专家盘点2008中国车市

　　虽然2008年已将悄然远去，但是这一年令不少中国人刻骨铭心。回首这一年的中国车市也发生了不少令国人记忆犹新的事件，1000万的销售目标终成泡影；金融危机弥漫车市上空；自主品牌市场大幅萎缩......而对于过去的这一年业界专家又是如何评述的呢？近日，网易汽车频道与网易汽车频道特约评论员贾新光、市场学会汽车营销专家委员会常务副秘书长田毅一起全面回顾了2008年的中国车市。〈视频回放〉

　销量篇：09年1000万量依然很难实现

访谈现场

08年销量应在910-920万辆之间

　　截止到11月，我国汽车产量为870万辆，销量860万辆，而12月份，又有很多厂家放假、停产，该月销量肯定不会超过60万，应该在50万辆左右。因此，我认为2008年中国汽车产量应该不会超过930万，销量应该在910—920万辆之间，增幅约为4%左右。〈详细〉

自主品牌占全年销量的22%-23%

　　轿车这个类型，自主品牌大概占22-23%，合资品牌占到70-80%，但是，商用车的生产厂商主要还是以自主品牌为主，国外品牌很少，所以从总销量角度看，自主品牌销量大概占全年销量的22%-23%。〈详细〉

1000万销量目标09年也很难实现

　　09年销量肯定不会有高增长，很可能也不能突破1000万辆，增长幅度大约为4%-5%。最近传出，“振兴汽车产业规划”想要确保中国车市明年销量增长10%，我认为有困难。因为09年上半年和08年上半年的形式正好相反，08年上半年销量增幅很高，09年上半年却很低，甚至销量继续下降，可能要到09年下半年才能好起来。〈详细〉

　自主品牌篇：自主品牌正在承受双重打压

网易特约评论员贾新光

自主品牌受到双重打压

　　目前，自主品牌受到双重挤压。首先，合资品牌本土化趋势越来越大，价格下降幅度很大，这样将严重打压自主品牌的生存空间；其次，目前金融海啸对整个国外购买预期的打击很大，有些国家甚至对于国内产品保护非常厉害，最典型的就是俄罗斯这都对我国自主品牌出口带来很大的影响。〈详细〉

自主品牌要联合作战

　　很简单，就是集中中国自己的力量，比如，发动机，不用每个厂商都研发，集中一、两个厂来开发就好，或者全国组织一个平台一起开发，然后各自用各自的。美国、日本不都是这样吗？〈详细〉

未来发展方向——造精品车

　如果宽泛来讲，自主品牌也出现了一些新的趋势——造精品车，这也是自主品牌在今后应该普遍强化的概念。目前，荣威走的就是这样的路线，它放弃了“量”的概念，追求“品牌”，就是要提高产品的可靠性和品质。它坚持价格不松动，坚持定价和合资品牌平起平坐，以这样的方式来打造自主品牌。〈详细〉

　金融危机篇：金融危机严重蚕食消费信心

市场学会汽车营销专家委员会常务副秘书长田毅

金融危机打击的是消费信心

　金融危机是一个全球性的灾难，对中国最大的影响应该体现在对消费信心的打击方面。消费信心不足就导致“持币待购”现象的出现。客观来说，中国消费者的购买能力还是很强的，只是未来市场的前景不明朗，前途昏暗不明，消费者没有心情消费而已。〈详细〉

美国的经济思维导致美国三大衰落

　　前段时间白宫准备放任美国三大汽车企业有序倒闭，就是美国经济思维的一种集中表现。他们对于一些传统产业不是很重视，当时他们把汽车业做成全世界老大后，就放任自流，开拓其他他产业去了，这就最终导致美国三大巨头走到破产边缘。所以美国汽车产业做不好还是有内在必然性的，和他们整个经济思维有着必然的联系。〈详细〉

金融安全是汽车业安全的前提

　　前几年我们谈产业安全问题，我的观点是，产业安全其实就是金融安全，如果金融安全了，即使汽车工业都让外资占领了，我们整个社会也不会受太大影响，老百姓该买车还是会买车，只要外资在这里生产，就自然会带动一些相关产业的发展。〈详细〉

　政策篇：启动消费是汽车产业振兴的强心剂

访谈现场

政策要符合市场规律

　　目前，大家都盼着这个规划尽早公布。但我认为这个规划还是要实际一些。我看过韩国的产业政策，其实就是简单几句话，但很实际。此前，我国的很多政策好听不好用，产业规划不要走过去的老路。所以，这个规划需要按照市场规律来制定，要能够解决市场解决不了的问题。〈详细〉

零部件企业和经销商也需要“一杯羹”

　　我认为政府不要仅仅把资金拨给汽车厂家，还应该让零部件企业、经销商也能分得一杯羹。因为整车企业只是生产了一辆汽车20%的东西，80%的东西都是零部件企业制造的，只将资金拨给整车厂商不能解决根本问题。〈详细〉

振兴汽车产业首先要振兴消费

　现在应该转变思想了，要发展汽车工业就离不开消费，没有消费，汽车工业就发展不起来，也不会成为支柱产业。美国汽车市场为什么那么大？因为买车很容易，信用卡一刷就可以把车开走。在我国，买车、租车都是个麻烦事，这样一来，消费者购车的积极性就被打消了。〈详细〉

2008年，中国车市的销量也许只能在910-920万辆之间徘徊；自主品牌受到国内、国外双重因素的严重打压；金融危机也严重挫伤国人的消费信心，但中国车市并不是没有希望，政府并没有放弃，“振兴汽车产业规划”已经制定出来，只要这一规划能够真正刺激消费，能够让经销商、零部件制造商分得一杯羹，中国车市一定会在明年下半年感受到春天的温暖。

　往期回顾

　编辑：刘卫琰

意见反馈　版面功能介绍　历史回顾