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Aviator（飞行员）头顶名牌复苏、首款插电式混动SUV、以及林肯首款国产车型的光环吸睛无数；同时，林肯也将重新规划SUV产品矩阵，或意味着林肯旗下SUV现阶段所采用的“MK-”字母+数字的命名方式将逐步更新。

究竟，时隔20年之后的林肯Aviator准量产车有着怎样的表现，是否可以在7座豪华SUV市场插足成功？让我们仔细去体验一番！

1、此次纽约车展推出的林肯Aviator定位为中大型7座豪华SUV，或将成为第一款国产的林肯车型，竞争对手锁定雷克萨斯RX系列，以及奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等

2、Aviator延续林肯领航员的设计语言/拥有“航空飞行器”的设计特质。

3、林肯Aviator将成为林肯品牌首款插电式混合动力车型。

4、林肯Aviator将和下一代福特探险者共享全新CD6平台。

上一代林肯Aviator在2003年推出，车身尺寸为4910/1877/1826mm，轴距为2888mm，属大型或中大型SUV。然而仅过了三年时间，Aviator便由于销量不佳在2005年停产。伴随着福特全球平台化发展规划的实施节奏，林肯计划在今年正式复活Aviator车型属于情理之中。（下图为第一代林肯Aviator）

全新林肯Aviator是一款七座豪华大型SUV，其定位介于在售的林肯MKX和林肯领航员Navigator之间，上市后将取代从未引入中国市场的林肯MKT车型。

林肯官方表示，全新林肯Aviator的量产版预计将于2019年正式上市，尽管目前还处在量产前的概念车阶段，但是几乎无限接近量产版车型，Aviator作为林肯品牌的最新作品，将代表SUV车型的未来设计、创新技术演化以及动力电气化方面的发展方向。

林肯Aviator车型设计语言与领航员相似，“Aeronautical appearance（航空感官）”是林肯近年新推出的设计语言，目的在于将车辆的造型设计与飞机的流体造型相契合。

林肯设计总监大卫·伍德豪斯（David Woodhouse）表示：“以飞行器所独有的流线型设计打造了全新林肯Aviator的外部线条，巨大的进气格栅气度卓然。贯穿车身的线条渐变收敛的抵达车尾，打造出类似飞行器机翼的设计。”

设计师在确保新车侧身的优美线条在向后延展的同时，将车辆的视觉重心由前至后逐渐压低——这一手法被伍德豪斯称作“飞行姿态”，其作用是从视觉效果上凸显Aviator基于后驱平台打造的特点。

带有“Aviator”字样的铭牌被恰到好处的融入进了侧身腰线，连接前叶子板和门板的同时也起到画龙点睛的作用。

概念车型无疑也是套用了全新的林肯家族设计语言，一眼望去和领航员有好几分相似，虽然是一款概念车型，但是各种设计和量产车型已经十分接近。

点阵式格栅、贯穿式尾灯设计早已是林肯家族的传统。与之前不同的是，此次Aviator将尾灯的发光区域设计的更为简洁，一条直线让视觉感受不会审美疲劳。

头灯设计与林肯领航员Navigator不太一样，横向的布局有着Aviator自己的特色，美国车并不太喜欢套娃的设计。

整车设计一改以往相对单一的设计思路，在形面的打造方面采用了较为复合的手法。新车的车顶线条、腰线以及车窗轮廓呈现出向车尾汇聚的趋势，再加之22寸的轮圈，整体看上去更加霸气一些。悬浮车顶符合时下SUV的潮流设计，然而却拥有自己的特点。

全新林肯Aviator的涂装配色也将无限接近人们对“飞行器”的认知。为此，林肯方面为新车调制了专属的飞行蓝（Flight Blue），这种熠熠生辉的车身颜色源自美国空军战机，后者将与其优雅流畅的车身线条形成呼应。

全新林肯Aviator在内部设计中大量运用平行线条，尽可能减少视觉干扰，使座舱更显宽阔。与此同时，源自航空手表的浅棕内饰配色方案既可提高车型豪华度，又能够营造出一种厅堂感。

考究的皮面拼接工艺是美国车特有一种对豪华的理解。相比此前大面积的使用高档材质不同，Aviator更注重层次的打造，不同视觉质感的覆盖件赋予了内饰整体较强的精致感。

位于中控台上的12寸液晶仪表盘成为新车内饰的一大亮点。借助这块屏幕，驾驶者可通过“林肯驾驶模式”来根据个人喜好定制驾控体验，而各项调节均可在上述屏幕上进行显示。

细节部分，Aviator搭载了来自REVEL品牌的音响，20个扬声器数量让人不明觉厉，先不谈音质效果如何，单就这扬声器的数量就足够验证这款车型的豪华属性。

经过精心设计的多功能方向盘，最早出现在林肯大陆Continental上的品牌独特科技“30向调节尊享体感座椅”也顺理成章的出现在林肯Aviator身上，座椅支持背部支撑、背部侧向支撑、左右腿独立支撑，给人一种超越商务舱的座椅体验。

林肯Aviator独具匠心的把挡位集成在了中央空调出风口的下面，四个按键一目了然，不过实际使用还是需要时间适应，并且已经与传统的换挡方式不太相同。

新车采用大部分中大型7座SUV的2+3+2传统座椅布局，由于是一款车展首发车型，我们暂时无法获取车辆的具体数据，介于和福特探险者共平台的推测，林肯Aviator的车长应该超过5040mm，轴距也应该达到2900mm左右。

Co-Pilot360“智能助驾系统”是多项驾驶辅助技术的综合，其中包括具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统、带碰撞预警的盲点监测系统、车道保持系统、后视摄像头、自动远光灯控制和“倒车制动辅助系统”。

后者整合了车辆尾部的传感器和摄像头，在倒车时发现车辆后方有障碍物，可主动对车辆进行反向制动。

林肯Aviator将首次搭载带有前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统，前置摄像头可对前方路况进行实时监控，当遇到崎岖路面时，车辆将无缝调整车辆悬架，缓解驾驶者在通过颠簸路面时的紧张情绪。

此外，其量产版车型还将提供“智能手机钥匙”功能，后者允许车主通过“林肯方式（Lincoln Way）”APPS，实现用手机代替传统的车钥匙，并完成车辆定位、上锁解锁车门、开启后备箱和启动车辆等功能。

除去插电混动版本车型以外，林肯Aviator将搭载来自福特的2.7T和3.5T双涡轮增压发动机。

林肯Aviator是一款出自全新平台的车型，也将成为正式国产的首款林肯车型。另外，除了传统的动力总成外，Aviator还将向市场提供混合动力的选择，这对于一款美国车而言实属不易。

林肯Aviator作为一款主打7座的豪华SUV，在头顶国产光环之后，势必会成为这款车型的一个重要砝码。然而，目前暂时没有确切的消息表明合资计划的具体发展方向，但是在中大型7座豪华SUV这个级别里，美系阵营又多了一个实力选手。