美国汽车三巨头不会轻言破产

通用汽车公司资产负债表截图

通用汽车公司现金流量表截图

1、通用汽车
第三季度亏损：42亿美元第三季度仅拥有现金：162亿美元
破产可能性：★★★★

　　11月7日，通用汽车发布08年第三季度财报，公司今年三季度包括一次性收入和支出在内的净亏损为25亿美元，如果不包括一些特别项目支出的亏损为42亿美元，每股净亏4.45美元。
　　截止三季度末通用拥有的现金仅为162亿美元，低于6月30日时的210亿美元。这些钱仅达到维持目前日常运转的最低限度，如果资金状况得不到改善，到明年中期就将面临无钱可用的窘境。

２、克莱斯勒
第三季度仅拥有现金：61亿美元
破产可能性：★★★★★

　　克莱斯勒公司（Chrysler LLC）首席执行官纳德利18日向参议院银行委员会表示，克莱斯勒第三季度消耗的现金大约达30亿美元，截至第三季度手中握有61亿美元现金。纳德利表示，以克莱斯勒目前消耗现金储备的速度，该公司最终将危险地接近面临没有足够资金来支付营运成本的局面。（2007年8月初,戴姆勒-克莱斯勒集团以74亿美元价格将克莱斯勒80.1%的股权出售给美国私募基金泽普世资本管理公司。因此,克莱斯勒从去年第四季度开始不再向外界公布财报。）

消息人士称，克莱斯勒已经聘请众达国际法律事务所担任破产事宜的法律顾问，此举表明一旦该公司试图从国会获得救助资金的努力宣告失败，则会立即面临破产。

福特汽车公司资产负债表截图

通用汽车公司现金流量表截图

3、福特汽车
第三季度亏损：1.29亿美元
破产可能性：★★★

　　福特汽车公司(Ford Motor Co.)第三季度亏损总额为1.29亿美元，或每股6美分，亏损幅度较07年同期有所减少。该公司07年同期亏损3.8亿美元，或每股19美分。除去一次性项目，福特第三季度持续经营业务的税前营业损失为27亿美元，而07年同期则为盈利1.94亿美元。但它的同期税后净亏仅为1.29亿美元，这比去年同期的3.8亿美元有大幅改善。

·通用公司希望政府提供120亿美元贷款及60亿美元贷款额度，并强调为了偿债该公司在年底之前急需40亿美元，因为到明年年初该公司将面临现金枯竭的局面，而在1月底之前另外还需要40亿美元。

·福特公司则希望得到90亿美元资助。不过该公司重申，到明年并不会出现严重的资金问题，但仍需得到政府提供资金援助的承诺，以应不时之需。

·三巨头中最为脆弱的克莱斯勒公司对资金的需求最为迫切，要求在年底之前就得到70亿美元援助，否则到明年第一季度，公司将没有足够资金维持运营。

　　从目前的情况来看，三巨头最需要的就是钱！12月2日，美国汽车三巨头通用、克莱斯勒、福特向国会提出总共需要340亿美元救助。如果没有这笔钱，三巨头将面临绝境。

　　欲求生，先自救！在尚未得到美国政府的资金援助下，三巨头所能做的只能是尽一切可能换取现金来维持经营状况。而其中，出售优质资产、子公司、子品牌以及其他股份是最直接的获利手段。通用将以2.3亿美元的价格出售其持有的3.02%的铃木股份；福特对外宣布将减持20%马自达股份；通用为萨博和悍马寻求买家；福特计划出售沃尔沃……三巨头的行动告诉所有人他们不会坐以待毙。巨人不会轻易倒下，他们在争取时间……


豪华运动型轿车萨博是瑞典品牌，目前在华销售的有萨博93等车型

萨博出售可能性：100%

　　萨博(SAAB)是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。通用汽车的整改计划当中声称目前正在寻找萨博品牌的买主。


悍马是世界著名的越野车品牌

悍马出售可能性：100%

　　通用汽车前不久公布的复兴计划当中已确认出售悍马品牌。其实早在今年上半年，通用已经开始在全球叫卖悍马，并引起国内众多车厂关注。


瑞典豪华汽车品牌，被誉为“最安全的汽车”

沃尔沃出售可能性：70%

　　作为“一个福特”战略的一部分。福特将对旗下沃尔沃轿车业务进行战略重新评估，不排除将沃尔沃出售的可能性。沃尔沃在福特整个平台战略中占据一定地位，福特要将其完全剥离，并不似捷豹、路虎那般简单。


继本田、丰田、日产之后又一知名日本品牌

马自达出售可能性：70%

　　福特计划将其在马自达的股权从33.4%降至13%，通过这一协议，福特能够筹集资金来支持其以产品为导向的转型计划。


捷豹与路虎，英国豪华轿车品牌和SUV品牌

捷豹、路虎已出售

　　今年3月，福特汽车签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。塔塔汽车将为收购捷豹路虎业务支付大约23亿美元，之后福特汽车将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元……

