多年来，周文杰曾先后参与、主导了东风汽车公司多个与外国汽车公司的合资、合作项目，为东风汽车合资体系构建、谈判与引入立下大功，为东风汽车公司完善地域布局，提升行业竞争力发挥了重要作用。
1972年06月—1995年 第二汽车制造厂标准件厂 历任党委调研员、常务副所长
1995年—2001年 东风汽车公司总经理助理兼南方事业代表处总代表
2001年7月 任东风汽车副总经理，并陆续担任东风本田汽车有限公司、东风本田汽车零部件有限公司董事长，东风本田发动机有限公司和神龙汽车副董事长，东风汽车有限公司董事，东风汽车集团股份有限公司董事、执行副总裁。
在我国，汽车厂建厂有三条路：以一汽、神龙富康、上海通用为代表的一次建成、分期达产的方式；以沈阳金杯及早期上海大众为代表的一次规划、分期建设；以东风风神公司为代表的总体规划、分期吸纳、优化组合方式。
这种组合的优势在于共用平台、销售网络、共享市场，共同摊销研发成本，从而减少成本。你想，工厂发展到一定阶段，会产生巨大的成本，一下摊销的话，就会使我们的产品价格高到失去竞争力，故要想别的办法，别人干的我不干，共享资源，重新整合。
东风不会做机会主义者，战略先行才是关键。我们要做好自己的功课，当下一次更猛烈的风刮来的时候，我们还能站着。
企业必须要滚动发展，东风近年基本都是按照5年时间段进行规划，而且每年都要刷新一次未来5年的安排，所以很少会因为预料之外的事情而影响计划进程，偶然的机会是会有，但绝对不会是主导。
