
10年前，当有韩国媒体这样分析韩系品牌在华的市场前景时，许多人会觉得这是在杞人忧天，不过随着韩系品牌在华遭遇销量瓶颈，这种“三明治窘境”也慢慢变成了现实。...[详细]
