智·驱未来2016CES创新工场态度之夜沙龙实录

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北京时间1月6日，2016年CES在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。来自汽车领域、互联网领域和信息安全领域的多位大咖围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势等话题展开了热烈讨论。

网易汽车1月8日报道 北京时间1月6日，2016年CES在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。据了解，此次CES除了各大电子厂商和IT企业参展外，更有超过460家汽车相关领域厂商参展，其中既包括传统整车生产企业，也包括零部件供应商、互联网企业和芯片制造企业等，这些厂商带来的产品和技术将占据2016年CES接近四分之一的展位。从某种意义上说，“Consuming Electric Show”此次颇有变身“CarElectricShow”的感觉。

创新工场亮相CES 畅想"互联网+汽车"未来愿景（来源：网易汽车）

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

全体合影

以下是本次发言的精彩亮点：

1.网易科技杨霞清:科技与汽车融合已成洪流

2.张齐:创新工场打造汽车"互联网+"综合平台

3.Myles H·Kitchen:2016将迎汽车破解高潮

4.陈玉东:博世造零部件也提供智能解决方案

5.刘子豪:京东支持创业者共筑美好智能生活

6.袁文达：汽车与科技的融合将带来更多机遇

7.宝马荣文铮:技术与服务并存"互联网+"时代

8.沈海寅:智能化及电动化是未来汽车行业趋势

9.金新:北汽新能源将揭幕美国底特律研发中心

10.盖世周晓莺:创新力量正改变汽车产业格局

11.陈喆:乐视家族全生态产品全面落地美国CES

12.苏雨农:强者恒强小体量公司靠核心技术破局

13.邢磊：未来出行新定义是传统车企发展方向

14.公元：五公里内智能出行带来出行方式改变

15.于欣烈：整车厂在用户体验方面做的不充足

16.QNX张人杰:系统稳定性可满足汽车安全需求

北京时间1月6日，2016年CES在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。据了解，此次CES除了各大电子厂商和IT企业参展外，更有超过460家汽车相关领域厂商参展，其中既包括传统整车生产企业，也包括零部件供应商、互联网企业和芯片制造企业等，这些厂商带来的产品和技术将占据2016年CES接近四分之一的展位。从某种意义上说，“Consuming Electric Show”此次颇有变身“Car Electric Show”的感觉。

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

以下是网易科技副总监杨霞清的致辞：

我是网易科技的杨霞清，非常欢迎大家来到赌城拉斯维加斯，与我们共同相聚在2016网易有态度之夜。

可穿戴科技和联网汽车是早前CES上最热门的两个话题，时至今日，互联网技术与汽车技术的融合正在逐渐模糊科技与汽车这两个行业的传统界限，在自动驾驶、新能源、车联网等趋势的共同推动下，科技和汽车的融合正在加速，同时，传统汽车厂商们也已经不得不重新审视自己，要重视谷歌、特斯拉、百度等这些科技界的对手了。

作为一个有着49年历史的展会，CES一直以来都是全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。我来过拉斯维加斯已经三次了，给我印象最深刻的是，从2004年开始，CES已经不再是一个单纯的消费类电子的展会，它变得更具有融合性，更多的是变成一个更加多元化的盛会，包括奥迪、宝马、奔驰等许多知名汽车厂商在CES的舞台上大放异彩，频频抢占各大科技版头条，特别是从去年开始，汽车厂商组团参加CES已经成为了常态，今年CES展会上就有近500家与汽车相关的厂商参展，有超过150个汽车公司参与了CES的展览，汽车展场将会占据整个CES展览场地的四分之一。

而今年这种科技融合性再度升华，CES主办方CEA已经正式改名为CTA，全程是Consumer Technology Association，这将预示着CTA不仅关注消费电子，还关心科技和技术的发展，也足以说明汽车和科技的融合已经成为了一个巨大的洪流。

网易科技作为一家老牌科技门户，这些年一直特别关注互联网技术的融合与变革，同时，网易科技旗下的网易创业Club也持续关注着汽车科技创投圈的一举一动，为此网易创业Club特联合网易汽车创新工厂在拉斯维加斯举办了“智·驱未来 2016CES网易态度之夜”海外特别场。

在这里，请允许我介绍下网易创业Club，网易创业Club是网易科技中心推出的服务于创业公司、行业人才、风险投资机构的综合性服务平台，于2015年1月31日在北京中关村创业大街正式宣布成立，网易创业Club线上的内容包括《项目酷》、《创业汇》及《投资人说》三大栏目和《硅谷来风》、《资讯速递》两大方向，同时拥有过百创始人的社群；线下活动有品牌栏目《五道口沙龙》、《ACE创享汇》，未来会有更多类型、专注行业、北京以外地点的线下系列活动推出，本次“2016CES网易态度之夜”海外场就是一次新的创新。网易创业Club用更多维度、形态的有效服务将从实际演进中提供给更多领域的相关参与方，真正做到“因为懂你，所以同行”。

闲言少叙，到底汽车和科技的融合会产生什么样的机会，我们非常荣幸请到了各位嘉宾的到场与我们共话这个大热的主题，十分期待各位嘉宾精彩的分享，谢谢。

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

以下是网易汽车副总监张齐致辞：

首先，请允许我代表网易汽车频道，向今天到场的各位嘉宾表示欢迎。谢谢大家！

正如主持人在开场白中提到的，今天是网易科技创业CLUB和网易汽车创新工场首次联合举办的海外活动，也是“网易·互联网+汽车创新工场”迄今为止最特别的一期活动，而地点就选在了这里——2016年CES的现场，这个全球前沿科技集中展示的大舞台上。

