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李海港先生于1996年6月进入神龙公司，2008年7月任神龙公司东风标致商务部销售部部长；2011年5月任神龙公司东风标致商务部服务和备件部部长；2012年5月任神龙公司东风标致品牌部市场部副部长。2014年6月1日，任神龙公司东风标致品牌部总经理。

东风标致李海港：

“6月8日上市以后，10天，订单超过2000辆！”

这是东风标致总经理李海港，见面后带给我们的第一个消息。2000辆的数字对于爆款频现的车市而言，或许不是什么惊人的数字，但对于处于负增长的东风标致而言，无疑是最有力的一针强心针！

事实上，6月8日公布5008 18.77-27.97万的售价时，从现场经销商发自内心的热烈掌声来看，5008的热销已无意外。18.77的起步售价甚至比斯柯达柯迪亚克还低了2千，而且还包含了系列的购置税补贴、置换补贴以及金融优惠政策！

当然，大家不会忽略一个细节：5008 18.77万的起步售价，仅比自家的4008高出2千元。相比是否会畅销这个没有太多悬念的问题，大家更关心的是，更长、更多座位、更高级的5008，会不会扼杀掉自家的4008？

答案是否定的。

5008和4008不是敌手，是搭档

“前不久，我们调整了排产规划，无论是5008，还是4008，都调高了排产规划。”

事实上，6月8日-6月18日，这10天时间内，4008获得的订单数，同样超过了2000辆，甚至高出5008，而背后的原因，则是东风标致的优惠举措。

“有人说4008价格偏高，至少不是爆款的价格，这个观点我不反对，不过4008的定价是没有错误的，只是市场进入了新品密集投放期，3天一个新品，一周一个SUV，消费者对定价的预期更高了。”李海港并不否认当前4008的定价问题。

“价格是一个体系，包括目录价，也包括商品的促销等等。”

从今年4月开始，4008在终端发起了一系列的优惠行为。除却终端价格优惠以外，还提供了系列的贷款免息、购置税补贴以及置换补贴等等优惠，提升产品竞争力。

“实际上，4008与5008保持了1.5万左右的合理价差，从已有的订单信息来看，4008 1.6T/1.8T的售卖比例为七三开，而5008 1.6T/1.8T的售卖比例为三七开。”

“5008的次顶配，我们规划占比是30%左右，实际售卖比例达到46%！5008的顶配GT版，规划的占比是15%左右，实际售卖比例却达到了惊人的27%！”

从李海港公布的数字来看，4008与5008，更像是是高低搭配的一对搭档，而非自相残杀的兄弟。某种程度来看，5008的高人气，甚至对4008有带动的作用。

先定一个小目标，月销8千

去年11月上市的4008，可以说是东风标致最近两年最为成功的一款产品，销量在今年的一月份的一度达到了5262辆。即便后续受到市场大环境营销，但今年5月销量依然达到了4500辆。在5008上市以后，东风标致希望看到的，是两车并驾齐驱的局面。

“我们有信心两款车加起来，能有8000以上甚至更多，我们是让自己有小小的一个目标，而且在昨天我们把5008全年的产能从23000调成29000。4008这个产能也稍微提高了一点。”

纵然两款主力战场的SUV月销8000辆的水平，在SUV市场并不突出，但对李海港而言，这是出于多方面考虑之后的决策：“首先要考虑满足用户的需求，到底实事求是的需求有多大，第二要满足经销商健康的需求，第三是产能，多方因素最终决定了我们的目标，月销8000保底。”

2008改款要做互联网SUV

东风标致宣布将2017年定为“东风标致SUV年”，2008、3008、4008和5008四款SUV产品组成了合资品牌当中少见的齐全SUV产品矩阵，东标把这系列产品称作“X008”。然而，在消费升级大潮里面，基本是整体SUV市场维持增长的状态下，2008/3008所处的细分市场，一直处于下滑状态。对于2008，东风标致准备了一套颇具中国色彩的解决方案。

“2008后续会进行升级改造，会作为合资品牌的第一款互联网SUV推出，主打互联网概念！”李海港首次透露了2008的改款信息。

SUV很火，但相信轿车依然是根本

相对SUV年的SUV火热表现，东风标致在轿车产品上，交出的成绩单并不理想。不过，李海港没有因为SUV的疯狂增长而忽略轿车板块。

“鸡蛋永远不要目前放在一个篮子里！轿车是每个汽车品牌销量的基础，在我看来，轿车可以说是一日三餐，而SUV是不常有的一顿丰盛美食，不能因为SUV，放弃作为根基的轿车市场。”

李海港认为，SUV目前市场占比超过43%，基本已经达到了天花板，其中的原因包括各种新车投放的带动，中国消费者的潮流消费特点等等。他预测，随着更多更有竞争力的轿车新品的投放，轿车的份额将得到恢复，而且是稳定的主流产品。

“轿车板块，未来会形成3+1的形式，301作为补充，308、408、508三款车作为主打。508这个车型未来会有一个大的变化，未来会在我们的造型包括刚才说的内饰等等有非常大的提升，预计明年后年会正式发布。”

渠道健康是核心 市占率已经回升

“今年是东标的调整年，我们的核心诉求是保持渠道的稳定发展！”比销量更重要的，李海港认为是渠道的稳定发展。他透露，根据当前市场状况，东标已经开始调整全年目标，新的目标仍在确认流程当中。

“今年1到5月份大市表现不佳，我们很快在3月份了调整，不对批发量进行考核，所有的考核都针对终端的出货量，我们希望经销商在目前的市场环境下把包袱甩掉！4、5、6，将近三个月的时间，我们的终端库存大概下降了2万台以上，到了6月份底，是3年来，甚至4年来最低的库存。”

除了面对大市的考核改变，经销商的整体质量上，东标也不断进行把控。“去年我们大概有470家经销商，能力特别强的大概70家左右，能力不达标的，也有不少。针对优秀经销商，我们有激励、奖励办法，帮助他们实现盈利率进一步提高；而针对落后的经销商，我们也给予特别的帮助，希望他们能好转过来；而迟迟没有改善的经销商，我们不排除采取严厉的措施。”

“在经销商的调整基础上，我们占有率从4月份开始在不断回升，而且是在5008还没有上市的情况下！本人目标，今年9月市占率回到1.5%。”

在上半年的调整当中，东标市占率已经逆转，相信在5008的助力下，回到1.5%市占率，悬念不大。