相对于其他美系竞争对手或是战友来说,雪佛兰一直是比较运动的,虽然和欧系车在专业性方面还有差距。但凭借着个性或是复古的造型,雪佛兰一直拥有着不少的粉丝。这也是众多改装厂青睐雪佛兰品牌的原因之一。
上次说起美国车的改装,我们第一反应想到的也许是DUB那闪闪发光的巨大镀铬轮圈,似乎现在的美式改装更偏向于炫目的外观和内装……似乎这条定律对克莱斯勒尤为适用。
说起美国车的改装,我们第一反应想到的也许是DUB那闪闪发光的巨大镀铬轮圈,似乎现在的美式改装更偏向于炫目的外观和内装。但我们要说的是,还是有着不少厂家在兢兢业业的做着更偏向于性能和操控的改装工作的。
自1997年诞生以来,smart独一无二的设计就让消费者和改装厂浮想联翩。且不算原厂的换彩壳计划,只是奔驰的御用改装厂们就使得smart的改装市场空前繁荣。
阿尔法•罗密欧在国内一直是一个有点神秘的品牌,为大家所熟知却很少有机会亲眼目睹。优雅的性格使其在欧洲一样是令人向往的品牌,改装厂家们就在这一些些神秘和优雅的基础上完成了一系列暴力美学的修正。
且不论布嘉迪现在到底还是不是最快的量产车,只看那超过1000马力的最大功率,就已经是一个令人惊讶的数字了。居然这样依然有人不放弃去改装,这同样也是一件令人吃惊的事情。
菲亚特曾经是国人最古老的记忆之一,只因126P。后来国产的派力奥、西耶那也曾风光一时。虽然菲亚特现在逐渐淡出我们的视野,但不要忘记无论是阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂还是终极的法拉利依然是菲亚特旗下的重要棋子,所以这是一个永远无法让人小看的意大利品牌。
作为法拉利的亲兄弟,玛莎拉蒂一直是以优雅的姿态示人的。但骨子里的法拉利技术和动力也让人一直认定它依然是一个超级跑车品牌,所以那些对不断提升乐此不疲的改装厂们也不会放过对玛莎拉蒂的进一步“压榨”。
也许你对这变化万千令人应接不暇的现代资讯爆炸已经失去了兴趣,而真正让你感到兴奋是在于回顾往昔。《车型史话》就是这么一个为您量身定做的栏目,这里不仅有品牌和车型的历史发展,而且还有一些"偏门"但专业的问题解答,保证让你看过后大呼过瘾。