摆脱金融危机中国车企必须变吸奶为造奶

　观点一：明年中国车市还将在低谷徘徊

张毅：全球经济周期呈现“U”字形

　　由于经济发展是有周期的，衰退期的长短要根据经济发展的周期形状来定，看是“V”字型还是“U”字型。现在有人预计这次金融危机导致经济周期呈现 “U”字型，这就是说经济还将在低谷持续一段时间后，才能爬升起来。〈详细〉

张志勇：经济繁荣多久就会衰退多久

　　经济危机将来会持续多长时间，有一个说法是，增长多久就会衰退多久，增长多迅速，衰退的就会多严重。这一轮的经济增长是从90年代初，或者说是从2000年开始，整个经济增长的延续时间较长，所以衰退的时间也会比较长。〈详细〉

贾可：经济将于明年年中到达低谷

　　刚才你说经济危机持续了8个月，那现在还没有完全到达谷底，如果预期好的话，明年年中会到达谷底，然后再慢慢上升，可能到年底会有起色。但整个明年要想有什么亮点是很难的。〈详细〉

　观点二：美国三大肯定不会垮

新华社资深记者张毅

张毅：通用希望破产

　　美国所谓的“破产”和中国老百姓理解的“破产”不一样，中国老百姓理解破产就是完蛋了，但美国所谓的破产只是一个重组的过程，重组之后会再有企业进来投资，我上次采访他们，他们说，通用还是希望破产，这不但能延缓压力，保存品牌、企业，而且还可以换一些新股东。〈详细〉

贾可：奥巴马会救助美国三大

　　这次三大都向国会提交了救助计划，但现在的布什政府可能想更多依靠市场经济，而不是依靠所谓的凯恩斯主义办法来拯救三大车企。假定目前的国会不批准这笔援助，等到奥巴马上台，他对汽车工业还是比较关注的，他会想办法救助这三大车企，包括他准备启动的新能源计划以及用1500亿美金来救这些企业。〈详细〉

张志勇：美国三大已经破产重组

　　另外从商业意义上讲，我认为，美国三大已经在破产重组了，所谓法律的破产重组是要进入一个程序，但并不是这个企业就没了，他们要成立一个委员会，进行资产整合、降低工资，甚至他们的三大执行长都开始拿“1美元”的年薪了。〈详细〉

　观点三：人才抄底民营企业更有利

《汽车商业评论》主编贾可

张志勇：美国三大负担太重

　现在的抄底，可以和宝马90年代初并购罗孚做一个比较，宝马当时并购罗孚为什么失败？当时的宝马主导这件事的CEO也被辞退了，为什么会出现这样的结果？其中最重要的一个原因就是当地政府对罗福的保护，当地政府不允许裁员，成本下不来。而美国对工人的保护比英国还要严格，我们怎么去接？〈详细〉

张毅：中国抄底各方面条件都不具备

　　中国不但没有能力，资金、技术、人才、营销管理……各方面，都不行，这就决定了中国的车企不具备抄底的条件，对于抄底这件事情必须谨慎。反正一句话，把自己的事情办好，把自己国内的事情办好就是对全世界最大的贡献。〈详细〉

贾可：民营企业更加便于人才抄底

　　还存在一个问题，引进什么样的人才，对现在的国有企业来说，引进高技术人才比较难，那些企业的管理者会找比自己能力低的人才，不大敢找比自己高的人才，这是体制的问题，没办法改变。这是咱们实话实说，我觉得从某种程度上说，民营企业相对来说好一些，人才抄底，他们更有利，虽然都是好事情，但要看怎么说。〈详细〉

　观点四：新能源时代促使汽车格局变化

网易汽车评论员张志勇

张毅：前十大跨国车企的排位会发生变化

　　很难说，搞不好美国三大变成美国两大，丰田上升为全球老大。就是说，前十大跨国汽车公司排位会发生变化。〈详细〉

贾可：再生产大排量车美国三大肯定死路一条

　　三大已经学聪明了，再走回老路是不可能的。你看通用在2010年准备推电动车，这就是面向未来的一种革新。现在马上上台的奥巴马政府，他们对新能源是非常重视的，包括布什政府也已经通过了买一辆电动车给予7000美金补贴的政策，他知道再按以前那样生产大排量车，肯定是死路一条。〈详细〉

张志勇：新能源将促使汽车格局发生变化

　从新能源这个角度讲，世界汽车格局可能会有颠覆性的变化，原来看过一本书《市场决定竞争》，里面有一个观点，以丰田为代表的日系汽车厂商为什么能做得那么强，最主要的原因就是它对成本的控制。如果今后制胜的法宝是电动车，这将对汽车也结构带来一个非常大的改变、是根本的改变，这时候谁是第一、谁是第二就很难说了。王书福会不会也是其中之一？都很难说。〈详细〉

　观点五：中国车企需改变“吸奶”习惯

张毅：中国自主品牌力量太小

　　目前我国的车企里的品牌力量太小，比如上汽，年销售一百多万辆，但这是上海通用和上海大众两个合资企业销量的总和。一汽、东风也是这样的，我国汽车的三大自己的品牌的销量都非常低。所以中国现在比较尴尬，不但销量低而且没有自己的品牌。〈详细〉

张志勇：中国未来汽车年销量肯定能达到2000万辆

　　十年之内达到世界一流水平是不大可能了，十年之后，我感觉还是有希望的，中国市场的潜力是存在的，未来中国汽车年产销量达到2000万辆肯定没问题，我们和美国国土面积差不多，人口又比他们多好几倍，美国最高的年产销量为1600到1700万辆，我国达到2000万辆肯定没问题。〈详细〉

贾可：中国车企习惯于“吸奶”

　　这十年来……合资不只十年，二十年都打不住，可能更长时间。我觉得对汽车工业来说好处还是很多的，只不过经过这么多年，我国很多企业有时候习惯躺在合资公司的车上吸奶，不愿意动脑筋 ,他们完全可以做的更好。
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今年，是中国车企的“冬天”，不少企业的年销售目标均无法完成，也许明年，他们依然会在谷底挣扎、徘徊，但是，中国的车企没必要悲观，没必要放弃，毕竟他们还有政府的援助，毕竟中国的汽车市场还具有巨大的潜力，只要中国车企在这个“冬天”不“冬眠”，能够不断提高自主创新能力、提高服务水平，相信在下一个“春天”，中国车企一定能在世界汽车市场上站的更稳，根基扎的更牢。

系列1:美国汽车三巨头不会轻言破产

系列2:抄底？不是想抄就能抄的

系列3:收购“屏息” 中国车企不言抄底要抢人

系列4:中国百万车主不会因此成为“孤儿”

系列5:专家剖析美国三大陷窘境对中国汽车业的影响

　专题制作：刘卫琰

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