本期导读

2014年长安汽车以漂亮的增长数字为历经“十二连降”的自主品牌注入了一股正能量。在万众瞩目中,长安汽车将如何应对未来的压力与挑战呢?欢迎收看网易汽车专访“有态度商业领袖”——长安汽车总裁张宝林。[详细]

本期嘉宾

张宝林 长安汽车总裁

1962年出生,高级经济师政工师。曾任中国兵器工业总公司西南兵工局团委副书记、书记,重庆长风机器厂党委书记,成都万友总公司常务副总经理、总经理,长安集团董事、副总裁,公司常务副总经理。现任长安汽车集团党委副书记、长安汽车股份公司总裁。

精彩观点

1

长安的领先文化: 吃苦包容 自强不息

长安有一种文化,我们叫做自强不息的文化,现在把它称之为“领先文化”。长安员工的精神境界有三个特征:一是能吃苦,二是自强不息,三是包容性的融合。正因如此,长安走出了一条既同合资企业合作,同时也强调自主创新的一条独具特色的道路。

2

长安汽车未来难点:如何进行系统管理

张宝林表示,现在汽车业是一个技术性很强的,以产品为核心的产业。除了技术发展以外,对长安内部来讲最大的难点就是系统的管理。光有技术没有管理,特别是大后方体系的管理没有跟上,那是不行的。你可能能造一款优秀的车,但是要持续不断地向用户推出一种用户比较喜闻乐见的好车,可能就比较困难。所以未来必须要把管理工作做好。

3

把握外部变化 苦练内部本领

未来中国汽车工业是一个持续发展的时期,同是也是一个不断升级的时期。在这种背景下,长安汽车一方面密切、认真、全面地研究好外部的变化:把握用户变化的趋势,把握好技术发展的趋势,把握好法规发展的趋势;同时内部要苦练自己的本领:包括我们的研发能力,人才队伍能力,体系管理能力。

4

中国汽车行业会有结构性调整 产能未过剩

中国品牌从去年到今年,进入调整时期。许多行业中的自主企业,正好遇到自己产品开发调整的周期。在此周期中,可能今年正好是周期的末尾或收尾阶段。在新一轮发展的起步期,会表现为自主品牌在市场上份额的下滑。但是从长远来看,我认为经过这一论调整以后,中国品牌还会迎来一个比较好的发展阶段。中国品牌通过这些年市场历练,所有企业都有不同程度的进步,无论是在汽车设计,研发能力,还是体系管理等各方面。

5

中国品牌处于调整收尾期 未来将迎好发展

中国品牌从去年到今年,进入调整时期。许多行业中的自主企业,正好遇到自己产品开发调整的周期。在此周期中,可能今年正好是周期的末尾或收尾阶段。在新一轮发展的起步期,会表现为自主品牌在市场上份额的下滑。但是从长远来看,我认为经过这一论调整以后,中国品牌还会迎来一个比较好的发展阶段。中国品牌通过这些年市场历练,所有企业都有不同程度的进步,无论是在汽车设计,研发能力,还是体系管理等各方面。

文字实录

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车12月10日报道 在IT行业,华为的工程师被形容为“狼群”,坚持着想证明全世界错看、轻视了华为品牌。这种“自我证明”几乎是每个中国自主品牌的雄心和梦想。虽然对于中国自主车企而言,刚缓过连续12月市场份额下降的阵痛,要实现这个目标尚路遥且长。

张宝林:中国品牌会屹立世界汽车品牌之林

但仍有颓势不可挡的奇兵,长安汽车以难以书写的惊心动魄成为了中国车企中的正能量——旗下自主品牌产销总量超过100万辆,其中自主轿车销量达55万辆,同比增长44%,远远高于行业增长。

对于现下哀叹汽车自主品牌的声音,长安汽车总裁张宝林也再注入一支强心针“(份额下滑)总体来讲是正常现象,中国品牌目前进入了一个调整时期。在新一轮发展起步期,会表现为自主品牌在市场上份额的下滑。但从长远来看,经过调整后,中国品牌会迎来比较好的发展阶段。”

秉承三代长安人的梦想,张宝林是长安汽车坚持“自强不息、创新包容”文化的见证者与贯彻者;他对中国汽车产业的振兴怀着荣辱与共的使命感,是中国最有态度的汽车人之一。下面让我们一起走近这位“有态度商业领袖”,听听长安人如何实现他们的中国梦。

产品:自主创新 提升技术研发力

今年长安汽车的成绩可以用八个字来概括“第一阵营、第一增速”。在谈及长安自主品牌获取如此硕果的原因时,张宝林给出的答案归纳起来就是研发上“自主创新”。

创新,亦是一种“态度”,体现在生产研发的各方面。

首先是“以用户为核心,用户至上”。为了准确地把握市场消费者的需求,长安在全国建立了一系列消费者研究基地,长安汽车的高层每年都会带队和有关专业部门一起,在市场上做几十场用户调研,精准把握需求。

其次是坚持正向开发。“我们不做简单的逆向开发”张宝林表示,“我们每款新产品开发,都会有上千名的技术人员,进行四百万公里以上的路试。在开发产品的过程中要破坏掉一两百辆汽车;然后还要做大量的实验,累计时间约四年左右,以此保证长安产品品质。”

