继去年两会网易汽车推出"出行幸福感"之后，今年这一话题行驶到了第二站"如何提升出行幸福感"，核心关键词自然而然地指向了"责任"。汽车越来越多，路越来越堵，空气越来越阴霾……汽车所带来的弊病愈发严重，坐等政策出炉似乎永远只会丧气，作为参与的每一个主体，其实都有一份责任，比如，小到遵守红绿灯，大到为政策建言。[详细]
最近我又听到王岐山常委有一个重要讲话，反对任何干扰市场经济活动的行为[详细]
如果每一个代表能成为专家代表，那建议的质量可能就非常好。[详细]
有关部委一意孤行推广电动车，呼吁产业政策能回归到理性的轨道上来。[详细]
江淮集团董事长安进当选为两会人大代表，他带来的议案为《关于柴油车排放法规升级的相关建议》，尖锐地支出[详细]
鼓励国内企业在自身实力比较弱小的情况下，更多地联合起来。[详细]
在新能源汽车推广上，我们希望公务车先行，大集团大客户突破。[详细]
“作为人大代表，我们不是来汇报企业工作的，而是来行使人民代表的权力。”[详细]
倡导百姓多买小车，少用大车；同时在汽车制造环节提高科技含量。[详细]
要从政策上限制以规模扩张为目的的外资进入或合资延期。[详细]
九问汽车产业走向
汽车第一大国迎来了越来越多的交通难题，空气污染、能源消耗、拥堵等等，不解决将影响整个经济社会发展、人民生活幸福。这九个问题是摆在下一个五年之路的“拦路虎”。
治理雾霾：车企责任几分？
公车采购：雷声大雨点小？
油品调价机制：何时调？
新能源：下一步如何走？
校车安全：只说不做？
限购摇号：还当法宝用？
兼并重组：谁也不好动？
自主创新:真伪不辨？
汽车出口:改变低质低价
新交规实施后，各地驾照考试通过率都有不同程度的下降，南昌甚至出现"零通过"。一时间，对新规调整的质疑声四起。实际上，对比国外，驾考通过率低是常态，只是以往国内"快进快出"的应试驾考太不正常。在一个交通事故死亡人数连续十年居世界第一的国家，驾考再怎么严格都不算过分。培训与考试脱节，才是难倒考生的真正原因。
【国内驾考流于应试 实质上成为变相买本】【驾考高通过率造就马路杀手 高交通事故率惊心】【新西兰通过率仅为39% 驾考宽进严出才是正常现象】 【驾考可以难 别难在考试与培训脱节】【任驾校疯狂涨价是以改革之名 助长垄断利益】
汽车作为关系到国家经济命脉的支柱产业，从欧美日韩发达国家的汽车发展经历和现状来看，政府机关都是优先甚至全部使用各国国产品牌汽车。德国总理的座驾一直都是奔驰和奥迪;法国总统希拉克的座驾是国产雪铁龙C6；意大利国车蓝旗亚一直都是政府的官车；美国总统则大多钟情于凯迪拉克。
【甘肃率先破冰 多省份力促自主品牌进入公务市场】【政策帮衬吹热国产车 公车采购自主化实质性启动】【官员告别豪华车 自主品牌受益多】【公车采购不选自主 国货标准缺失为主因】【只见声援不见行动 政府部门执行不力难改潜规则】
您过马路碰到“中国式过马路”的几率有多大？
违章出行行为是否影响了您的出行幸福感？
您不开车走路的时候，有没有闯过红灯？
您认为出现“中国式过马路”现象的原因是？
您支持处罚违章的行人吗？
您是否认同文明出行，人人有责？