　　除了自救，谁能拯救美国汽车三巨头？答案毫无疑问是美国政府。三巨头早在数月以前已经开始向美国国会求援，而以奥巴马为首的新政府也多次表示不会对美国汽车面临的困境坐视不理。但由于民主党、共和党两党之间在对援助问题一直存在争议，因此援助计划始终无法出台。目前，僵局虽然有所突破，但离真正能令三巨头解困的目标还尚有距离。

美国时间12月2日下午，身处严重危机的美国三巨头通用、福特、克莱斯勒向国会递交详细的复兴计划，恳求国会能通过他们的方案，提供340亿美元的政府救助基金，来解决当前它们遇到的现金流短缺危机，以避免破产。

一、通用复兴计划：重点发展节能CEO接受年薪1美元

　　通用提交的复兴重组计划主要包括5大方面：1.提高节油车型产量和发展节省能源技术；2.重新规划旗下品牌，车型和经销网络；3.减少薪资和利益成本，包括高层人员的降薪；4.大幅资金结构重组；5.生产机构重组。

二、福特复兴计划：关闭10家工厂将出售沃尔沃

　　福特预计到年底美国经销商数目将削减至3,790家，比2005年底减少14%。福特还计划将供应商的数目由2004年的3400减至1600家，削减幅度为53%。最终，福特主要供应数将精简为750家左右。

三、克莱斯勒复兴计划：削减近3成产量未来投放24款新车

　　克莱斯勒中期产品规划（2009年-2012年）中将有24款重要车型投放。其中2009年款车型中的73%的燃油经济性都要高于2008年款车型。另外，克莱斯勒还将投放一些小型节能车。

三巨头的求援时间表

2008年10月通用向美国财政部请求贷款100亿美元以完成合并克莱斯勒。

2008年11月3日美财政部拒绝给通用提供贷款。通用停止与克莱斯勒谈判。

2008年11月18日美国华盛顿特区,美参议院就汽车救援计划召开听证会。

2008年11月19日 “三巨头”首席执行官前往国会寻求数250亿美元援助。

2008年12月2日三巨头CEO向美国过回提交复兴计划求340亿。

2008年12月4日三巨头CEO再次前往美国国会求援。

2008年12月5日福特公司表示正向加拿大政府寻求20亿加元(约合15.9亿美元)备用信用额度。其他两家公司也在向加政府借钱。

2008年12月7日国会民主党人和白宫就一笔总额大约150亿美元的救援方案达成一致，众议院将于下周举行投票表决。

　　12月12日最新消息：美国参议院经过激烈辩争后，正式否决140亿美元贷款议案。该议案投票以52票支持，35票反对而未经通过。此议案已经通过了早前众议院的表决。
　　至此，三巨头的援助计划再次泡汤。然而，这并不意味着已经到绝境，变数始终存在……

重大突破：150亿救"三大"？美众院下周表决

　　美国汽车业“三巨头”通用、福特和克莱斯勒公司首席执行官5日在华盛顿等来好消息：国会民主党人和白宫就一笔总额大约150亿美元的救援方案达成一致，众议院将于下周举行投票表决。
　　数名国会和白宫官员说，众议院议长南希·佩洛西转变立场，同意从国会先前通过的250亿美元扶助节能汽车贷款中拨出大约150亿救助汽车业，并当天通过加州民主党人向白宫办公厅主任乔希·博尔滕通告此事。
　　佩洛西办公室发表声明宣布，众议院将于下周投票表决救援计划，参议院也将按照日程商讨援助“三巨头”的举措。

救命钱缩水只够撑到明年

　　国会民主党人和“三巨头”先前希望，汽车业能从政府7000亿美元金融救助资金中分得一杯羹，解燃眉之急。白宫拒绝这一要求，称金融援救计划并非针对汽车业而设，坚持认为国会应在250亿美元低能耗汽车项目贷款上打主意。双方此后展开拉锯，针对汽车业的救援方案一直悬而未决，直到这次国会作出让步。路透社说，150亿美元的救援贷款比“三巨头”先前要求的340亿美元少很多，但也足够它们撑到明年。

开附加条件数月内须还钱

　　佩洛西作出让步，但也开出条件。她在稍后发表的另一份声明中说，受助企业应尽快偿还这笔被“挪用”的贷款。她说：“受救助企业须保证在数月内偿还贷款，否则我们不会批准拨款。”此外，为严格限定救援对象，国会还将组建一个董事会或监督小组，确保资金仅用于救助“三巨头”。这一机构将一直存在至明年3月。一名不愿公开姓名的民主党官员告诉美联社记者，佩洛西正在考虑拟定一条法规，禁止救助对象用援款打官司，反对汽车尾气排放标准。