长安的创新态度还体现在“不断地优化产品开发流程和规范”。比如,长安推出了CAPDS研发流程。这个流程是一种矩阵式管理的创新做法,能把公司的所有资源都集合到产品研发的流程中去。其中让张宝林骄傲的还有长安的实验验证标准——把产品开发过程中,从零部件到整车,在每一级试验中把规范都做出来,历时四年,规范约4500多个。据张宝林透露,通过这个实验后,长安的产品能达到用户使用十年或者26万公里的品质,这个品质在当前合资企业产品中也是领先的水平。

精神:传承自强不息、兼容并蓄的领先文化

长安实现了研发团队国际化,在意大利、英国、美国、日本、北京、重庆建立了一系列的研发机构,拥有将近7000名的研发人员,其中高级的研发人员约300人。正是这些在业界有影响力,高水平,且具备国际化思维的专家推动了长安的研发能力。

张宝林告诉网易汽车,“长安汽车有一种自强不息的文化,现在被称为‘领先文化’”。他总结,长安企业员工的精神有三个特征,一是能吃苦;二是自强不息;三是具有包容性的融合。

这样的企业文化和员工精神源自于这家企业历史的传承。长安造车历史约三十年,但是在造车前,长安已经续存了有一百五十二年的历史。1862年,始于洋务运动筹办的军工企业,带着“师夷长技以自强”的强国使命,从上海辗转到南京,最后落定重庆,历经三个世纪。它是中国工业企业的先驱之一,见证了中华名族富强的历史,传承着这种文化和精神。

“长安在历史上就有非常多的外国专家。”张宝林认为,这种历史的继承让长安企业文化有很强的包容性。长安非常重视不同文化、不同国籍的员工一起工作,对这些员工也开通了一系列的职业成长通道,也开通了反映问题,或者跟企业领导和其他员工沟通的渠道。现在长安的员工有15个国籍,这批异国的员工主要在研发系统,他能在一起互相帮助、学习取长补短。此外,长安还提出了一种“双关心”的文化,即企业要关心员工的发展,同时员工也要关心企业的未来。

诚如张宝林所言“自强不息和学习包容的文化相结合,是企业发展的精气神。”正因为秉承这样的“文化态度”,长安汽车才走出了一条既同合资企业合作,同时也强调自主创新的,独具特色的成长道路。

管理:加强体系建设 提升管理力

一款车的成功也许可以救活企业一时。但没有稳健的体系,企业无法正真做到长治久安。

在问到长安汽车未来面临的最大难点时,张宝林坦言:“对我们内部而言就是系统的管理。”光有技术,没有管理,企业是无法可持续发展的。因此在管理力的提升上,长安也颇下了一番功夫。

从最简单的说起,张宝林提到了员工的定期学习“我们有一个叫“5点工程”,就是公司号召每天下午5点钟,所有的管理人员、技术人员,停下来要学习一个小时”。至于学习什么呢?比如电动汽车知识,学移动互联大数据知识。学习完之后还要闭卷考试,上至公司总裁,副总裁,到中层干部、管理干部都“不能幸免”。

其次是对标。长安把管理中的各项弱点和市场上领先企业的有点找出来,对比差距,弥补。在体系上的管理,长安要求整个产业链的管理都要到位。另外在信息化建设上,长安每年都投入上亿的资金到IT建设方面去。

其他:把握外部变化 顺应趋势前行

回顾往昔,长安汽车为自主品牌的自强不息进行了不懈的努力,但放眼自主品牌的未来却并非坦途。

张宝林对明年中国汽车市场持着保守但并不消极的态度。他预计未来几年,中国车市还会增长,但是是一种慢增长的状态。“在这种慢增长的大环境下,全球各个企业都到中国来,把中国作为最重要的市场,竞争会更加激烈。”此外,国家适应环境和能源对汽车产业要求的各项法规会越来越严格,汽车产业的成本也会提高;新技术的发展,如移动互联大数据,智能化等也将影响汽车业发展。

在这种背景下,长安汽车要在竞争中迎来新发展,张宝林提出,在修炼内功的同时,还要把握好外部的变化,譬如用户变化的趋势,技术发展的趋势。

而我们确实也看到,长安在顺应着变化,一步步顺势前行。譬如新能源汽车领域,长安在2008年北京奥运会上就推出了一批服务用的混合动力汽车。长安也是国内首批到中南海做示范运行的企业。随着今年新能源汽车利好政策不断,春风劲吹,2015年下半年长安的插电式混合动力的轿车也将推向市场。

结语

张宝林继承了这家百年车企独有的沉稳特质,在访谈中无比淡定的表达着自己的态度和使命——十年之后要把长安打造成为技术一流、品质一流、品牌一流、规模一流的,一流的国际化的企业,让中国的汽车业屹立于世界汽车品牌之林。

现场图集

0人跟贴 | 0人参与
网友跟贴 0人跟贴 | 0人参与 | 手机发跟贴 | 注册

跟贴热词:

文明上网,登录发贴

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明网易立场。

文:王昉 高文菁 专题:高文菁   时间:2014-12 分享到:
| 汽车首页  
返回顶部