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如何看待东风沃尔沃合资?

新闻主体

东风汽车集团
东风汽车公司建于1969年,是国家重点支持的三大汽车集团之一。目前东风商用车从属于2003年成立的东风有限。
沃尔沃集团(与吉利沃尔沃无关)
沃尔沃集团创立于1927年,总部位于瑞典哥德堡,是世界第二大重型卡车和大型客车制造商,第三大建筑设备的制造商。沃尔沃卡车为下属公司,主要生产中型和重型卡车。

签约要点

合资公司地点:湖北省十堰市

股权占比:东风汽车与沃尔沃集团的比例为55:45。

分工:东风汽车将为生产沃尔沃品牌中重型卡车提供制造工作,而沃尔沃集团则将为东风汽车带来更为先进的技术和生产标准体系。

[解析]东风与沃尔沃签署战略联盟 打造全球最具竞争力商用车联盟

东风集团和沃尔沃集团各自都是商用车领域的知名企业,都有着悠久的发展历史、丰富的业务经验,知名的商标品牌,此次合作将构建起全球规模、效益和品牌价值实力最强的商用车战略联盟。
>> 合资要点解读 战略联盟资本纽带关系和基本构架
东风与沃尔沃签署战略联盟 品牌:新公司将生产“东风”品牌汽车
新的东风商用车公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车。产品覆盖中、重型卡车,客车,专用车及底盘,发动机,变速箱等。
东风与沃尔沃签署战略联盟 股比:东风与沃尔沃占股比例55∶45
与以往合资公司50∶50对等股比不同,项目获批后,东风集团和沃尔沃集团分别持有新公司55%:45%的股权。
东风与沃尔沃签署战略联盟 组成:董事会7人组成,东风集团占4席
新的东风商用车公司董事会由7人组成,其中东风集团委派4名,沃尔沃集团委派3名,东风集团委派董事长和总经理,沃尔沃集团委派副董事长。
东风与沃尔沃签署战略联盟 厂址:合资项目落户湖北十堰
东风沃尔沃卡车合资公司项目地址落户于湖北十堰,十堰为东风商用车的发源地。
>> [意义]共享资源降低成本 实现协同发展
东风与沃尔沃签署战略联盟 东风国际化战略重要一步
东风实施国际化战略迈出的重要一步。是东风商用车业务从单一国内市场融入全球商用车业务大舞台的重要转折。
东风与沃尔沃签署战略联盟 拓展东风商用车海外市场
拓展东风中重型商用车业务海外市场,提升东风品牌价值和地位,将东风品牌发展成为全球前三商用车品牌。
东风与沃尔沃签署战略联盟 快速提升东风自主研发能力
与沃尔沃集团进行研发协同,共享研发资源和技术,联合开发整车产品平台和关键总成,快速提升东风自主研发能力。同时,把东风商用车技术中心建成世界级先进研发中心,并在欧洲设立研发分中心。
东风与沃尔沃签署战略联盟 共享资源 提升国际竞争力
东风集团和沃尔沃集团将共享核心资源,包括供应商资源、制造资源和国际销售渠道资源,实现最大化的业务协同,提升联盟内商用车业务的国际竞争力,加快东风商用车业务的国际化进程。

现场活动图集

[合作缘由]双方优势互补性明显 各取所需

双方之所以能够合资成功,其实也有不少抱团取暖的意味。受欧债危机影响,沃尔沃希望通过中国市场缓冲全球其他市场下滑压力。东风公司在自己实力最强的商用车领域与沃尔沃展开合作,为的是保持优势,并在低迷的市场中寻求突围。
沃尔沃商用车剑指中国市场
东风汽车与沃尔沃商用车正式合资 借力东风可快速开拓中国市场
寻求中国市场“庇护”对沃尔沃集团同样重要。受欧债危机影响,沃尔沃集团2012年第三季度营业利润大幅下滑至29亿瑞典克朗。分析人士指出,通过中国市场缓冲全球其他市场下滑压力对沃尔沃集团尤为重要。[详细]
降低成本 克服市场水土不服问题

