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| 一、国家发改委：08年12月19日零时起降低油价 |
| 国家发展改革委决定今年12月19日零时起，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元;并决定，自今年12月19日零时起将航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。 |
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| 油价降了 燃油税要开征了车主乐了车市笑了 |
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| 12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。通知指出，近期国际市场油价持续回落，及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范政府收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。 |
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| 二、国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 |
| 国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。 |
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| 逐步有序取消政府还贷二级公路收费 |
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| 成品油税费改革正式实施之前，很重要也成功的一步，就是实施了先把油价大幅降了下来的动作。这个动作影响是巨大的，让千万车主直接受益，连连叫好。而“成品油税费改革”到底而立了什么？ |
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| 解读1：元旦开征燃油税后，油价还涨吗 |
此次价格调整，许多人担心到元旦燃油税开征后，会在调整后的油价基础上再涨8毛钱，从而使消费税达到1元。对此，国家发改委表示，上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高。也就是说，开征燃油税后，汽油价格就是经过今日（19日）零时下调后的价格。  |
| 清华大学经管学院经济学系主任白重恩则认为，此次政府先把油价下降一部分，到元旦再把一部分价格下调替换成增收的消费税，相当于税前油价再降8角，但税后价格不变，这响应了广大群众的呼声，体现了政府对民意的关注。 |
| 解读2：北京为何比各地多降2分钱 |
| 中石油北京销售分公司新闻发言人首先解释了北京为什么降幅比全国大，他说，为治理大气污染，北京市自今年1月1日起已经实行了新颁布的国Ⅳ（相当于欧Ⅳ）油品标准规定，油品质量较高，因此北京成品油价格比全国平均水平要高。但他同时表示，即使这样，北京油价还是高于全国平均水平。 |
| 调价以后的北京油价分别为：93号汽油为5.44元/升，降幅0.93元；97号汽油为5.80元/升；降幅0.98元；0号柴油为5.40元/升，降幅1.10元。 |
| 解读3：为何选择在燃油税开征之前下调油价 |
| 厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说，我国在改革开放３０周年纪念这一天决定将酝酿十多年的燃油税费改革正式推出具有特殊的意义。他强调，此举意味着在成品油价格调整的问题上，政府的态度更加积极。 |
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| 解读4：元旦前，燃油税怎么收 |
| 中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为，由于2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高，此次降价在元旦实施成品油税费改革方案之前，这意味着12月19日到1月1日之间这段时间不征收原定燃油税，新方案将增加的燃油税额实际上等于让给了中石油、中石化等企业。 |
| 解读5：此次降价后，油价还会继续调整吗 |
| 随着明年我国开始实施成品油税费改革，中央财经大学税务学院副院长刘桓预计，随着国际油价的起落，以后我国油价调整频率必然会加快，更容易随行就市。因为新的税费政策的可操作性要高于过去的体制，灵活性更大。 |
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| 解读6：国内油价能与国际油价直接挂钩吗 |
中央财经大学税务学院副院长刘桓提醒广大消费者，不要期望国内油价能与国际油价直接挂钩。因为目前国内外石油运输、炼制等成本不同，而国内所用石油，只有半数是来自国外，而且来源不同，有期货和现货两大类。即使在国内，中石油、中石化两大巨头的核算方式也不同，这些都是阻碍国内外油价同步调整的客观问题。因此，国内外油价的接轨，依然还存在一个渐进的过程。
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| 解读7：此时调整油价基于三大原因 |
| 昨（18日）晚，中国能源网CEO韩晓平表示，选择现在降价首先因为国际油价盘中已经破了40美元每桶，其次就是国内春运高峰即将到来，货物、旅客运输都会比较活跃，此时降价利于稳定春运市场。此外，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为，开征燃油税之前降油价是国家考虑了前些日子征求的社会意见，当时社会普遍对先降油价呼声十分高。 |
