2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛_专题

2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛

（共45张）

2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（第九届）于9月6日～9月8日在天津滨海新区隆重召开。本届论坛以“责任与未来”为年度主题展开交流和研讨，有30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，分享一年一度的汽车行业饕餮盛宴，共谋汽车产业未来发展。

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<h2>论坛主持人：中国汽车工程学会理事长付于武</h2>
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<h2>中国汽车技术研究中心主任赵航致辞</h2>
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<h2>天津市人民政府副市长何树山致辞</h2>
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<h2>全国政协副主席、科技部部长万钢发表演讲</h2>
<p>演讲主题：担起新能源汽车的责任，实现可持续发展的未来<a href="http://auto.163.com/special/2013tianjinforum/">[详细]</a></p>
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<h2>原国家发展改革委副主任张国宝发表演讲</h2>
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<h2>2013汽车产业发展国际论坛</h2>
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<h2>全体会议：责任驱动产业发展主持人 董扬</h2>
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<h2>一汽集团副总经理 吴绍明</h2>
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<h2>长安汽车总裁张宝林演讲</h2>
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<h2>北汽集团常务副总经理韩永贵</h2>
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<h2>中国石化润滑油公司总经理宋云昌演讲</h2>
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<h2>丰田中国本部长大西弘致演讲</h2>
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<h2>福特中国董事长兼CEO John Lawler演讲</h2>
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<h2>本田技术研究所常务执行董事川口祐治</h2>
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<h2>2013汽车产业发展国际论坛</h2>
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<h2>头脑风暴：城市限购与交通拥堵的解决方案</h2>
<p></p>
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<h2>中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬</h2>
<p></p>
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<h2>中国汽车技术研究中心副主任张建伟</h2>
<p></p>
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<h2>日本爱知大学教授李春利</h2>
<p></p>
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<h2>美国汽车研究中心总裁Dr. Jay Baron</h2>
<p></p>
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<h2>国家发改委综合运输研究所所长郭小碚</h2>
<p></p>
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<h2>北京交通发展研究中心主任  郭继孚</h2>
<p></p>
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<h2>中国汽车技术研究中心副主任高和生</h2>
<p></p>
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<h2>商务部机电和科技产业司副司长支陆逊</h2>
<p></p>
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<h2>国家发改委利用外资和境外投资司处长武聪光</h2>
<p></p>
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<h2>普华永道管理咨询合伙人金军</h2>
<p></p>
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<h2>国机汽车股份有限公司总经理伍刚</h2>
<p></p>
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<h2>清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全</h2>
<p></p>
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<h2>头脑风暴：空气污染与行业机遇</h2>
<p></p>
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<h2>中国汽车报社副总编辑孙勇</h2>
<p></p>
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<h2>国家环保部科技标准司处长冯波</h2>
<p></p>
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<h2>国家环保部机动车排污监控中心副主任丁焰</h2>
<p></p>
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<h2>北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生</h2>
<p></p>
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<h2>国际清洁交通委员会创会主席Michael P. Walsh</h2>
<p></p>
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<h2>天津大学博士生导师、中国科协科技导报社副社长王务林</h2>
<p></p>
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<h2>美国加州大学戴维斯交通研究院中国交通能源中心主任王云石</h2>
<p></p>
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<h2>国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生</h2>
<p></p>
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<h2>康明斯公司副总裁、康明斯公司东亚区首席技术官彭立新</h2>
<p></p>
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<h2>中国汽车技术研究中心副主任吴志新</h2>
<p></p>
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<h2>上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军</h2>
<p></p>
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<h2>宝马中国服务有限公司高级副总裁  韦睿</h2>
<p></p>
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<h2>英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部高级总监及业务负责人徐辉</h2>
<p></p>
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<h2>捷太格特科技研发中心（无锡）有限公司总经理 鲛岛喜荣智</h2>
<p></p>
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<h2>美国橡树岭国家实验室副主任 Dr. Martin Keller</h2>
<p></p>
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<h2>伊顿公司首席科学家Dr. Haoran Hu</h2>
<p></p>
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2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛

万钢:新能源补贴将出力挺企业技术创新

长安张宝林:自主不再是低质低价代名词

赵福全:特斯拉无过人之处胜在商业模式

华晨祁玉民:合资品牌应向中方传授技术

姚一鸣:凌派月销过万限车价非市场行为

何光远:电动车要弯道超车简直是扯淡

2013汽车产业发展国际论坛

长安张宝林:自主不再是低质低价代名词

[专访]赵航:反对"三包" 不能怨进口车暴利

袁智军:宝骏将推SUV 暂无推出新能源计划

嘉宾发言实录

网易汽车独家专访

论坛信息

嘉宾精彩语录

"作为工业产品的终端集成产品，汽车并不适合三包。因为汽车的管理制度本身已经比较完善，三包的出现会产生管理上的重叠"

"中国品牌形象也在不断提升，当前中国企业都在进行战略转型，加强品牌建设、品牌溢价能力不断增强，自主品牌不再是低质、低价的代名词"

"不把传统车做好，新能源车也做不好"

"在新能源汽车领域，我们已经具备了较好的技术和产业基础，具有较为明显的成本资源市场和体制的优势，更容易形成竞争优势"

"我们一定要向国外的企业学习，而合资企业也应该向中方传授技术，没有先进的技术就不会有优良的品牌，就不会有良好的品质"

"中国家庭用车习惯导致电动车适合家庭第二辆用车，而不是首辆用车"

"新能源汽车取代传统内燃车还得有三四十年，这方面我们的工作做得太差，说电动车要弯道超车，简直是扯淡"

"特斯拉技术本身跟国内电动车技术以及全球电动车技术相比，并无明显的过人之处，而是胜在商业模式"

"需求决定定价，需求旺盛，价格自然上去了，限制定价这不是一个市场行为"

2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛

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