T-ROC探歌是怎样诞生的?

探秘大众佛山工厂

提起大众,你可能第一时间想到的就是速腾,高尔夫等各款经典轿车,然而一直走稳重路线的大众最近将目光投向了年轻人,推出了针对年轻人群的也是大众首款SUV—T-ROC探歌。探歌时尚前卫的外形一出场就俘获了很多崇尚个性的年轻人的心,采用大众全新的“型格美学”设计理念的探歌获得年轻人的喜爱并不意外,但作为大众的首款SUV,有的可不仅仅是外形,各方面都是大有门道。那这样一款车是如何诞生的呢?跟随我一起来大众佛山工厂探秘吧!

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MapleRecall 作者:侯杰
来自佛山工厂
MQB-A1平台

我们今天要探秘的一汽-大众佛山工厂是大众目前在国内最先进的工厂之一,工厂此前已经生产了奥迪A3、大众高尔夫等经典两厢车型,如今二期工程开始运作,主要生产T-ROC探歌,参观完这个著名的工厂,可谓是大开眼界 。

T-ROC探歌基于大众全新的MQB-A1平台打造,全系搭载涡轮增压发动机,并首次引入全新的DQ381湿式双离合变速器,同时在同级中率先导入4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器——这样一看这车还真不怂!除此之外,它还有很多其他不为人知的小秘密,让我们一起来看看吧!

你所不知道的新晋黑科技

既然是二期工程打造的新车型,打个比方,就好比是新一版的操作系统,一定会在原有的基础上有很多更新升级!全新车型T-ROC探歌也有多项制造新技术加持,有的还是国内大众车型的“第一次”。

① 车身线条更复杂?自润滑更给力

探歌所用的钢材多来自宝钢、浦项等大厂,并在部分板材上首次应用自润滑涂层——这样在冲压机“哐且哐且”把钢板压成一个个零部件的时候,可以让冲压过程更为“顺滑”,便于材料的延伸,从而打造出更为出彩的车身曲面和线条。

探新工艺可以更好形成探歌复杂的车身线条曲线:

②不是铝车身,照样玩铆接

在很多全铝车身的车型比如奥迪A8上,大量使用铆接工艺(TOX冲铆)——而探歌的前后盖为钢制部件,同样采用了铆接工艺这样的冷连接技术,估计车主心里的得意劲又要+1了。作为冷连接技术,冲铆不会像焊接那样破坏钢板的防腐涂层,也延长了使用寿命。

③ 总装线上的主动安全“检验师”

由于探歌装备了ACC、AEB等先进的主动安全电子设备,这些科技配备就算你是老师傅用肉眼看也是不行的,还是需要专用的校准设备,这套可升降的工位也有利于高低配车型的共线检测:

带白点的为主动安全系统的校准设备,需要检测的时候会降下用以校准。

更多技术亮点可以观看视频:

除去前面聊到的黑科技,T-ROC探歌在其他工艺上也有很多可圈可点的地方,下面我们就从一块钢板开始说起:

冲压车间
举重若轻

冲压是汽车生产的第一关,在这里,一卷卷钢板转变为零部件,并进入焊装环节。佛山工厂冲压车间有多条来自德国SCHULER的生产线,利用六序冲压、伺候压力机、CrossBar高速自动化系统等,实现高效、高精度的生产。

① 工艺更稳定,伺服压机显身手

在大众华南基地二期中,无论是开卷落料还是主冲压线,均来自德国SCHULER,压机都采用伺服控制(主压机为六序冲压),冲压动作更为“细腻”,能更好确保冲压件的质量,减少瑕疵。

② 更多自制件,质量更可控

在大众华南基地二期,除开少量采购比如热成型板材之外,探歌的车身部件(包括车窗外框这样的小件)都在厂内自产,从而可以更好控制质量,同时生产效率也更高。

全景天窗的内加强板也为自制件:

③一模多件是常态,立体存放效率高

为了提升效率,佛山工厂使用一套模具冲压多个部件,以探歌的车门为例,车门外板为一模四件,内板为一模两件,这样只需要冲压机“况且”三下,一套四个车门就搞定了。

为了进一步改善效率,佛山工厂内的模具、端拾器等都实现了立体存放,更换模具也只需要三分多种,有助于一条线完成多个车型的生产。

多达三层的模具存放方式也让车间的布局更为紧凑。

焊装车间
不只是焊花飞溅

华南基地二期工厂的焊装车间,拥有949台KUKA机器人,自动化程度高,主焊线的自动化率达到了100%。当然我们并不止看到这些机器人和飞溅的焊花,可看的东西还挺多的。

① 激光焊接只是代表之一

探歌的车顶采用激光钎焊,同时,还大量应用等离子钎焊等其他先进焊接工艺,车身拼装焊接平台精度高,且实时在线监测,从源头确保车身的高强度和制造精度。

探歌的车顶采用激光钎焊,密封性和强度更佳。

② 到处可见的高强度钢

在安全方面,一汽-大众致力于将T-ROC探歌的安全标准提升至新高度。T-ROC探歌高强度钢的使用比例高达88%,远超细分市场的其他SUV车型。

其白车身使用的热成型高强度钢部件和新高尔夫一样,全车有20处之多。下面拍摄的白车身中深色部位均为热成型加强板,覆盖面积之大,大家可以自行体会。

总装车间
检测手段五花八门

总装车间主要就是将汽车完成涂装的车身和其他零部件装到一起,这一关也很重要,你要是拼个乐高没弄好都会掉零件,汽车没装好可更是件大事。由于探歌装备了多项电子技术,同时作为SUV车型,底盘等设定也更为复杂。因此在总装车间,针对不同车辆性能,检测手段可谓五花八门——比如外观检测是基础项目之一,会进行不止一次的全车外观检查。

淋雨试验也是总装线的常规检测项目,检查车辆的密封性能,毕竟探歌还有全景天窗,要是“外面下大雨里面下小雨”可不得了。一般商品车会淋雨约十分钟,而测试车有时候甚至要淋一个小时。

和大家日常验车一样,在总装车间,也会对车辆的制动、灯光等进行检测,同时四轮定位也是必须检测的项目,对于四轮独立悬挂的探歌尤其重要。四轮定位工位,利用激光设备检测之后人工调节;而大灯、雾灯等也会在检测工位调整到规定的状态。

全文总结

看完前面的介绍,对探歌是不是有了一个从内到外的了解?——可以说T-ROC探歌集成了目前大众品牌的各项主流技术,在同级对手中也算是独树一帜。而同样生产高尔夫、A3等车型的佛山工厂也确保了探歌的产品质量——以及用户的小小虚荣心,毕竟那几款车都是爱车、懂车人心目中的标杆车辆。

文:侯杰

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