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人们期盼多时的油价终于随着目前国际油价回落而应声下跌，同时争议十多年的燃油税费改革也将正式启动，在双重利好因素的作用下，正处于“寒冬”期的车市是否会“回暖”呢？
几乎所有的车主谈到此次油价下调都一致表示很高兴，“终于降了，价格早该下调了。”油价涨跌及燃油税的实施与否不仅牵动着车主的心，它也直接牵动着汽车市场的“神经”。油价的下跌及明年元旦实施的燃油税，不但让很多家庭购车者信心满满，也拨动了原本打算持币待购者的消费“神经”。 |
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| 一、开征前的“降价”影响：出租车能省1000元 |
| 在加油站外排队等待加油的一位的哥算了一笔账，一个跑得多的单班司机一天大约要加30个油，约200块钱。降价后，只要160多元，一天能省50块左右，一个月基本能省1000块钱左右。但对于双班司机来说，每班司机每天也就加100多的油，“每个月几百块还是能省下的。”一名的哥说。（《京华时报》） |
| 二、开征前的“降价”影响：私家车 小排量车每年可省837元 |
| 通常小排量汽车的百公里标注油耗约在6升以下，以每升汽油约降0.93元、年行驶里程1.5万公里计算，则油价调整后，小排量汽车每年可节省837元。但如果在城市里正常行驶，通常百公里油耗在8升以上，年省油钱约1365元。对于大排量汽车、豪华车的车主而言，油价支出成本大约下降13%左右，对其诱惑力并不大。（《新京报》） |
| 三、对汽车消费的影响 |
| 安信证券汽车业分析师孙木子指出：“尽管柴油价和汽油价纷纷下调，将大大降低使用成本，但短期内恐难推动汽车消费。”“从产品结构分析，燃油税将对自主企业产生积极影响。”国家信息中心资源开发部主任徐长明说。“燃油税对自主商用车占据国内市场主导的现状不会带来任何影响。”一汽解放副总工程师王钲强说。 |
| 四、燃油税实施将刺激新能源汽车发展 |
| 燃油税的征收在市场层面直接导致大排量车型受到不同程度的冷遇。不少汽车厂家在接受记者采访时认为，一旦燃油税开征，不仅有利于节能环保的小排量车，而且从长远来看有利于新能源汽车的产业化发展。 |
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| 表态：征燃油税对小型车是好事 |
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| 表态：燃油税开征，对节能环保是必要的，特别在中国 |
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| 表态：燃油税将助推开发节能环保车 |
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| 奇瑞正评估征收燃油税对车市的整体影响 |
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| 争议十余年之后，燃油税改革终于在此时的经济背景下推出，无论从何种角度来看，这都是一大成功。但是，成品油价税费改革究竟会影响谁？它的效果何时才能显现？这些都还需要后续的细节完善，可以肯定的是，开征燃油税必定会影响到国内汽车业的发展格局。 |
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| 与国际油价接轨考验燃油税改革 |
| 要想成品油税费改革尽快发挥作用且尽可能好地发挥作用，还需要国内油价与国际油价的顺利接轨，使得消费者能够随时感觉，在负担与国际水平相当的油价的同时，还要为多使用汽油而负担更多的消费税；此外，还应考虑在适当的时候调整税额。 |
| 若国内油价不能及时和国际油价接轨，消费者在使用过程中并不能切实感受到成品油消费税的作用。 |
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| 新能源汽车暗战“燃油税时代” |
燃油税改革终于定于明年1月1日正式实施，无论细则到时会如何变化，对中国汽车工业的深远影响已经成为事实。
“燃油税开征后，养车成本必然会制约消费者对部分车型的选择。”西南证券汽车分析师董建华认为，高油耗者高税赋，势必影响到汽车企业产品结构的布局乃至汽车产业未来发展方向。
燃油税开征在即，资源日趋紧张背景下，汽车企业已经意识到尽早掌握节能环保车型关键技术，意味着在下一轮市场竞争中掌握更大话语权。
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| 何立军：燃油税改革不妨更彻底 |
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| 罗裕:燃油税不能成为救市押宝 |
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| 杨小林：低价SUV车企的灭顶之灾 |
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| 政策详解：目前油价已经包含燃油税 |
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| 系列2:抄底？不是想抄就能抄的 |
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| 系列3:收购“屏息” 中国车企不言抄底要抢人 |
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| 系列4:中国百万车主不会因此成为“孤儿” |
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| 系列5:专家剖析美国三大陷窘境对中国汽车业的影响 |
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