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2013年两会汽车报道

继去年两会网易汽车推出"出行幸福感"之后,今年这一话题行驶到了第二站"如何提升出行幸福感",核心关键词自然而然地指向了"责任"。汽车越来越多,路越来越堵,空气越来越阴霾……汽车所带来的弊病愈发严重,坐等政策出炉似乎永远只会丧气,作为参与的每一个主体,其实都有一份责任,比如,小到遵守红绿灯,大到为政策建言。[详细]

 

汽车界两会代表与委员

[人大代表]
徐建一 徐  平 徐和谊 安  进 王凤英 汤玉祥 郭振甫 李建新 姜卫东 谭旭光 徐小平 晏  平 涂建华 钟发平 陈爱莲 陈涵霖 白晓光 丁玉华 景  柱 李海阳 刘汉如 刘义发陈云华詹夏来王  峰王金富曹  晶赵  郁王  涛

政协代表

万  钢 欧阳明高 钟志华 李书福 刘崇禧
左宗申 李维斗

人大代炮轰电动车大跃进:“烧钱”该追责

电动车成两会热点 | 80%是公交车 | 补贴新政或两会后推出
汽车大佬探讨打破新能源汽车垄断 | 工信部:去年推广目标未完成

缴税210亿巨亏173亿 业界呼吁交强险减负

发改委张平:油品调价周期取消4%限制 | 汽车保有量该划红线?
俞正声:解决交通难题不能老靠限行摇号 | 公务车标准拟下调

王凤英:宽泛不如专业 李书福:简化审批

汽车界提案

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2013两会
百户车辆保有量增2倍
  城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆,比2007年增加15.5辆。[详细]
2013两会
推进公务车购置使用经费公开
  大力推动政务公开,重点推进财政预算决算公开和公务接待、公务车购置使用、因公出国出境经费公开。[详细]
2013两会
实施成品油价格和税费改革
  统一内外资企业税制,实现增值税转型,实施成品油价格和税费改革,开展营业税改征增值税试点。[详细]
2013两会
以汽车等行业为重点推动兼并重组
  重点抓好工业、交通、建筑、公共机构等领域节能…扎实推进节能减排…修订环境空气质量标准,增加细颗粒物PM2.5等监测指标。[详细]
 
 

九问汽车产业走向

汽车第一大国迎来了越来越多的交通难题,空气污染、能源消耗、拥堵等等,不解决将影响整个经济社会发展、人民生活幸福。这九个问题是摆在下一个五年之路的“拦路虎”。

 
2013两会

治理雾霾:车企责任几分?

 2013两会

公车采购:雷声大雨点小?

 2013两会

油品调价机制:何时调?

 2013两会

新能源:下一步如何走?

 2013两会

校车安全:只说不做?

 2013两会

限购摇号:还当法宝用?

 2013两会

兼并重组:谁也不好动?

 2013两会

自主创新:真伪不辨?

 2013两会

汽车出口:改变低质低价

 
特别策划Ⅰ
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宽进严出才正常 驾考再难也不为过

新交规实施后,各地驾照考试通过率都有不同程度的下降,南昌甚至出现"零通过"。一时间,对新规调整的质疑声四起。实际上,对比国外,驾考通过率低是常态,只是以往国内"快进快出"的应试驾考太不正常。在一个交通事故死亡人数连续十年居世界第一的国家,驾考再怎么严格都不算过分。培训与考试脱节,才是难倒考生的真正原因。


【国内驾考流于应试 实质上成为变相买本】
【驾考高通过率造就马路杀手 高交通事故率惊心】
【新西兰通过率仅为39% 驾考宽进严出才是正常现象】
【驾考可以难 别难在考试与培训脱节】
【任驾校疯狂涨价是以改革之名 助长垄断利益】

特别策划Ⅱ
公务车采购力挺本土品牌是国际惯例

汽车作为关系到国家经济命脉的支柱产业,从欧美日韩发达国家的汽车发展经历和现状来看,政府机关都是优先甚至全部使用各国国产品牌汽车。德国总理的座驾一直都是奔驰和奥迪;法国总统希拉克的座驾是国产雪铁龙C6;意大利国车蓝旗亚一直都是政府的官车;美国总统则大多钟情于凯迪拉克。


【甘肃率先破冰 多省份力促自主品牌进入公务市场】
【政策帮衬吹热国产车 公车采购自主化实质性启动】
【官员告别豪华车 自主品牌受益多】
【公车采购不选自主 国货标准缺失为主因】
【只见声援不见行动 政府部门执行不力难改潜规则】

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特别策划Ⅲ
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中国汽车减排之路:油品总是拖后腿
大致相同的汽车排放标准,中国实施的时间总是比欧洲滞后几年,但更大的问题是油品总是跟不上。据统计,中国国一、国二、国三汽油标准的实施时间,分别比相应的排放标准滞后了2年、1年半和1年零8个月。 油品中硫的含量,几乎决定了机动车排放的所有污染物水平。

揭秘汽车排放

被嫌弃的"硫"

电动车有多远?
 
