明年中国车市销量增幅约为5%

　　2008年即将过去，回首这一年，中国并不平静，雪灾、地震、金融风暴......接踵而至，在这样的大环境中，中国车市也受到了不小的打击，各个厂商年销量完成情况均不乐观。今年北京现代的情况如何？是否也受到了大环境的影响？近日，网易汽车采访了北京现代常务副总经理李洪炉，他对北现今年的销售情况进行了全面回顾，对明年的销售预期进行了展望。

　北现今年销售额增长25%

御翔已经停产

　　御翔销量一直不是很好，最好的月销量为6、7百辆，从总体上讲，领翔是一款新车，领翔一投产，老的御翔就停产了。对于御翔来说，该款车本身生产得比较少，库存没多少，现在基本上没有库存〈详细〉

领翔的竞争对手是马6

　　领翔的定位是高级车，2.0排量的竞争对手是马6这类车型，2.4排量的是凯美瑞、雅阁等。在内饰方面，我们对领翔进行了重新设计，在汽车的造型方面，它比马6就更具有动感。因为它兼顾了商用、私用两种功能。〈详细〉

今年北现销量增加25%

　　首先北京现代跟去年相比，总的销量还是增加的，至少增加了25%以上。应该说这个增幅还是高于行业平均水平，有些车性销量下降，是因为它时间长了，比如老索纳塔,6年了，像这样一款车，没有明显的改进，那么它的销量肯定会下降，明年我们将推出改款车型。〈详细〉

　市场的差异性导致“C”概念产生

“C”的概念是北现的出路

　　北京现代一开始就实行拿来主义，看来这个在中国市场上是行不通的，雅绅特并不成功，御翔也不成功都是这个原因。我们从06年年底到07年年底，都在着重塑造一个“C”的概念，就是中国化。〈详细〉

市场的差异性导致“C”概念产生

　　御翔、索纳塔，不管是在本土还是美国，都卖得不错。但是我们想想，在美国买这些车的消费者是把它作为一个代步工具，而在中国，用御翔、索纳塔的，多数是有一定社会地位的人，同时，美国人不喜欢天窗，可是中国人认为有个天窗就比较好。美国人对内饰的要求是以简单为主，中国人觉得到处都是硬的塑料就显得低档，〈详细〉

北京现代国产化率超过85%

　　我们总体的国产化率已经达到85%以上，这个数字一年前就已经达到。有些车型，比如索纳塔、悦动、雅绅特国产化率已经接近90%。〈详细〉

　明年中国车市增幅约为5%

北现明年销量或将高于今年

　北现计划销量肯定比今年实际销量要高，但是肯定又比去年宣布的数要低，具体是多少，我现在也不好说，一是因为未经董事会的确认，二是，经济形势变化太快。〈详细〉

中国车市明年增幅约为5%

　　我看中国明年车市增长率也就5%。我原来说过，即使没有经济危机，明年对于国内车市来讲，也到了一个调整的时候了。我认为，增幅不能总是太高。如果你膨胀过快，基础就必定会很薄弱，这将导致产品的性能、质量和服务都会很差。〈详细〉

未来5年北现都将有新车

　　今后5年的产品规划，我们对产品的总体思路已经有了，具体的车型也逐步有了。明年i30要上，2010年针对中国的全新车型也马上要有了，之后还有其他车型。并且，途胜也到了换代的时候，2011年还要引进新的车型，2012年也有。这些车型有的是全新的，有的是现有车型的换代。〈详细〉

　国外车企不会试水小型车

价格不再是北现唯一竞争力

　　今年，我们在售后服务上推出了动力总程5年/10万公里的保修，在当时来讲，我们是第一个。这不但让消费者解除了后顾之忧。最重要的是，这标志着北京现代告别了以往单靠价格来提高竞争力的历史。〈详细〉

北现将出小型车

　　原来我们计划有一款车，叫TB。但是后来拿掉了，主要的原因就是和其他小车相比成本太高。但是这款车，北京现代肯定还是要研究的，但是什么时候拿出来就不好说了。〈详细〉

国外车企不会试水小型车

　如果按照我们一般的标准，没有安全气囊、ABS，外国人不敢做这个车。在有一些外国人的眼里，像我们国内自主品牌，4、5万块钱的车，那不叫真正意义上的汽车。丰田做过调查，7000美元以下的汽车是做不出来的。所以在美国市场，现在已经没有低于一万美元以下的新车。在欧洲，低于7000美元的车也没有了。〈详细〉

　北现在沪粤市场不占优势