今天活动的主题定名为“智·驱未来”，在进一步解释这个主题之前，我想先为大家介绍一下“网易·互联网+汽车创新工场”创办的初衷和目的，并回顾一下创新工场前几期的活动内容。

近一两年来，不管是李克强总理提出的“互联网+”概念，还是大众创新、万众创业的发展思路，其实都是要推动整个社会积极地参与和投入到互联网创新之中，完成对传统行业的革新和改造。汽车行业是中国最受瞩目的行业，网易则是中国最具影响力和最有态度的网络媒体平台，而创新又是网易作为互联网技术公司与生俱来的基因，将这些要素结合起来，“网易·互联网+汽车创新工场”因此应运而生。

创新工场之于网易需要完成两件事情：一是改造和创新网易汽车频道和汽车品牌的运作方式。我们希望网易不仅仅是一个资讯提供者，还要成为一个可以链接内容和“互联网+”营销理念的综合平台，让网易汽车频道真正地服务于广大创业者和创新者。

二是结合网易与生俱来的创新基因，同在座的各位能够在未来开展更深入地合作，搭建起一个涵盖汽车行业各个分支领域的大型垂直平台。我们希望同在座的各位和行业其他精英结合在一起，通过线下沙龙和主题实践来探讨我们要去做什么，应该做什么，汽车行业的下一个机会在哪里，问题又在哪里。通过网易和在座各位的共同努力，让汽车产业变得更美好。

本着上述目的和希望，“网易·互联网+汽车创新工场”在短短两个月的时间里已经围绕行业的热点话题举行了三次线下沙龙活动，主题分别为汽车后市场、电动车普及和分时租赁。今天在台下就坐的部分嘉宾曾经也参与过上述话题的讨论，与我们分享了他们对于行业热点话题的精彩观点。

今天主题是“智·驱未来”。短短四个字包含了很多内容，也很好地涵盖了创新工场所要坚持做下去的两个元素：互联网和汽车。我们看到与去年的CES相比，今年CES现场有更多的同汽车相关的互联网技术亮相和展示，这其中既包括传统汽车制造商，也包括越来越多的有着互联网背景的IT企业。

网易今天邀请各位来到这里，其中有传统汽车厂商，也有站在互联网技术前沿的IT界的代表，就是想听一听大家对于未来汽车的看法，对于汽车未来的预见。通过沙龙讨论形式，告诉我们互联网+汽车的结合要如何从最初的“颠覆”走向最终的“融合”。

此外，除了“智·驱未来”这个主题外，今晚同样也是网易的态度之夜。“有态度”已经成为了网易特有的标签，因此我希望在座的嘉宾在接下来的讨论环节也能充分表达出自己的态度，说出自己的观点，为我们带来更多的真知灼见。

最后，再一次欢迎各位的到来。不论你的身份、年龄、背景如何，我们都欢迎你加入进来，大家共济一堂，通过共同的努力让汽车行业更加进步，让网易平台更加成功，让每一个热情进取、努力创新的人都能够有所收获！

谢谢大家。

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

VisualThreat公司顾问Myles H·Kitchen表示，汽车越来越智能化，然而，2015年10月28日，美国版权办公室批准了一项特许，允许研究人员对汽车进行“善意地”逆向、破解和攻击。我们预测2016年将迎来新一轮汽车破解的高潮。

以下是VisualThreat公司顾问Myles H·Kitchen在2016 CES网易态度之夜上的发言实录：

大家好，我叫Myles H·Kitchen，有40多年的汽车领域的工作经验，在很多著名的公司都工作过，包括摩托罗拉、国家半导体，还有一些别的公司，现在做一个有关汽车安全领域的公司，我今天想对这个公司做一个介绍。

汽车被攻击事件频发、汽车产品安全漏洞被利用攻击，整车厂对汽车设备安全监测和防护产品的需求越来越强烈。这一切都是因为，汽车智能化势不可挡，汽车需要内置安全产品保驾护航。

汽车我们知道越来越智能化，但造成了一些安全问题。汽车可能被攻击的地方叫OEMs，我们要了解汽车易受攻击的薄弱环节。就像一般的病毒一样，这个过程如果公布出来，会让很多人模仿，更深入的去攻击这个汽车的薄弱环节。在过去几年，我发现越来越多的关于汽车攻击的报道，我们预测在2016年之后，会有越来越多的攻击会发生。据估计，2008年之后的汽车更容易受到攻击，这个东西会造成更多的攻击可能性。

第二，有防火墙，直接无线的更新和实时的监视，还有提供定制方案。刚才我提到2008年以后的汽车都用CAN Network的解决方案。

第三，OTA这种关于政策和over the air的一种解决方案。增量式云端远程更新。安全、有效、及时和低成本的车载软件，更新维护OTA系统，更新安全功能，修复软件缺陷和增加新智能功能。

第四，关于防火墙，防火墙架构需要具有一体化架构，多层次防护，易扩展开发，界面容易使用，低维护成本，较少系统资源损耗。

Visual Threat可以提供“3+1”防御体系，也就是“FUSE-汽车保险丝”防御体系，包括防火墙、安全远程更新和智能事件报警。所以不管这个更新，还是这个实时更新的汇报，都从这样一个循环里可以体现出来。这边是一个一个监视系统，我们可以看到不管是远程还是局域的攻击，我们都可以看到。

非常感谢大家！

核心提示：博世中国投资有限公司总裁陈玉东在 2016 CES 网易态度之夜上表示，博世作为技术提供商，不仅仅制造汽车零部件，同时还提供多种智能解决方案。此次CES展，带来了智能家居，智能解决方案，工业4.0和智慧城市等方面的展览，未来在汽车领域，博世将推进自动驾驶及汽车互联化。

