专家剖析汽车产业振兴规划

　　汽车产业振兴规划一出台就震动了业界，各方评论铺天盖地袭来，有褒有贬，大家各执一词。这项政策到底对我国的汽车行业带来哪些影响？是否能够真正起到启动消费信心，刺激汽车消费的作用？网易汽车资深评论员张志勇，资深汽车营销经理人张才林，清华大学汽车研究所所长、电动车专家陈全世做客网易汽车频道，深度剖析汽车产业振兴规划。〈视频回放〉

　购置税：60%的市场乐了

访谈现场

小型车消费或被抑制

　　1.6升属于中档车，1.3以下的才是我们通常讲的小排量车，或者微型乘用车，这两个市场的消费群体是完全不同的，消费理念、收入水平、生活方式、购车习惯均不相同，如果统一按照5%征收购置税，很可能会诱导消费者更多的购买1.0到1.6排量的汽车，对小排量车消费的刺激作用不大，甚至可能会有反作用。〈详细〉

购置税惠及60%市场

　　我认为，减少购置税将促进经济型轿车消费。目前我国1.6排量以下的小型车占整个乘用车市场的61%，这部分消费者大多是中产阶级，买一辆7、8万元的车，节省4000多元，这样的机会他们一定不会错过，只要他们掏腰包中国车市的温度一定会上升。〈详细〉

强烈的救市信号

　国家出台政策，有多方面考虑的，首先最重要的是在传递一个信号。汽车市场目前的状况需要国家来解冻，但至于为什么只是对1.6以下排量的车出台优惠政策，我想国家是希望政策能够覆盖大面积的消费人群，如果我们只对1.3以下或者1.0以下排量的车辆实行优惠政策，由于购车人群较小，政策的覆盖面就不会像现在这么大。〈详细〉

　电动车：爱我就请宽容我

资深汽车营销经理人张才林

电动车普及两大障碍——技术、价格

　　我认为新能源汽车有一个切入点的问题。以前没有进入有两个原因，第一是技术本身还不成熟，价钱比较贵，可靠性和性价比都没到一个较为成熟的阶段；另外市场没有形成一个机制，国家的鼓励政策也不够，最起码美国对新能源汽车有补贴，中国还没有。〈详细〉

振兴规划打开了发展电动车的缺口

　　现在是一个契机，是走向市场的第一步，国家制定的许多政策我觉得是好的，尤其是我们现在的电池技术和充电技术已经发展得比较好了，同时也需要国家各方面政策和基础设施完善配套，比如国家电网公司已经介入了，准备建立充电的网络，走哪儿都能充电。我还认为是一个逐渐的过程。〈详细〉

电动车需要两大支持——资金、基础设施

　第一需要政府的补助，因为它的成本很高。第二，需要建立一些技术设施，例如充电站、加气站，这些都得有，另外就是它的维修措施，维修要建立维修站，维修站是要占地的，地是政府的，没有支持怎么建？要在基础设施上做很多工作。〈详细〉

　兼并重组：期待重组烈火燃烧

清华大学汽车研究所所长、电动车专家陈全世

该死的就让它死了吧

　中国汽车产业散乱差，好几十家汽车企业年产不足一万辆、不足五万辆的产量，金融危机来了以后，我们救它干什么？让它自己死掉吧。就连救不救美国三大汽车公司，美国国会都争得一塌糊涂，为什么呢？这是市场自然规律！你经营不好、在政策上出现了失误，该死就死掉吧，这是市场经济。该大的自然会聚集力量来成长壮大。〈详细〉

国家指令就有效吗？

　　现在国内大型车企都是国有企业，国有企业又分很多种，中央所属的、地方所属的，还有地市所属的，此外还有民营的。民营车企重组谁呢？谁重组它呢？不是国资委可以命令它怎么样，只能指出一个方向，或者说民营企业实在走不动了，和其他企业商量，你来重组我吧。〈详细〉

跨国重组不是不可能

　　中国是不是会发生跨国重组呢？将来会不会有某一家外国的跨国企业到中国来做重组的事情呢？也有可能啊，如果我们把汽车产业的民族性看淡一点，就像英国。英国现在所有的汽车产业全给国外瓜分了，控股方全部是外国资本，我们是不是也会这样？有个别企业和国外发生联合和兼并重组的情况，我觉得也有可能。〈详细〉

　未来：危机刚开始更多政策在后头

网易汽车特约评论员张志勇

振兴规划开了个好头

　　这一系列的政策虽然不会一下子使中国的汽车产业繁花似锦，但我觉得这是一个开始。因为中国在汽车特别是乘用车的消费政策方面一直是争得不可开交，过去是限制，这次是十年来中国政府第一次拿出拉动汽车消费的政策。包括年底之前北京市还在讨论是不是要限制总量，很多人都发表了非常尖锐的意见，最后没有实行。〈详细〉

多项政策还在后面

　　第一，购置税可能会全免，或者扩大到2.0；第二，很多业内人士呼吁中央下一步把消费税取消掉，这也是一个利好政策，如果现有措施还不能拉动消费，这个政策就必须得上；第三，就是贷款，通过银行贷款拉动市场消费，是一个最直接、见效最快的方式，这个政策可能比降5%购置税还好。〈详细〉

政府要起带头作用

　不管我们出台什么鼓励政策，其实都应该有一条，政府的表率作用。比如政府采购，现在我们的官员坐什么排量的车，有多大比重是买了自主品牌的车，我感觉这应该作为振兴政策的一部分。应该说政府采购的表率作用对消费风气的转变会起到非常直接、非常有效的影响，这可能是对中国汽车将来走向起到推动作用的。〈详细〉

或许汽车产业振兴规划还太温柔，不够猛，起不到温暖中国车市的作用，但这代表了中国政府救市的决心，代表了中国政府对汽车产业的态度。毕竟汽车还是一个支柱型产业，它带动了GDP的增长，促进了大量劳动力的就业，为出口规模的扩大、外汇储备的增加贡献了不小的力量。相信中国政府不会对其放任自流、任其自生自灭。汽车产业振兴规划只是一个开始，更多的利好还在后面。

　往期回顾

　编辑：刘卫琰

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