对于沃尔沃来说,也需要和东风的合资来克服在中国市场水土不服的问题,包括产品成本过高而难以适应市场竞争。

东风拥有强大的市场优势

东风公司在各级市场都建立了密集的销售网点,东风公司成熟强大的市场优势,将给沃尔沃中国本土化之路带来众多利好。

市场不景气 抱团取暖

业内分析人士认为,双方之所以能够合资成功,与经济形势不景气,其实也有不少抱团取暖的意味。

东风渴求技术和海外市场
东风汽车与沃尔沃商用车正式合资 沃尔沃有技术优势和海外销售渠道
东风更多考虑的是借助沃尔沃卡车的全球渠道,将东风中重卡推向国际,其次,沃尔沃卡车先进的技术和造车理念,以及平台和技术标准,都是东风中重卡最期望的。[详细]
推进海外战略的需要

开展全新的国际合作业务,也成为东风正在推进的战略。而与沃尔沃商用车合资,可以使东风对外合作由此开始向掌控关键技术和关键资源方向发展。

进一步提高东风汽车技术水平

东风虽然是国内商用车行业的领先企业,但在进一步的技术升级及国际化过程中,仍然绕不开合资这一环节,合资才能够快速补课。

保持优势 寻求突围

东风公司在自己实力最强的商用车领域与沃尔沃展开合作,为的是保持优势,并在低迷的市场中寻求突围。

[业界观点]合资对双方利好 东风需掌握核心技术

李子良:东风目标是打造世界标准车型

随着东风商用车业务壮大以及国际影响力提升,东风集团在合资企业中占有控股权。并且对于东风而言,他们现在已经不再满足于生产适合中国市场的产品,他们的目标是打造符合世界标准的车型。

张志勇 :东风给沃尔沃本土化带来众多利好

沃尔沃卡车在亚洲市场的表现不尽如人意,不得不把目光转向了中国这个全球最大的成长性商用车市场。而东风公司在各级市场都建立了密集的销售网点,东风公司成熟强大的市场优势,将给沃尔沃中国本土化之路带来众多利好。

崔东树:提升技术绕不开合资 合资才能够快速补课

东风虽然是国内商用车行业的领先企业,但在进一步的技术升级及国际化过程中,仍然绕不开合资这一环节。合资才能够快速补课。

钟师:合资有助于东风突破技术瓶颈

然而仅仅依靠东风自己的实力,突破技术瓶颈依然具有一定难度。虽然东风与雷诺实现了商用车的合作,但也仅仅解决了动力技术问题,底盘技术、车身设计等方面的难题依然待解。

陈志东:避免乘用车合资市场换技术悲剧

在乘用车合资领域发生的市场换技术策略,曾使得不少中国汽车企业沦为境外汽车巨头的海外利益市场,中国车企最终也没能掌握核心技术,这样的结局应当在后续的商用车合资领域避免。

徐长明:共用沃尔沃品牌 互相宣传

沃尔沃汽车与沃尔沃集团共用沃尔沃品牌,对双方来说同样起着相互宣传、相互促进的作用。不管哪一方有什么举动,对另一方都能起到宣传的帮助作用。

[回顾]推进国际合作 东风汽车近期对外扩张频繁

东风汽车近两年在大力发展与海外企业的合作规模,算上即将签约的商用车合作,这样的合资公司将在今年达到4家。“促进合资事业的发展与拓展扩大合作范围,这些将是做强做优的重要支撑。”东风汽车董事长徐平表示。
东风汽车近期对外扩张汇总 或2013年3月 与雷诺合资成立东风雷诺
法国雷诺汽车公司与中国东风汽车集团合资建厂的计划的已经敲定,双方将共同投资72亿元人民币(合12亿美元)在中国武汉建厂,生产SUV和多用途车型,新工厂的设计年生产能力为15万辆。
东风汽车近期对外扩张汇总 2013年1月 与沃尔沃合资成立商用车公司
东风与沃尔沃长达将于26日在北京签订合资协议,正式组建合资公司。双方将成立55:45的合资公司,其中东风汽车持股55%,沃尔沃集团持股45%,生产地点选在湖北十堰。
东风汽车近期对外扩张汇总 2012年11月 与德国史密斯合资开发半挂车
东风汽车集团股份有限公司与史密斯共同设立东风史密斯专用车辆有限公司,致力于半挂车的研发、生产和销售。双方各占合资公司50%的股权。合资公司将设在武汉经济技术开发区。
东风汽车近期对外扩张汇总 2012年10月 与德国格特拉克合资出变速箱
2012年10月22日,东风汽车集团股份有限公司与德国GETRAG Internat-ional G m bH (格特拉克国际公司)在北京签署协议,双方将合资开发经营低扭矩DCT双离合器变速箱。