博世中国投资有限公司总裁陈玉东

以下是博世中国投资有限公司总裁陈玉东在 2016 CES 网易态度之夜上的发言实录：

我是博世中国的陈玉东，我是打工的，他们都是高大上的投资者。我是博世中国的，全球大约有36万人，我们在全球500名排名当中能排到100名左右，我们在中国，基本上有53000人，基本上有60多个公司，作为博世中国总部管理我们在中国的运作。

这次网易请我过来，稍微介绍一下博世到底在做什么。其实大家对博世还是比较了解，博世从销售额排名来讲，我们基本上过去五年一直是排名在汽车零部件企业第一。在研发投入上，我们的研发比例过去一直是排名第一，按销售额的研发比例投入我们基本上是8%至10%的比例，是很高的。同时，我们的专利授权数在汽车零部件企业里面也是排名第一的，从销售额，从技术能力，研发能力，我们在汽车零部件企业还是比较靠前的。

这次CES展，我们紧跟潮流，这是我们自己来的第二年，从CES展上，汽车业纷纷推出自己各种各样的产品，各种各样的解决方案。作为零部件企业，我们是服务于OEM的，包括国际和国内的品牌。这次不光是展览汽车，我们这次从智能家居，智能解决方案，工业4.0和智慧城市这几个方面展览当中都有提到。我们这次在金沙那边有一个展厅，非汽车的，提出了很多解决方案，我可以稍微简单介绍一下。在北区那边，我们有一个智能汽车，互联汽车解决方案的展示，欢迎大家如果有兴趣可以看一下。在这四个展示的区域当中，博世跟别人不太一样的主要是两个，一个是我们是最大的传感器公司，我们制造了全球75%的手机上的传感器，因此我们有75%的市场份额，四个里面三个都是我们的客户。

博世也做软件，我们也提供软件的解决方案，有了硬件传感技术以后，硬件的解决方案，在软件解决方案之上我们也做各种各样的服务，包括呼叫服务，包括硬件安装的服务，驾驶汽车的管理服务，这些在展上都有展示。我们叫“3S策略”，我们做传感器，服务等三个S，智能家居，智慧城市，智慧交通三个方面都有。

在汽车方面，我们提出来“三化”，一个是电气化，再有一个是自动化，就是无人驾驶，自动驾驶，再有一个是互联化，这“三化”是我们公司汽车业务部门在新的领域当中一直在积极探索和所做的一些事情。在这次的展会上，展览自动驾驶的相关技术以及互联技术，电气化没有多展，主要是自动驾驶和互联这一块儿进行了展示。

这个是我们在北区展示的互联的概念，生态，包括驾驶性，包括自动停车，自动驾驶的演示，我们其中有一个小团体得了CDS展的创新奖，现在的触屏上一般是没有感觉，我们这个触屏是有反馈和感觉的，你可以摸到按纽，是一块屏幕，但是通过软件改变振动的频率，让你感觉手像摸在按纽上，得了CDS展的创新奖，今天也吸引了非常多的人去看，他可以演示自动泊车，自动驾驶的状态，整个汽车都具有显示和信息的交互。

金沙的展厅主要是在智能家居方面做了一些展示，最主要的一个动作，2015年年底，我们正式成立了博世智能家居系统，这个生态系统从控制器开始，因为博世和别的公司比较特殊的一点，我们做所有的家居，白色家电，洗衣机、冰箱、厨电，我们做的是白色家电。同时，我们又是安防提供商，你们家里的智能监控，智能的门等等，我们都做。再有一个，我们做动态传感器，可以监视到你家里有没有人，窗户有没有关好，我们把这一套集中在智能家居系统里面。通过我们的控制器和你的手机、iPad相联，可以使你了解家里的情况，这是我们去年年底进入了市场，现在可以在网上订购。最主要的，我们是结合了从家居、家电所需要的各种各样的硬件，连到我们的软件以及服务当中，能够给用户提供更好的一揽子解决方案和体验。

同时，智能家居的系统也是开放给第三方的，比如说我们在灯上，博世是不做灯的，我们就连了飞利浦的灯在上面，可以一起控制灯的亮度、颜色，都可以通过智能家居实现。

同时讲工业4.0的展区，我们在工业4.0当中，当前比较热门，《中国制造2025》是国家的发展战略，博世是双重身份，一方面我们全球有200多家工厂，都在积极的实践工业4.0的概念，使得工厂自动化、智能化，给客户提供最快捷的，提高生产效率的解决方案。一方面我们自己要实践4.0，把经验传输给我们在中国的工厂，中国的工厂目前第一家试点已经运行一年了，在苏州，其他大的工厂，我们都有示范项目在做。为了提高生产效率而做的，并不光是为了示范而做的项目。

同时特殊一点的，博世同时是装备制造商，我们也在国内提供给任何工厂一个综合的解决方案，使得工厂能够升级跨界到工业4.0的水平，我们在国内好几个单子，就是给其他的工厂，包括竞争对手，使他们达到工业4.0，智能化工厂，互联化工厂的水平。

这个展览最主要是展示了工业机器人，这个机器人是有触觉，有感觉的机器人，人稍微碰它一下，它就会非常安全的停下来，机器人最担心的是安全问题，它能和人一起工作，就是这样的工业机器人，在金沙展区有展览。

当然我们也讲了传感器，我们在全球基本上每天会生产400万只传感器，每天的出货量是400万只，可以算一下一年是多少出货量。很多包括可穿戴的公司，都可以用我们的传感器，我们有三轴的、六轴的、五轴的，可以测环境的，可以测地理位置的，可以测加速度的等等等等，我们都可以做，特别欢迎创业公司跟我们一起来做一些衍生品出来。我们在穿戴设备上也有很多，我们演示了一个星球大战概念的玩具，可以看一下，这个玩具还是满有意思的，另外一个创业公司做出来的，拿到我们展厅展示，他利用了我们的加速度传感器进行控制。