　　尽管150亿资金对三巨头目前的困境来说还远远不够，但这至少是在这一个多月时间就如何救助汽车业展开拉锯战以来取得的最重大突破。这次重大突破是美国国会对汽车业做出了让步，其意义在于，尽管美国政府上下对救援汽车业与否以及如何援助汽车业还存在不同声音，但显然美国政府也不愿意美国汽车业就此彻底垮掉：美国劳工部5日发布的报告显示，11月美国非农业部门就业岗位减少53.3万个，创34年来单月减岗数最多纪录，其中汽车业重镇成为失业重灾区。由于汽车业本身雇佣数以十万计的工人，相关就业更以百万计，因此一旦“三巨头”倒闭，美国的失业情况将雪上加霜。相信这样的情况并不是美国政府所希望看到的。

　　外界纷纷传言美国汽车三大巨头将会破产，底特律汽车城将成为历史。诚然，美国汽车工业目前正面临着一场本世纪以来最大的困境，但无论是美国政府还是美国人民都不希望具有百年历史的美国汽车业因此倒下。

难道奥巴马也想放弃他的凯迪拉克新座驾？

一、奥巴马和新政府会答应吗？

　　从政府救汽车来说，美国政府肯定不愿意通用汽车破产甚至倒闭。奥巴马赢得美国大选后，即将成为第一位民选的黑人总统。在就职前后，他肯定不想看到作为美国经济支柱的三大汽车企业中的任何一个倒下去。如果一旦其中任何一家倒下去，都会给其他企业带来多米诺骨牌效应，其他的两家也将会应声倒下。有研究显示，由于担心没有质量保证或无法获得部件，消费者可能不愿意购买破产汽车制造商的产品。这就会连带许多企业都会跟着破产关门，包括产业链上游的汽车配套企业，下游的汽车流通和服务企业。这将给受金融危机影响下的美国经济是又一沉重的打击。再加上本身三大汽车企业的工人全部都会失业，将会加重政府负担，并会造成社会动荡。这绝对是奥巴马和其政府内阁所不愿也不允许看到的，其庞大的智囊团应该很清醒地认识到这一点。

　　奥巴马：“我们不能简单地任由汽车业‘消失’。同时我已说过我们不能为汽车工业开出一张空白支票。” “我们未来投到汽车业里的每一分钱都必须旨在确保该行业的长期可持续发展”。

　　众院议长佩洛西：“一个经过重组、有竞争力的美国汽车工业将继续在国民经济中和世界市场上发挥重要作用。”

　　美国财长保尔森：“考虑到我们的经济现状，以及经济的脆弱程度，我当然不认为--政府中也没有一个人认为--让一家汽车厂商倒闭是件好事。”“我们非常希望找到解决方案避免汽车商倒闭，,但该方案必须令汽车行业能够健康发展。”

二、政府救助的不是三大车企而是“美国梦”

　　事实上，目前美国正处于金融风暴的风口浪尖，需要救助的行业不仅多，而且广，汽车企业只是其中的一个方面。关于底特律三大车企经营失策的批评分析已经多如牛毛，而且政府很清楚这250亿美元仅仅够三大车企塞牙缝，并不能起到根本性的救助效果。但是，对于美国人而言，源于美国的汽车工业是值得骄傲的“美国精神”。美国消费者对汽车消费的狂热追求和美国汽车厂商对汽车制造的痴迷，造就了美国汽车工业长盛不衰的神话。美国汽车工业的精神也成为了对“美国梦”的最好诠释。如果失去了这个梦，将会在心理上受到严重的打击。因此，美国政府或许救的不是车企，而是全美人民的“梦”。

底特律汽车城不会就此消失。

三、百年品牌岂会在轰然间倒塌？

　　从品牌层面上来讲，美国三大汽车品牌都已经有整整一百年的历史。一直以来，通用都占据着全球汽车业老大的地位，其他汽车跨国公司和集团均无可撼动。
　　一个企业，最有价值的是其品牌。大家都知道，如果可口可乐今天晚上被大火烧光，那么，明天早上，一个崭新的可口可乐工厂将重新矗立起来。因为可口可乐的品牌价值实在是太高了。那么，通用汽车也是同样的道理。不久前，就传出德国最大的太阳能公司欲出手收购通用汽车旗下位于德国的欧宝汽车，但遭到通用汽车的拒绝。如果通用汽车真的面临破产，又何必死守着而不送个顺水人情呢？
　　从破产程序上来讲，也是一个漫长而复杂的过程。破产专家警告称，像通用汽车这样的大型公司的破产程序可能陷入泥淖，因为其中牵涉到错综复杂的工会和经销商合约以及层层债权人。　　
　　美国汽车虽然目前确实陷入了一场空前的困境，但绝没有到破产、倒闭的可怕程度。

系列1:美国汽车三巨头不会轻言破产

系列2:抄底？不是想抄就能抄的

系列3:收购“屏息” 中国车企不言抄底要抢人

系列4:中国百万车主不会因此成为“孤儿”

系列5:专家剖析美国三大陷窘境对中国汽车业的影响

　专题制作：阳旻

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