[盘点]绕不开对外合资 商用车行业掀起合资潮

随着中国中重卡技术、排放不断升级,未来的重卡越来越国际化,国内不少企业与跨国重卡企业都展开合资合作。近年来,中国重汽和德国曼、北汽福田和戴姆勒、江淮和纳威司达也均实现合资。在乘用车行业之后,商用车行业也正掀起合资潮。
商用车行业掀起合资潮 2012年8月 江淮与纳威司达发动机公司成立
合资公司将引入纳威司达先进节能的清洁排放的发动机技术,产品主要为江淮汽车提供满足中国将采用的欧Ⅳ、欧Ⅴ标准的发动机,同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备,未来根据市场需要也会供应江淮以外的客户。
商用车行业掀起合资潮 2012年2月 福田戴姆勒合资公司成立
福田戴姆勒合资项目总投资为63.5亿元人民币,注册资本56亿元人民币,双方按照50比50股权成立中重卡合资公司,其中,福田汽车以现有的欧曼业务可拆分资产经评估后的28亿元人民币出资,戴姆勒以等值现金出资,合资年限为50年。
商用车行业掀起合资潮 2010年10月 现代与川汽南骏合资重组
新合资成立的四川现代汽车有限公司第一期共同投资30亿元人民币。合资公司将利用双方的商用车技术和核心资源,共同打造具备全球竞争力的世界级商用车基地,力争2013年产销现代品牌商用车20万辆,2020年产销70万辆。
商用车行业掀起合资潮 2009年7月 中国重汽与德国曼签署战略合作
中国重汽保持了51%的股权,德国曼公司支付中国重汽约60亿港元,获得中国重汽香港25%+1股的股权;中国重汽获得曼TGA系列整车及部件,欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的D08、D20、D26三种系列发动机先进技术。
商用车行业掀起合资潮 2007年6月 上汽依维柯红岩正式挂牌成立
2007年6月,上汽依维柯红岩公司在重庆正式挂牌成立。新合资的商用车公司将利用红岩汽车的底盘和依维柯的技术,生产“混血”型商用车,并使其发展为合资公司的主力车型。
商用车行业掀起合资潮 2003年11月 青年汽车与曼正式签约
曼重卡再为青年汽车拓展疆土,在客车领域大有斩获的青年汽车并没有停下全面进军汽车行业的脚步,2003年11月,青年汽车击败众多竞争对手,与德国曼正式签约。2004年8月,青年汽车正式迈向商用卡车领域。

东风商用车与沃尔沃商用车车型一览

随着中国中重卡技术、排放不断升级,未来的重卡越来越国际化,国内不少企业与跨国重卡企业都展开合资合作。近年来,中国重汽和德国曼、北汽福田和戴姆勒、江淮和纳威司达也均实现合资。在乘用车行业之后,商用车行业也正掀起合资潮。
>> 沃尔沃卡车在售车型一览

沃尔沃FM 总重量100吨

沃尔沃FH 总重量100吨

沃尔沃FH16 总重量100吨

沃尔沃FE 总重量26吨

沃尔沃FMXE 总重量18-48吨
>> 东风商用车全系车型

东风天锦 中卡

东风天龙 重卡

东风大力神 重卡

东风霸龙 重卡

东风乘龙 中卡

东风龙卡 重卡

东风嘉运 轻卡

东风小霸王 轻卡

东风金刚 自卸车

东风多利卡 轻卡
编辑:甄鹏飞   时间:2013.01 分享到:
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