智慧城市这个，我们在金沙展厅也展出了综合的解决方案，智慧城市包含了交通的控制，也有自动停车，能够很好地找到停车位，我们也生产停车位传感器，这个传感器放在停车位上，能够感知停车是怎样的，我们有我们的强项，能够很好的互联化，提供给停车的创业公司，他们会利用到这样的传感器。

现在大家开玩笑，路灯每天晚上浪费很多电，智能化以后，车走过，人走过的时候先打开，一旦没有动静，就可以把亮度降低一半，可以节省很多能源，这是智慧城市一个简单的应用。

这两个展区，欢迎大家有机会去看一下，总之，博世作为技术提供商，我们的口号是科学成就生活之美，希望合作伙伴更多的使用我们的硬件也好、软件也好、服务也好，给最终的客户带来更好的体验，使他们的生活能更美好，这是我们博世所希望做的。尤其是我刚刚看到你们这些创业公司，能和我们一起做。博世也有很多创业公司，自己内部也有很大的团队在这里，希望能和新兴的公司更好地碰撞出来一些火花，创出来不同的产品，为不同的客户群服务。总之，我们希望服务好大家，服务好客户，谢谢大家！

核心提示：京东智能生态事业部总经理刘子豪在 2016 CES 网易态度之夜上表示，创业之路十分艰辛，京东智能为这些勇敢的创业者提供全套服务，包括提供资金、供应链、市场营销、工业设计等。另外，刘子豪还提到与车联网企业的合作，称日后将召开品牌发布会正式宣布与“神秘企业”的合作项目。

以下是京东智能生态事业部总经理刘子豪在 2016 CES 网易态度之夜上的发言实录：

非常感谢网易科技、网易汽车，举行这次有态度的会议，我叫刘子豪，是京东智能生态事业部的总经理。大家可能对京东智能不太了解，我简单地介绍一下：京东智能这个部门做的更多是扶植创业企业，响应国家号召，为“大众创业，万众创新”这些勇敢的创业者们提供全套服务。

刚才陈博士说到旁边两位投资人都是老板，他是打工的，我也是打工的，但是我这个打工的部门也有投资功能，为什么这样呢？大家或许不知道，虽说“智能硬件”和“创业”这两个词在2015年非常热，但其实这条路是非常非常艰苦的，我们的创业者需要非常多的支持。

简单来说，我们部门提供六个方向的支持。一是资金。从2014年京东智能集团成立，到现在一年多的时间里，我们投了十几家企业，提供了资金的支持。第二个功能，孵化。我们在北京、深圳两地的孵化器已经开业了，进入我们孵化器的有21家企业。第三个功能，供应链的问题，包括一些很有名的企业在内，都曾在供应链上摔过跤。我们的供应链服务是在2015年10月初期运行，到现在已经四五个月了，提供供应的服务。

接下来还有首发服务。大概半年以来，已经创造了一些业界的爆品，包括第一周销售量过千万的“小牛电动车”，还包括我们这个平台上发出去的摩托360手表。

在京东智能生态业务部里面，我们做的是服务的工作。不论国内外，为我们这些创业者提供资金、供应链、市场营销、工业设计等等一系列的服务。我跟大家披露一下，2016年1月份我们会公布一个新的产品，针对海外的硬件创业商落地中国提供贴身服务。京东智能想做的是利用我们强大的渠道优势，加上资金、供应链以及孵化服务，让更多的创业者能够在创业路上走得稍微轻松一点。我们不能帮他们做所有的事情，但是可以让他们轻松一点。

今天晚上的主题是汽车和科技，我们帮助的创业者中，其实也包括车联网这方面的创业者。目前已有若干企业在跟我们洽谈投资、孵化的工作，包括引进的第一批海外硬件创业商落地中国项目里面，就有插在点烟器上的蓝牙音乐，品牌我就不说了，还需要一个品牌发布会正式宣布。

京东作为良好的渠道，我们的业务要扩展到设计、制造、研发各个环节，包括市场营销。我们发现在2014年底和2015年底，京东平台上智能硬件的品类急剧增加，即使遇到了所谓的智能硬件“寒冬”，对此也没有什么影响。数据显示2015年9月以后，在京东平台上等待上线的智能硬件的品类比去年增加了300%；另外，销售量的表现也说明了市场和消费者对智能硬件的态度，并没有出现“寒冬”的迹象。我想说的是，京东作为大家的朋友，京东智能作为创业者的朋友，我们希望大家坚定信心。2014年是智能硬件的元年，2015年是发展的一年，2016年我们希望通过我们的服务，让大家的路走得更加顺畅。

最后讲一下京东的理念，简单、快乐。我们希望大家，消费者用我们的平台都简单快乐，创业者用我们的平台，创业变得更加简单，结果更好，更加快乐！中关村的创业大街和深圳的创业广场都有我们的奶茶店，为什么要开奶茶店呢？当时的目标非常明确，就是为创业者服务。创业的路途上艰辛很多，我们希望通过我们的服务能提供给大家价值点、创业点，不管是在创业的冬天还是春天，少一些咖啡的苦涩，多一点奶茶的甜美，谢谢大家！

核心提示：在智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜上，红点投资董事及中国区负责人袁文达表示，在本届CES展会上，汽车已经变成了主角，移动互联、大数据、智能硬件等都已经开始入侵汽车行业，并有良好的发展和融合的机会。技术的公司层出不穷，未来与汽车结合将会产出更智能的产品。

