车事评论
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降价成为今年主旋律 谁为没谱的车价埋单
11-12
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第二十二条军规：中国车市陷入降价怪圈
11-12
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击退新买家 新交法阻碍国人家庭轿车梦？
11-12
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底特律时代行将终结 丰田新世纪姗姗到来
11-12
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配置增加价格不变 第4季度厂家主推改型车
11-12
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年底车市回归理性 竞争将从单一转向多元化
11-12
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二手车个人收购 管理他们难在法律依据空白
11-12
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0.27个基点与金融公司“业绩几乎为零”
11-12
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一家之言--汽车卖不动与本次银行加息无关
11-12
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大周说车：库存版《二十、三十、四十》
11-12
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卖不动车与加息无关 消费者等待继续降价
11-12
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中国燃油新标准致外国汽车生产商成本增加
11-12
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国家统计局最新报告：国内轿车产量下降14.2
11-12
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新交法第76条阻碍了国人圆家庭轿车梦？
11-12
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在中国生产一辆大众汽车的成本比在德国高?
11-11
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一汽夏利再度亏损 四面楚歌将面临危情时刻
11-11
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在中国生产一辆大众车的成本比在德国高？
11-11
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新交法不合理击退买家 城市人命价值排行榜
11-11
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我国汽车产业已过制造富豪的最佳时机
11-11
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年底车市回归理性 竞争从单一转向多元化
11-11
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“旧瓶装新酒” 消费者买改型车到底值不值
11-11
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公务车改革深入 制造商遭遇平民化挑战
11-11
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汽车厂商紧箍咒?《乘用车燃料消耗量限值》
11-11
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要豪华更要实惠 城市出租是否需要竞逐豪华
11-11
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买卖二手车信息不对称:难以心理平衡的交易
11-11
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拒绝桃木纹车内饰 假扮豪华是否不伦不类?
11-11
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车市阳光不只是温暖和希望 加价的两个面孔
11-11
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《汽贸政策》将出台 渠道话语权争夺战打响
11-11
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4S店：车市的合法黑店？ 消费者质疑其暴利
11-11
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汽车价格水有多深 中高档车利润空间还很大
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百富榜冷落汽车业大亨 汽车业难产超级富豪
11-11
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新车价格频降 旧车货源不足 还有下降之势
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中国市场是现代汽车实现世界五强梦的关键
11-11
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城市出租车是否需要竞逐豪华？ 但更要实惠
11-11
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中国工程院郭孔辉：汽车业应跳出合资怪圈
11-11
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