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就问宝马3系慌不慌 凯迪拉克CT4今日上市

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年轻消费者购车时为追求品牌与操控,往往钟爱豪华高端后驱车,不过荷包有些囊中羞涩,CT4似乎正是为其量身打造,用更亲民的价格享受运动乐趣是这台新车最后的杀手锏。

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网易汽车4月8日报道 今日晚间,上汽通用凯迪拉克CT4【答疑|社群】将正式上市(点击观看发布会),新车以流线车身和家族内饰的组合营造出强烈的视觉冲击感,搭载2.0T发动机和8AT变速箱,采用后驱布局。

就问宝马3系慌不慌 凯迪拉克CT4今日上市

年轻的新美式豪华后驱轿车

在2019年的品牌发布会上,凯迪拉克CT4的惊鸿一瞥让人印象深刻,沉寂一段时间后凯迪拉克CT4陆续对外发布外观内饰官图和动力信息等,作为曾以进口方式引入的ATS车型替代者,人狠话不多的它今天正式上市。

明年上市 上汽通用凯迪拉克CT4正式亮相

明年上市 上汽通用凯迪拉克CT4正式亮相

※当美系车也开始玩起了大灯

·车身四周的全LED闪电灯组系统,延续了家族标志性的直列式设计,纤长有神的远近光一体式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯构成富有张力的光影曲面,LED转角辅助照明灯在车辆以中低速转弯和变道时自动激活,线条流畅的LED飞翼尾灯向三方向延伸,让车尾造型更显立体。


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·外观方面黑色蜂窝状中网灵感源自V系列车系,以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应,前包围/侧裙/后包围/车窗等多处大面积使用熏黑饰条,18寸曜黑铝合金轮毂和小鸭尾扰流板让车辆更凸显灵动身姿。

就问宝马3系慌不慌 凯迪拉克CT4今日上市

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·新车的长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm,轴距为2775mm,可以理解为介于A+级和B级之间,官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”。


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※突出运动强调科技兼顾静谧

·首次推出高对比度的撞色内饰搭配,橘色法式双缝线与黑色融合,中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明;集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜,Moli真皮座椅采用打孔工艺,具有记忆存储功能和12向电动调节功能的驾驶员座椅可个性化设置座椅姿态和后视镜角度等。


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·10英寸中控屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统,支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay和OTA在线更新,在CT4上还有个有兴趣的小设计,仪表盘上的G值罗盘,当你在踩地板油或者告诉过弯时,看着罗盘上小白点的飘动,才是激发你驾驶欲望的源泉。

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·采用14颗高性能扬声器的Bose优享系列音响系统,配合CenterPoint虚拟环绕声技术和AudioPilot噪音补偿等多项音频科技,前扬声器金属面板采用超薄超轻设计,拥有动态定制的打孔图案,ANC主动降噪静音系统通过独特算法抵消噪音,为驾乘者提供更加静谧的座舱环境,此外还配备ESE引擎声浪优化系统和自动双区温控空调系统。

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※全系都搭载2.0T四缸发动机

·搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米,创新应用的Tripower可变气门管理技术,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速仅为6.9秒,百公里油耗低至6.7升。

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·采用RWD后轮驱动系统,转向与驱动独立,拥有更大的前轮转向角度,最小转弯直径仅为11.1米,机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统无间配合下,让每一次转弯都能如臂使指。

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·将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构,采用全新设计的后五连杆独立悬架全面提升动态稳定性与乘坐舒适性,还通过铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计,最大限度降低簧下质量,除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外,CT4额外提供“MyMode我的驾驶模式”,允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定。

※编辑点评

新生代青年正在以更鲜明的个人风格,更真实的人生态度,更本真的行事思维步入社会,即将登场的凯迪拉克CT4亦是如此,在更个性的外观、更豪华的质感、更越级的配置共同加持下带来全新体验,这台新车真的很值得期待。

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