红点投资董事及中国区负责人袁文达

以下是红点投资董事及中国区负责人袁文达现场发言实录：

王昉：先请袁总来分享，他之前做了很多投资，请自己介绍下吧，他是非常资深的投资人，这次来CES，可以跟大家分享一下，有哪些让你兴奋的公司或者是创业趋势，另外分享一下您对智能出行和智能汽车领域是什么样的观点？

袁文达：大家好，我是红点创业投资基金袁文达，我们是一家全球高科技的创业投资基金，我们的历史可以追溯到30多年前的硅谷。我是2005年回到中国负责在中国的投资，我们到目前为止，管理的资金超过40亿美金，在中国过去十年当中，非常幸运的和好几个知名的企业、创业者进行合作。作为360最早的投资人之一，我本人也一直在360的董事会中，直到2012年公司上市以后。

我们在过去的五年当中，在国内主要关注的是移动互联网的各种各样产品和服务，在国内移动互联网这一块投了最大的移动互联网数字广告营销平台，投了最大的移动游戏娱乐平台，移动安全App平台，移动短视频的平台，以及去年比较火的小咖秀，这几个项目我们都是第一个机构投资人。

我是第三次来CES，距离上一次来CES已经隔了很多年。今年CES特别热闹，我本人也是今天早上刚到，第一个去的场馆就是汽车场馆。本人对汽车也比较感兴趣，新的移动互联网、大数据挖掘、智能硬件等在汽车领域都有很好的发展和融合的机会。

刚才说了几个关注点，无人驾驶汽车，汽车和互联网的结合，和大数据的结合，都是非常好的技术。举一个例子，我们在美国的团队，他现在主要关注的一块儿就是智能硬件底层平台的开发工作，包括智能平台和无人驾驶汽车结合的领域，我们内部已经孵化了一些不错的与汽车相关的技术和公司，我们希望跟在座的国内的创业者，国内的企业，像京东这样的企业能够找到合作的机会。

宝马BMWi及电动汽车体育与历史传播企业事务部高级经理荣文铮

核心提示：在智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜上，宝马BMWi及电动汽车体育与历史传播企业事务部高级经理荣文铮表示，宝马作为豪华汽车制造商领导者，不仅提供汽车，也提供全面的汽车服务。对产品和技术的追求孜孜不倦，不断的研发从全方位满足用户的需求，让驾驶更安全、便捷。宝马不是在拍科幻片，展示的最新技术基本都已经商业化，为用户服务。

以下是宝马BMWi及电动汽车体育与历史传播企业事务部高级经理荣文铮现场发言实录：

张齐：接下来把时间交给来自宝马中国的荣文铮女士，宝马在车联网、自动驾驶等汽车科技的研发方面有两个特点，第一个特点，落地的产品多，今天在宝马展台上看到的技术都已经商业化。第二个特点，是宝马在先进技术方面的特点，很多技术都是宝马的团队自己进行研发，相对来说对供应商的依赖度低，详细的情况有请荣文铮女士来进行介绍。

荣文铮：大家好，我是来自宝马中国的荣文铮，在宝马中国负责电动汽车、新能源汽车以及出行服务的公关宣传。宝马作为全球知名的豪华汽车制造商，一直是领导者。宝马在进入2010年以后，不光是提供最先进、最豪华的汽车，我们也提供全方面的服务。比如说在2015年的9月份，在中国作为第一家汽车制造商推出了出行服务，第一个服务产品就是即时充电，宝马今年是第三次参加CES国际消费电子展，今年的CES上，宝马推出了更多先进和前瞻的技术。比如说在今年的CES上，我们借助i8的敞篷汽车推出了Airtough这个技术作为我们已经推广到市场上的量产产品，全新一带宝马7系的手势控制，可以不实际接触汽车上的控制屏，仅用手势就可以来操作汽车。今年CES的Airtough是在手势控制上的提升和进步。因为我们在手势控制技术上，原有功能还有一定的局限性，在Airtough上是可以用手势控制对车进行全面操作和控制。

还有一个我们带到CES上的产品，就是宝马的摩托车，大家知道，宝马不仅有汽车，也有摩托车。今年我们带到CES上的技术有两个，一个是激光照明技术，可以达到600米的激光照明，亮度是普通照明的三倍，广度是普通照明的十倍。激光照明已经在宝马7系和i8上使用了。刚才张齐也提到了，我们并不是科幻片，现在的量产车上已经有引入了。

第二个摩托车的技术就是头盔的显示系统，像战斗机的飞行员一样，我戴了这个头盔可以显示很重要的数据，宝马摩托车的头盔就可以显示这些，包括驾驶的车速，胎压，油耗。大家也知道，摩托车是充满激情的交通工具，安全对于摩托车来讲尤其重要。像激光照明、头盔显示都是我们在摩托车上非常大的创举，领先于其他制造商的。

最后一个是物联网，通过物联网我们提出无缝连接，消费者对于产品的需求越来越多，宝马作为豪华汽车供应商，希望在车里也不会失去与外界的联系，汽车也是物联网的一部分，我们把我们的汽车，比如说BMW i3，任何有互联驾驶技术的产品，比如说和你的智能手机，智能手表连在一起，而且是双向可以互相影响的。车端收到的信息可以更新到手机端，智能手表端。还有一个很神奇的是和智能的联系，宝马和三星已经有智能家居方面的合作，“宝马智能魔镜”，是一面很大的镜子，可以放在家里的客厅里面，可以把家里的汽车和智能家居联系在一起。比如说我开一辆BMW i3回到家，停到门口，我把钥匙放在魔镜下面的草里面，车就会自己回到车库。第二天我去上班，我把这个车钥匙从草里拿出来，BMW i3就会自己从车库开出来，开到你家门口，直接上车就可以了，这个我们都是今天在CES活动的现场有演示的，大家如果有兴趣明天可以去宝马的展厅看一眼。宝马不仅是提供终极驾驶机器的制造商，我们也是在“互联网+”的时代下，不断地满足高端消费者更多的需求，也为高端消费者提供更多的出行服务，包括高端的产品，谢谢！

