2014.03.01 第77期

神器OR猛兽?打车软件应该叫停吗?

导读

打车软件“龙争虎斗”让人们充分感受到便利的同时,也让一些不使用软件的人感到不便。价外加价、抢活带来安全隐患、路边扬招越来越难……关于打车软件造成的乱象近期屡遭诟病。有人呼吁政府实施认为,市场的事该由“市场之手”自己调节。

沪三月起出租车在早晚高峰禁用打车软件

上海市交通运输和港口管理局昨日发布《加强出租汽车运营服务管理相关措施》称打车软件影响了出租汽车行业公平、公正的运营市场秩序,自3月1日起暂行早晚高峰时段(即每日7:30至9:30、16:30至18:30)出租汽车严禁使用“打车软件” 约车的措施。

此外,《相关措施》还规定禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备,以确保出租汽车运营和乘客人身安全;严禁租赁车辆安装使用“打车软件”,维护出租汽车客运市场秩序。[详细]

有媒体调查显示,近千名受访者中,有64%的受访者表示从未用过打车软件。对于不用打车软件的原因,六成受访者表示“还是习惯扬招”,近两成受访者表示“不会用”。而使用打车软件的受访者,有60.7%的人表示从未享受过打车返现等优惠。如果没优惠,超过五成的受访者表示不会再使用打车软件。在从未使用过打车软件的人群中,50岁以上人群占45%,36-50岁的人群占32%,19-35岁的人群占18%,18岁以下的人群占5%。

反方

加价打车 涉嫌违法

记者调查发现,绝大多数乘客一开始并不会主动加价,但不加价就没有车,最后无奈提高价格。上海社科院社会研究所副所长陆小文说,这是一种被胁迫的自愿,从某种程度上说更类似于:人民广场去吗?不去。100元去吗?去!

容易让司机分神 危及安全

打车软件对安全行车有影响。据统计,本月前三周和去年同期均属于春运期间,公司出租车总量基本不变,但交通事故的百万公里发生率从去年的6.26次上升至6.617次,增加近6%,其中追尾等事故尤为多见。

无准入制度 “黑车”横行

市民沈先生日前称,他用软件预约车辆接送服务,却来了一辆私家车,“司机自称利用业余时间拉客,订单由叫车软件提供。”另有市民称,通过手机软件预定商务车,但来的是没有运营资质的私家车,司机称已经加盟至运营平台中。

司机挑肥拣瘦 中途抛客

日前有乘客投诉出租车司机因为用打车软件抢到了一个大单子,居然还没到目的地就让乘客匆匆下车。各个地区的出租车拒载量骤增,不少的哥为了多赚钱,“挑活儿”运营,对于没有打车软件的“街头招手打车族”, 的哥们只顾着刷单,不顾路边招手人,以各种理由拒载,使得街头招手打车变得越来越困难。

适用人群有限 老年人打不到车

打车软件确实方便了一部分乘客,同时也损害了另外一部分乘客的权益,如不会使用软件的老年人等,他们扬招的明明是空驶出租车,却都过往不停,原因就是受打车软件“贴钱”的利益驱动。[详细]

正方

打车软件刚需旺盛

拥堵的城市交通使越来越多的人面临“打车难”的困扰。社科院发布的2012年公共服务蓝皮书显示,53.77%的人打车需要等10分钟以上,这一现象在北上广深等一线城市尤为突出。

根据调研数据显示,目前国内出租车的空驶率达到40%左右。这就造成在高峰时段乘客打不到车,而闲时出租车司机又拉不到客。有出租车表示,出租车平均每天在路上跑400公里,其中有八分之一的时间是空驶,打车软件可以很好地解决这一问题。此外,高峰时期接一些愿意“加价”的乘客,也可以提高收入。[详细]

司机乘客均获利

同一产品在市场上有两个以上的供应商,这个市场才算正常。打车软件的竞争,让双方的产品迭代都更加迅速,更加好用,乘客和司机更方便。至于有媒体称打车软件破坏市场公平呼吁政府介入,是不得要领的。一些上年纪的老人或者不使用智能手机的低收入人群,打到车的概率变低——不过相比通勤族和白领,这些人群并非出租车的常用用户。

不久之前,有关部门曾经规范说每单叫车只能加价5元,如今看来已然跟不上形势。面对软件市场的自由竞争,政府管治作用有限。乘客和司机之间直接联系,约定时间地点,按表付钱,建立了相当程度的互信,极大地降低了交易成本。乘客和司机的互相评价,避免了过去的“一锤子买卖”,服务质量因此提高,是一举多得的好事。尤其在当前缺乏互信的现实中,非常难得。[详细]

对新事物不可一刀切

打车软件备受追捧,其实是互联网技术给人类生活制造的又一个小福利,政府必须以更高远的眼光来审视。不可否认,打车软件的出现确实给现有的社会管理提供了新的挑战,比如安全隐患,社会公平可能会受损。不过,这两方面的问题并非难以克服,通过管理与技术的改良是可以解决的,比如管理部门可以规定司机接单只能在时速20公里以内,再比如,软件制造商可以加大技术投入,降低技术使用的门槛,让老年人可以像打电话、发信息那样使用打车软件。

面对能给人们生活提供福利与便利的新生事物,有关部门应该摒弃旧有的行政思维,管理水平要与现代社会的节奏相匹配,而不能图自己的方便去开倒车。新闻已有报道,一些地方在应对打车软件的时候,还是过去那一套行政律令。例如上海即将禁止高峰时段使用打车软件,如此一刀切的方法忽略了市场的差异性,错杀了很多有利于减缓拥堵的交易机会。[详细]

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