2012年我们迎来了三包政策、召回政策的同时,也迎来了新驾考新交规。"中国式过马路"成为了热点话题——凑齐一撮人就走,与红绿灯无关。无奈和调侃的背后是关于出行文明的探讨。在忍受一路拥堵之后,我们还能不能容忍别人的"违规";换位之后,我们能否恪守责任自己不"违规"?
  • 您过马路碰到“中国式过马路”的几率有多大?

  • 违章出行行为是否影响了您的出行幸福感?

  • 您不开车走路的时候,有没有闯过红灯?

  • 您认为出现“中国式过马路”现象的原因是?

  • 您支持处罚违章的行人吗?

  • 您是否认同文明出行,人人有责?

 
pic 【管理责任】
  凌然:两会提案议案重在落实
从每一届的两会中,都可以听到大会有关提案的整理与回复工作,只是我们无从了解到代表们回复后的状况以及落实的结果与过程。
pic 【代表责任】
  余建良:代表们应跳出产业囿于
汽车界 “两会”代表委员所提的议案很少能覆盖到全国范围的普通民众,而且就算是为普通车主请愿的议案和提案也鲜见。
pic 【车企责任】
  老秋:只有懂得承担责任才能顺利“超车”
在近期的一份舆情调研中,中国车企在消费者心目中的地位并不高,首先消费者总觉得汽车与环境是对立的。车企在经营之余,如何去承担更多的“责任”。
pic 【自律责任】
  张志勇:无自律只能是照章办事
中国人拥有汽车的群体规模越来越庞大,每一个汽车族的幸福与快乐,如果没有建立在一个良好秩序的交通文明基础之上,那必然是断裂的、破碎的。
车氏:提案多次重复一个话题说明什么?
在代表委员们的相应建言献策中,不但需要将矛盾作为必修课进一步谈论问题以积极阐述解决问题的办法…[详细]
贾新光:官员为什么不可以乘坐公交车?
资本家都可以做到,我们的宣传部长却说“想法太天真了”。这位部长享受着超标准的公车,还要秀一个“带头公…[详细]
吴琼:车企两会代表了谁?从专攻汽车到兼顾民声
过去历次两会上,汽车业被屡屡诟病——将两会的对外沟通作为企业大秀场。因为,多数车企参与两会的代表均为…[详细]
张志勇:治理中国式交通乱象只须照章办事
中国人拥有汽车的群体规模越来越庞大,每一个拥有汽车的家庭或者个人都因为拥有了汽车,而享受到了前所未有…[详细]
邱达治:只有懂得承担责任才能顺利“超车”
相对于在技术、品质、销量等综合实力的“超车”,自主品牌在承担公益责任等方面实现对合资品牌的“超车”还…[详细]
余建良:眼光需放宽 漫谈汽车界“两会”代表的责任
相关维权法案太过单薄,制度漏洞太大,以至于一些开着几百万豪车、社会资源丰富的车主尚只能以牛马拉车甚至…[详细]
程晓东:缓解拥堵文明出行需从我做起
要提倡低碳环保的绿色出行,短途出行尽量采取骑车或步行方式。距离较远的外出,在尽可能的情况下采取乘座公…[详细]
凌然:地方保护该不该成为两会中心议题
地方保护的存在,是在任何一个市场与国家都存在的,但这需要看它对发展的作用怎样。至于怎样才能够断定它的…[详细]
张志勇:中国雾霾之苦不能怪罪汽车销售
2013年以来,雾霾天气三番五次袭扰中国部分地区,以至于天怒人怨,而近年发展快速的汽车产业,成为千夫所指…[详细]
杨小林:自主品牌当自强 公车改革不是政策扶贫
机会向来只青睐准备最充分的人,看似唾手可得的市场蛋糕,但真正从天上掉下来时,并不是每个自主品牌都能HO…[详细]
 
专题:新闻组   时间:2013-03 分享到:
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