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

核心提示：汽车电动化，汽车智能化其实是不可阻挡的潮流，而且在未来的五到十年当中，这个潮流基本上会颠覆汽车行业。

以下是沈海寅讲话实录：

我个人比较喜欢车，在我考完驾照以后买的第一辆车就是宝马，今天看的第一个展馆也是宝马，我自己也是比较喜欢宝马这个品牌。我原来的工作经验一直在互联网这个领域，2000年自己创业，在日本创业，做了日本的3721，后来又是不断的在互联网里面创业，先后创业过好几个公司，后来进入了360工作。在360工作的几年时间当中，一开始负责移动互联网，后来觉得“软”的做的时间太长以后，想往“硬”的方面转，IOT是一个潮流，而且也是一个像智能家居，智能数字医疗都是在未来会逐渐进入我们生活当中的方向，开始在360内部搭了一个团队首先去做智能硬件。我们做了包括儿童手表、智能服务器这样的产品。也有很多的产品是要求在我们公司内部测试，还没有往市场上推，做的过程当中也知道软件和硬件非常大的区别。

同时我也在360负责跟智能硬件相关的投资，包括国内以及以色列、美国等20多家公司，投资的过程当中，知道做硬件有哪些“坑”。虽然已经知道了非常多的“坑”，但是等到自己创业的时候，还是去往坑里跳，而且是更大的坑里跳一下。为什么做汽车呢？在360工作的时候，其实我们觉得智能硬件是非常大的趋势，我自己来参加CES，今年已经是第四次了，像去年的时候，汽车这个领域的展馆变得非常大了，今年基本上被汽车这个领域所占领。我去年开始想这个方向的时候，也觉得汽车的电动化，汽车的智能化其实是不可阻挡的潮流，而且在未来的五到十年当中，这个潮流基本上会颠覆汽车行业。从去年年底开始到今年一直关注这个领域，到今年毅然决然地决定，觉得如果再不去创业，不去在这个行业里面做些事的话，应该会后悔，就做了一家汽车领域的创业公司。

我们公司主要是做整车，智能的电动汽车，我们希望以小米模式，做一款真正能够让老百姓消费得起的好的车，而且是一款懂你的车，好的车和懂你的车听起来比较简单，其实背后蕴藏的东西需要花很多的时间和精力去实现，这也是非常大的挑战。我们是一家新的企业，在汽车方面的积累也是比较少的，我们也是跟国内的车企一起联合起来，利用现有的制造能力和技术，再加上我们在智能方面的创新，在智能方面的摸索，再加上像无人驾驶方面的研发，希望能够在2017年下半年如期把第一款智能汽车推向市场，谢谢大家！

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

北汽新能源营销公司总经理助理、品牌总监金新与网易汽车畅谈了本次参加CES的主要目的“北汽新能源成立6年了，母公司是北汽集团，到今年，我们基本上完成了2万辆销售的任务，主要聚焦在纯电动车上。北汽新能源2015年9月份在硅谷成立了一个研发中心，这次在CES一方面是展示我们自己的车联网技术品牌Ilink，还有一个消息，1月8日我们会在底特律揭牌一家底特律的研发中心，这次来CES，更多的是展示我们自己，也是来学习，看看有没有更多的智能硬件，和这些公司谈一些合作。”

据了解，代表第二代车联网技术的品牌Ilink，主要实现第二代车联网所涉及的“车车互联”的任务。这个技术最大的特点就是可以实现车找车、车联车，车与车可以进行声音的互联，进行视频画面的互联，进行内容的分享。同时可以在车上寻找充电桩、预约充电，甚至是与商业生活的融合。

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

盖世汽车网总裁周晓莺在 2016 CES 网易态度之夜上表示，汽车行业目前正在发生巨大的变化，不夸张的说甚至已经快脱离传统制造业。跨界、创新的力量正在改变汽车产业的格局，盖世汽车除去现有的产业媒体、数据分析和帮助零部件企业拓展等传统业务外，也将在汽车创新前瞻等新兴领域进行创投布局。

以下是盖世汽车网总裁周晓莺在 2016 CES 网易态度之夜上的发言实录：

盖世汽车网总裁周晓莺：我来自盖世汽车，非常感谢网易举办今天的活动，我们公司主要有这样几个业务模块，第一，它是一个产业媒体，聚焦的是在汽车企业中的供应链。第二个是我们的主营业务，主要帮助中国的零部件企业更好的拓展业务，第三，我们有一个自己的研究院，主要是做汽车行业的数据分析、产业报告细分领域的调查，包括有一些新创公司，还有就是在新材料，新能源和智能互联这几个领域都有做比较深的信息挖掘。第四块是我们做的一个社群，叫“盖帮”，因为我们有60多万的用户，在移动端，有8个微信公众号。第五块，我们2016年已经开始在做的，跟投资相关，来参加CES也感觉到，汽车这个行业已经非常快的脱离了传统制造企业，有很多新的边界的模糊，有新的跨入者，有新的创新，可大可小是可以做的，可以帮新创公司来做品牌，做客户，也包括现在有很多民间公司，也算是土豪公司，现金比较充足，希望找到非常好的“黑马”，这是我们主要做的业务。

