在传统内燃机汽车上，中国汽车行业落后欧美日等发达国家是不争的事实，但在新能源汽车上，由于大家目前都处在探索起步阶段，因此尽管我们和汽车发达国家虽仍然有差距，但这个差距却有弥补的可能。全球性能源危机让整个汽车产业开始思考新的发展路径，在新能源汽车的跑道上，中国汽车是否依旧充当跟随者角色，抑或在这次汽车产业变革中脱颖而出，充满变数的结局激发起人们更大的兴致。

■ 混合动力：丰田技术炉火纯青 2010年将推最小环保车

    丰田从普锐斯开始，丰田的混合动力车型就开始崭露头角，直至雷克萨斯LS600hL，就目前的水平而言已是炉火纯青。在技术方面，丰田的混合动力属于混联式混合动力，动力系统包括发动机、发电机和电动机，并以发动机为主要动力，此外，发动机和电动机都可以单独驱动车辆行驶。

     混合动力汽车目前主要还是油电混合动力类型，这是眼下唯一实现商业化运转的实用性“新能源汽车”。其余比较成熟的混合动力车型还包括马自达开发的（液态）氢油双燃料混合动力车型等。

■ 燃料电池：通用谋求以电驱动为核心 雪佛兰Volt即将量产

    通用汽车为了应对全球新能源技术革命,正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司,逐步转变为并最终也将成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。6月初,通用汽车进一步宣布,公司董事会已经批准雪佛兰Volt从概念车到量产车的“身份转换”,开创“电力驱动汽车时代”。

    目前广泛用于汽车的氢燃料电池属于质子交换膜燃料电池，氢气通过催化剂释放出电能，最终与氧结合为水。通用、奔驰、本田等企业都有研制燃料电池试验车型，但目前尚未达到正式投产的程度。

■ 氢燃料：宝马另辟奚径 突破量产瓶颈

    宝马首先于2004年发布了H2R氢燃料赛车验证了技术可行性，随后在2007年推出了氢能7系，第一次证明氢燃料动力车可以达到量产水平，不过目前还没有正式上市销售。

    用液态氢做燃料的设想说起来简单，但要实现量产化却有许多实际的技术难度需要解决。在人们在氢燃料电池的前进道路上碰得头破血流的时候，宝马另辟奚径推出使用液态氢作燃料的氢内燃机汽车，这也是一种零排放能源解决方案。

■ 生物燃料：萨博BioPower 100 一路领先

   萨博是在生物燃料领域走得很靠前的车厂。2006年亮相的萨博BioPower 100概念车，采用100%生物燃料乙醇作燃料，属于生物燃料发动机中级别最高的纯燃料乙醇（E100）类型。

    生物燃料通常是使用植物或者生物的脂肪制造，目前的生物燃料通常是使用新近死去的植物加工制成乙醇，作为内燃机的燃料。因为目前油电混合或纯电力技术依然有着电池污染的问题，而萨博的这项解决方案利用废弃的植物产生燃料，利用废气进行涡轮增压提高燃烧效率，即可靠又可行。

新目标：2012年新能源汽车产量超百万

■ 汽车业界：出谋划策 给新能源车一个最佳发展环境

■ 汽车厂商：鼓足干劲 全面出击新能源汽车

1、上汽演奏新能源汽车三部曲

    上汽集团是国内较早推出新能源汽车发展战略的厂家。其战略被称为“新能源汽车三部曲”：加快推进混合动力汽车产业化、积极探索代用燃料汽车商品化、推动燃料电池汽车技术研发和示范运营。
    “十五”期间，上汽陆续推出了上海牌燃料电池轿车、混合动力轿车；领驭燃料电池轿车；SGM18混合动力轿车；以及混合动力、燃料电池、二甲醚和超级电容大客车等新能源功能样车。

2、比亚迪押宝自主研发的铁电池

    在新能源汽车上，比亚迪将把重心放在纯电动汽车和混合动力汽车的研发与生产上。这两类汽车都将配备比亚迪公司自主研制的能够广泛应用于电动汽车上的核心产品──铁电池。
    目前比亚迪汽车已经研制出采用了铁电池的双模混合动力车F3DM、F6DM，第一款量产的双模车型将以F3为原型车，最快在今年年底上市。此外，比亚迪还研制了纯电动车e6。

3、吉利全面出击新能源汽车

     吉利在新能源领域是全面出击：不仅CNG双燃料车、甲醇车和混合动力，在今年4月举行的北京车展上，吉利的油电混合动力型和纯电力型汽车也一一亮相。
    吉利已经启动了未来5年的新能源规划，计划研发出5款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和“双行星排”动力总成全混合动力汽车。

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