这次参加CES展，是我自己第一次，来拉斯维加斯来过11次了，以前每次都是参加零部件展，第一次来CES展，挺兴奋的。因为展会还没有来得及逛，今天给我体会很深的是丰田公司，其车辆的深度学习做得非常棒，我觉得很吃惊，在丰田的研究领域里面，不是把汽车单纯的看成是一个交通工具，也不是智能互联的硬件，更多的是看成机器，自我学习，自我净化，自我修复的机器。如果从这儿看的话，汽车这个行业应该已经正在发生非常大的变化。

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

乐视汽车公关总监陈喆

本次CES上乐视家族全生态的产品全面落地美国，乐视汽车公关总监陈喆谈到“乐视这次来CES有几场重要的发布会，第一天是乐视汽车宣布和美国一个初创电动车公司结成全面的战略合作伙伴关系。第二天是乐视全面落地美国的午餐会，全新电视的发布会，以及车联网几款车载产品的亮相。今天是乐视车联版阿斯顿马丁的发布，包括今天晚上有一个乐视体育和美国MOB的合作的发布会，三天我们开了四场的发布会，希望大家具体关注一下，谢谢！”

据了解，乐视在国际消费电子展上带来了乐视超级电视Max 65 Blade——全球最薄的分体电视、搭载了乐视最新车联网系统的Rapid S、乐视超级手机乐MAX Pro以及FF ZERO1电动超级概念跑车等多项产品。其中，与豪华跑车品牌阿斯顿•马丁共同合作的首轮成果——一台搭载了乐视最新车联网系统的Rapid S。乐视车联网团队对这辆阿斯顿•马丁Rapide S的中控台和仪表盘部分进行了改造。中控台已被一块13.3寸的高清触摸屏所取代，仪表盘部分则安装了一块12.2寸的薄膜晶体管屏幕，配以电子仪器和仪表。同时，该车还配备了乐视最新的语音识别技术，改变了其原有的人机交互方式。

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在与法拉第的发布会上宣布“通过与Faraday Future的合作，将整合双方在各方面的优势资源，将汽车打造成未来最具吸引力的数字内容和智能互联技术应用的新平台，同时探索无人驾驶、汽车租赁与共享等领域”。

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

车音网联席CEO苏雨农在2016 CES 网易态度之夜上表示，车音网以车载语音识别技术起家，目前基于语音和车联网技术获取用户信息做后市场的运营服务。2015年车音网已经成为上汽通用、一汽马自达的供应商。在强者恒强的大环境下，掌握创新技术和深耕服务能力将成为小公司的生存破局之道。

以下是车音网联席CEO苏雨农在2016 CES 网易态度之夜上的发言实录：

苏雨农：大家好，我是苏雨农，来自车音网，我职业生涯的前十几年的时间一直也是做媒体，这一年的时间参与到创业的热潮当中，做媒体的时候没有看过CES，这次以学习的身份参加CES，拉斯维加斯这么一个地方，跟汽车行业的发展是相得益彰的，配合得非常好。也可能因为场地有局限，展馆的布置有点见缝插针，很多高大上的公司展位都非常漂亮，同时夹杂着一些竞争力不是太强的公司夹杂在当中，分得不是太清楚。包括像奔驰、宝马、奥迪等大公司，也包括博世等等，强者恒强。小公司的生存之道在什么地方？其实也给我们车音网发展有很多启发。

车音网的时间不短了，我们是以车载语音识别技术起家的，至今仍然是我们核心的技术，我们将成为未来通用几年几百万辆车这方面的供应商。从技术来讲，我们是基于语音技术，基于车联网技术获取更多用户信息做后市场的运营服务。我们在2015年，为上汽通用，一汽马自达等很多品牌提供后市场运营服务，这方面也希望跟更多的车企展开合作。

核心提示：中国汽车要闻主编邢磊在 2016 CES 网易态度之夜上表示，中国汽车要闻已经11年了，作为汽车杂志的主编，此次参加CES展览最大的感受是，汽车行业目前有两个主要方向，一是重新定义未来个人出行，另一个是传统车企未来出行重新定义。作为传统车企的代表，通用和福特在CES上都表示，未来的出行生活仍将由他们主导。

中国汽车要闻主编邢磊

以下是中国汽车要闻主编邢磊在 2016 CES 网易态度之夜上的发言实录：

我们主要是一个杂志，今年已经做了第11年了，这次我是3号就到了，参加了一系列的活动，昨天的一些新闻发布会，还有今天的一些。我个人感觉，CES实际上，汽车的参与者，包括我的感觉，这一次行业有两个主要的方向，一个是重新定义未来个人出行，这是一种全自动驾驶，印象比较深的是通用和福特两个CEO都做了发布会的主题演讲，都提到了作为传统车企未来出行的重新定义，就由他们来主导。后进入的这些新的企业，所谓的互联网造车的，这两个方向的碰撞是非常激烈的，都在摩拳擦掌，对未来的全自动驾驶和个人出行都在做准备。通用和福特CEO作为传统车企的代表，在CES上都说过，未来的出行生活仍将由他们来主导！

核心提示：华创资本VL投资人公元在 2016 CES 网易态度之夜上表示，华创资本开辟了新的投资模式，以帮助一些智能硬件公司，同时，华创资本十分关注消费升级带来的出行方式的改变，比如目前流行的5公里以内智能出行，未来仍将关注一级市场带来的投资热点。

华创资本VL投资人公元

以下是华创资本VL投资人公元在 2016CES 网易态度之夜上的发言实录：

谢谢网易科技、网易汽车这次举办的活动，我先介绍一下华创资本，华创资本是2006年就在北京成立了，其实早期我们主要是投资在互联网金融领域，早期投资的一些项目，成为中国甚至全世界最好的互联网金融平台等等。随着2012年开始，我们往中后期开始投，扩大了我们自己的投资范围，从2012年、2013年开始，我们投一些新消费，新领域，还有一些与LOT相关的，包括智能硬件相关的公司。一直到2013年开始，华创作为中国首家VC，开创了一种新的模式，债券投资，在美国非常常见，已经存在60多年了，因为中国的VC才进入十多年，所以一直没有进入中国。

2013年底开始，华创资本开始以这个模式投资一些智能硬件公司，我们认为对于投资来讲，对于中早期的企业来讲，VC的钱更适合用在R&D阶段，去投资一些想象空间比较大的公司，现在还在研发阶段的，可能更适合拿VC的钱。但是进入生产期了，要进入有大量的需求的时候，我们认为债券对于一级市场公司是非常有需求的。但是在中国借债对于很多公司来说是非常困难的，特别是在一级市场，采用国家债的形式来帮公司做R&D。在我们过去这一年当中，我们投资了一些智能硬件公司基本上都是以这种方式投资的，现在市场上比较知道的，比如说700Bike，同智能硬件有关的。

我这次来CES，今天才第一天开始逛展，因为作为一个中早期的投资机构，我们也没有去关注太多的像宝马这种非常大的厂，所以我基本上都集中在这边一级市场在看，基本上在看的一些领域，与智能出行相关的，比如说现在很流行的5公里以内的智能出行，我们今天下午去参加了一个发布会，也认为这个可能也是未来的一个趋势，以后人类的出行方式在改变，可能我们的出行方式不仅仅是车和自行车了，我们的自行车在改变。其实像这种原来已经存在的，不一定也非要去做一个科幻片的东西，原来已经有的东西，其实也还是能让人存在很大的想象力，比如说你做一个自行车，你能在上面做成一个电自行车，比如说你做一个电动车，像小牛电动车，像这种消费升级会带来非常多的空间。作为华创来讲，更多的是关注消费升级带来的机会。

与此同时，网易独创的“互联网+汽车创新工场”也首次登陆CES现场。北京时间1月7日上午（美国当地时间1月6日晚），由网易互联网+汽车创新工场和网易创业Club联合举办的，主题为“ 智·驱未来 2016 CES 网易态度之夜 ”在拉斯维加斯举行。来自汽车领域、零部件领域、互联网领域和信息安全领域的多位业内专家和代表汇聚在一起，围绕未来汽车的发展方向、汽车与信息技术结合趋势、以及同汽车行业相关的创投热点等话题展开了讨论。

Autobot副总裁于欣烈在发言中表示，目前很多整车厂都在谈论无人驾驶技术，但在用户体验方面并没有看到更多的展示。汽车厂之所以会受到来自互联网领域的威胁，是因为他们在用户体验层面做的不够，而这也正是这些做后市场创业公司的机会。

以下是Autobot副总裁于欣烈的发言实录：

我们是一家车载产品的创业公司，一家小公司，目前还没有考虑到智能汽车比较大的项目，我们到CES一方面是带着产品来参展，另外也是希望作为一个创业者，希望借这个很好的机会，看到这个领域的发展趋势，寻找自己的空间。我们要做一些顺应趋势，找到自己的生存空间。今天比较匆忙，大致看了一下，心里有一些想法，可能还不够客观，目前大的整车厂都在追逐最新的，最前沿技术，包括像自动驾驶，无人驾驶和电动汽车，现在一家整车厂如果拿不出这样的技术都不好意思出台，变成大家都在去推广的方式。另一方面我看到，尽管大家都在谈这些技术，其实在相应的用户体验，真正跟用户相关的方面，我们并没有看到更多的展示，汽车厂商并不缺少资金和技术储备，他们总能推出很新的技术，这两年看到，之所以受到来自互联网领域的威胁，因为他们在很多用户体验层面做得不够，会收到一些用户负面的反应，给新生企业一些机会，这是我们做后市场创业公司的机会，我们更多的能够提供更好用的产品，这样的话，大厂商的技术趋势为一个基础，为一个平台，为最终用户提供更好的使用体验，这样的分配结构是比较合理的，这是我今天大概的想法。

核心提示： QNX大中华区首席代表张人杰在 2016 CES 网易态度之夜上表示，QNX从1980年成立至今，在操作系统方面具有安全可靠及启动速度快的优势。那么应用在汽车领域上，QNX最大的优势在于其稳定性，可以满足汽车安全规范。

以下是QNX大中华区首席代表张人杰在 2016 CES 网易态度之夜上的发言实录：

谢谢网易的邀请，我们公司的历史比较长，1980年成立，到现在有三十五年的历史。现在我们在BTS下面，我本人是BTS在大中华区包括印度和澳大利亚的经理。我们在中国地区销售的对象是几个重要的一级供应商，甚至还有了像沈总这样的智车优行智能汽车的客户。我们也很高兴，能够跟中国的，特别是包括台湾，澳大利亚的客户来合作。我们操作系统的优势是安全可靠性，包括启动速度，我本人也是做操作系统大概有20年，从操作系统来讲，我做的比一般的人要早，我知道相比其它优缺点在哪里。

QNX最大的好处是它的稳定性，现在汽车里有一个乘用车的安全要求规范，目前在所有的操作系统里面，只有我们一个是通过了这个规范的认证，如果不通过这样的认证，你未来做的仪表盘，以及相关的设备，想通过商业的认证非常困难，这是我们的优势。

另外，我们也希望有机会跟国内的各个供应商，包括国外大的一级供应商中国的分支进行合作，能够把我们安全这部分东西跟大家分享，谢谢大家！